Арткы ук куакны алыштырырга кирәкме һәм ничә тапкыр?
Арткы ук куакны алыштырырга кирәк. Арткы ук куакның тотрыклы алмаштыру циклы булмаса да, ул бозылганда яки картайганда аны алыштырырга кирәк, һәм арткы ук куаклары өзелгән, бу куакның шок сеңдерү ролен уйнамавына китерәчәк, бу сәбәп булыр. тибрәнү һәм аномаль тавыш өчен шасси. Әгәр дә тибрәнү җитди булса, бу машина йөрткәндә машинаның тотрыклылыгы белән бәйле булачак, һәм машина уңайлыгына тәэсир итәчәк. Арткы ук куак - бу ук белән җиң арасындагы йомшак тоташу буферы, һәм арткы ук куаклары шулай ук ук куаклары арасында бәрелешкә китерергә мөмкин, һәм арткы тәгәрмәч белән тәгәрмәч кашының асимметриясе, гадәти булмаган шина киеме булырга мөмкин.
Арткы күчәрне алыштыру ысулы: машина күтәрелгәннән соң ике арткы винтны һәм торбаны алып ташлагыз, аннары иске резин җиңне чыгару өчен, арткы ук резин җиңнең махсус коралын кулланыгыз, һәм ниһаять майны кулланыгыз. яңа каучук җиң, һәм урнаштырыгыз. Арткы күчәр, ярты күпернең дифференциаль хәрәкәтен тормышка ашыра ала торган ике ярым күпердән торган, машина йөртүче арткы вал компонентына карый, арткы ук тәгәрмәчне тоташтыру һәм тоташу өчен кулланыла. арткы тәгәрмәч җайланмасы. Әгәр дә ул алгы ук йөртүче машина булса, арткы ук - артта торучы күпер, ул бары тик роль уйный. Әгәр алгы ук саклагыч огы булмаса һәм арткы ук йөртүче огы булса, бу юлы йөртү роленә өстәп, ул машина йөртү, тизләнү һәм дифференциаль тизлек ролен дә башкара.
Арткы ук резин җиңнең алмаштыру циклының билгеле вакыты юк, ләкин куллану һәм кием дәрәҗәсе буенча билгеләнә. Арткы ук каучук җиң - автомобильнең арткы укының мөһим өлеше, ул шок сеңдерү ролен башкара. Арткы ук каучук җиң белән проблема булганда, ул машина йөртү тотрыклылыгына һәм машина йөртү уңайлыгына турыдан-туры тәэсир итәчәк, чөнки бозылган каучук җиң шасси аша узачак юл тибрәнүен эффектив үзләштерә һәм акрынайта алмый. турыдан-туры арбага, күңелсез аномаль тавыш чыгара. Моннан тыш, тибрәнү бик җитди булса, бу транспортның тотрыклылыгына тискәре йогынты ясарга мөмкин.
Автомобиль энергиясен тапшыруның мөһим өлеше буларак, арткы ук нигездә ике ярым Күпердән тора, һәм ярты Күпернең дифференциаль хәрәкәтен тормышка ашыра ала. Бу тәгәрмәчне тәэмин итү һәм арткы тәгәрмәчне тоташтыру өчен кулланылган җайланма гына түгел, алгы ук йөртүче машина өчен, арткы ук күпер ролен башкара, нигездә тән авырлыгын күтәрә. Алгы ук булган машина өчен, арткы ук саклагыч огы ролен башкара, рульгә өстәп, ул шулай ук машина йөртү, тизләнү һәм дифференциаль функцияләр өчен дә җаваплы.
Көндәлек хезмәт күрсәтүдә, арткы ук резин җиңнең алмаштыру циклы булмаса да, хуҗа аның хәлен регуляр рәвештә тикшерергә тиеш, һәм зыян яки картлык билгеләрен тапкач, машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен аны вакытында алыштырырга кирәк. Шул ук вакытта, яхшы йөртү гадәтләре һәм машиналарны регуляр тоту арткы резин җиңнең хезмәт срогын озайтырга ярдәм итә.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатуга бурычлы& MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга рәхим итегез.
