Арткы күчәрнең аңлатмасы һәм аны ничек ремонтларга һәм эшләргә кирәклеге.
Арткы күчәр транспорт чарасының көч тапшыруының арткы йөртү валының компонентын аңлата. Ул ике ярым күпердән тора һәм ярым күпер дифференциаль хәрәкәтен гамәлгә ашыра ала. Шул ук вакытта ул тәгәрмәчне тоту һәм арткы тәгәрмәч җайланмасын тоташтыру өчен дә кулланыла. Әгәр ул алгы күчәр белән идарә ителә торган транспорт чарасы булса, арткы күчәр - ул бары тик подшипник ролен башкара торган өстәмә күпер генә. Әгәр алгы күчәр йөртүче күчәр булмаса, арткы күчәр йөртүче күчәр, бу юлы подшипник роленнән тыш, йөртүче һәм тоткарлау һәм дифференциаль ролен дә башкара. Әгәр ул дүрт тәгәрмәчле йөртүче булса, гадәттә, арткы күчәрнең алгы өлешендә күчерү корпусы да бар. Арткы күчәр интеграль күчәр һәм ярты күчәр дип бүленә. Интеграль күпер бәйсез булмаган асма белән, мәсәлән, пластиналы пружиналы асма белән, ә ярты күпер бәйсез асма белән, мәсәлән, Макферсон асмасы белән җиһазландырылган.
Эш принцибы
Двигатель көчне редукторга җибәрә, ул арткы күчәрдәге тешле дискка күчерелә. Дифференциаль бер бөтен, эчендә: Өстәге аркылы багана уртасында ике астероид шестернясы булган кечкенә тешле пластиналар бар [борылу тизлеген көйләүдә роль уйный] дифференциаль торгызылган, ике ягында да ике кечкенә түгәрәк тишек бар, өстә шуып йөрүче клавишалар бар, без еш кына ярты багана моңа кертелгән дип әйтәбез, аркылы багана хәрәкәтләнмәгәндә туры барыгыз, аркылы багана хәрәкәтләнгәндә ике яктагы шиннарның тизлеген көйләгез, машинаның почмакларда маневрлау сәләтен яхшырту өчен!
Цзефан йөк машинасының арткы күчәре - йөртүче күчәр, һәм аның төп роле:
(1). Двигатель эшли башлый, муфта, редуктор һәм трансмиссия валыннан көч редуктор аша тапшырыла, шуның белән аның тизлеге кими, момент арта, һәм момент ярымвал аша йөртүче тәгәрмәчкә тапшырыла;
(2). Машинаның арткы күчәре йөген күтәрегез;
(3). Юл өслегенең реакция көче һәм моменты яфрак пружинасы аша рамага тапшырыла;
(4). Машина эшләгәндә, арткы тәгәрмәч тормозы төп тормоз ролен уйный, ә машина тукталышта булганда, арткы тәгәрмәч тормозы парковка тормозын барлыкка китерә.
хезмәт күрсәтү
Транспорт чараларын кулланганда, арткы күчәр корпусындагы вентиляция тыгынының пычрагын һәм тузанын еш кына алып ташларга кирәк, һәм һава юлының шома булуын тәэмин итү өчен, хезмәт күрсәтү вакытында һәр 3000 км саен чистарту һәм тирәнәйтү эшләрен алып барырга кирәк, һава юлының тыгылуыннан һәм тоташу өслегеннән һәм май пломбасыннан май агып чыгудан саклану өчен. Шулай ук майлау мае дәрәҗәсен һәм сыйфатын тикшерегез, кирәк булса өстәгез яки алыштырыгыз. Яңа локомотив 12000 км йөрештә булганда, редуктор мае алыштырылырга тиеш, һәм хезмәт күрсәтү вакытында, мәсәлән, төсе үзгәрү һәм сирәкләнү вакытында, һәр 24000 км саен май сыйфатын тикшереп торырга, һәм яңа майны алыштырырга кирәк. Салкын урыннарда кулланылганда, кышкы майлау мае кышын алыштырылырга тиеш. Техник хезмәт күрсәтү өчен якынча 80000 км юл үткәндә, төп редуктор һәм дифференциал җыелмасын җимерергә, күчәр корпусының эчке куышлыгын чистартырга, һәр детальнең гайкаларын билгеләнгән моментка туры китереп кысарга, шулай ук шестерняның һәр детальләренең челтәр аралыгын һәм теш өслегенең контакт эзен көйләргә кирәк.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG сатуга омтыла&MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга рәхим итегез.
