Алгы шок сиңдергеч өске клей позициясе.
1, юнәлешкә карамастан, яңа һәм иске позиция булырга мөмкин.Өстәмә клейны алыштыру дүрт тәгәрмәчле урнашуны таләп итә.Topгары клейны алыштыру өчен шок сиңдергечне чыгарырга кирәк, һәм шок сиңдергеч яңадан урнаштырылганнан соң дәрәҗә аермасы булырга мөмкин, һәм тәгәрмәчне дүрт тәгәрмәчле урнаштыру ярдәмендә көйләргә кирәк.
2, двигатель кабинасыннан алгы шокны сеңдерүче тәгәрмәч тәгәрмәчнең өске урында күренергә мөмкин.Шок сиңдергечнең каучукның зарарлыгы, шок сиңдергеч эшләгәндә аномаль тавыш чыгарачак, һәм машина юнәлеше дә бераз читкә тайпылырга мөмкин, уңга, зәгыйфь күренешкә кире кайту кыен.
3. Алгы шок сиңдергечнең өске клейы ватылган, аны двигатель бүлмәсенең эченнән күреп була, конкрет позиция тәгәрмәч өстендә, һәм кайбер модельләр пластик тәлинкә белән капланачак.
4. Алгы шок сиңдергечнең өске клейын алыштыру ысулы түбәндәгечә: шок сиңдергечнең төп тузан каплавын бетергәннән соң, шок сиңгечне алыгыз;Ак таякны төзәтер өчен ачык очны кулланыгыз.Туры гайканы чыгару өчен ачык очкычны яки тартма вагонын яки кечкенә көйләнә торган вагонны кулланыгыз.Пычак белән өске клейны алыгыз;Ниһаять, яңа өстәмә ябыштыргыч урнаштырыгыз.
5. Двигатель каплау төймәсен кокпит эченнән тартып алыгыз, башта двигатель капкасын ачыгыз һәм алгы шок сиңдергеч тузан каплавын алыгыз.Винталарны һәм алгы шок сеңдергеч тоткыч савытны алгы шок сеңдергеч коралы белән алыгыз.Аннары икенче винтны алыгыз.Алгы өске клей тишегеннән үтеп, алгы өске клейны чыгару өчен әзерләнгән M12 * 5 нечкә теш винталарына винт.
1, двигатель салкын машина белән гадәттә эшли башлый, кайнар машинаны эшләтеп җибәрүдә кыенлыкның иң еш очрый торган сәбәбе - катнашманың артык көчле булуы, ләкин ниндидер сәбәп аркасында катнашманың артык нечкә булуын искәртми.(1) Инжектор тамчысы кайнар машинаны кыенлаштыра.Инжектор тамчысы - өстәмә нефть белән тәэмин итү, шуңа күрә инжектор тамчысы никадәр җитди булса, катнашма көчлерәк.
2, кайнар машина ялкын сүнгәннән соң ут ала алмый, ләкин түбәндәге сәбәпләр аркасында суытканнан соң ут ала ала: инжектор тамчысы: инжектор майын салу эше нормаль, ләкин тамчы барлыкка килү - өстәмә нефть белән тәэмин итү, шуңа күрә инжектор тамчы никадәр җитди булса, катнашма көчлерәк була, нәтиҗәдә кайнар машина башлау яхшы түгел.
3. Ягулык сыйфаты проблемасы: кайнар машина сүнгәннән соң двигатель бүлмәсе температурасы бик югары.Ягулык массасы үзе үзгәрүчән булса, ягулык тимер юлында югары парлану басымы формалаштыру җиңел.Бу басым ягулык белән тәэмин итү системасы басымыннан зуррак булганда, һава йозаклары барлыкка киләчәк, инжектор чыгарган нефть парлары артык нечкә була, шулай итеп башлау кыенлаша.
4, очкын чыбыкының сәбәбе яхшы эшләми;Вакуум трубасы агып чыгу;Volгары көчәнеш сызыгы;PCV клапан блокланган;Троттл позициясе сенсоры эшләмәү;Эшсез үги моторның ватылуы;Эшсез контроль клапанның эшләмәве;Троттель ачу гадәти түгел;Кабул итү системасы агып тора.
5, кайнар машина сүнгәннән соң утны тота алмый, ләкин суытканнан соң утны тота ала: конкрет сәбәпләр түбәндәгечә: инжектор дриблинг: инжектор майларын салу эше нормаль, ләкин дриблинг очраклары өстәмә нефть белән тәэмин итү, шуңа күрә җитдирәк. инжектор дриблинг, катнашма күбрәк тупланган, нәтиҗәдә кайнар машина башлау яхшы түгел.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG сатуга бурычлы& MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга рәхим итегез.
