Автомобиль генераторларын автоматик көйләү принцибы
Автомобиль генераторларының автоматик көйләү принцибы, нигездә, электромагнит индукциясе һәм магнит кыры тогын контрольдә тоту аша көчәнеш тотрыклылыгына ирешә. Түбәндәге конкрет механизм:
Электромагнит индукциясен көйләү механизмы
Генератор электр энергиясенә ихтыяҗга карап, электр энергиясе җитештерүне автоматик рәвештә көйли. Батарея көче җитмәгәндә яки югары куәтле электр җиһазлары кулланылганда, генератор магнит кыры тогын көчәйтү юлы белән электр энергиясе җитештерүне арттыра. Батарея тулысынча зарядланганда, магнит кыры тогы автоматик рәвештә кими, бары тик төп электр энергиясе ихтыяҗын гына саклый.
Көчәнешне көйләү принцибы
Магнит агымы чыгыш көчәнешенең тотрыклылыгын тәэмин итү өчен магнит кыры тогын автоматик рәвештә көйләү юлы белән үзгәртелә. Генераторның әйләнү тизлеге үзгәргәндә, көчәнеш тирбәнешләренә сәбәп булганда, регулятор аномаль сигналны ачыклый һәм кузгату тогын үзгәртеп, магнит кыры көчен көйли, шуның белән көчәнешне билгеләнгән диапазонга кайтара. Мәсәлән, әйләнү тизлеге артканда, артык көчәнешне булдырмас өчен кузгату тогын киметегез; әйләнү тизлеге кимегәндә, көчәнеш тотрыклылыгын саклап калу өчен кузгату тогын арттырыгыз.
Төрле төр регуляторлар
Youdaoplaceholder0 реле регуляторы : Магнит кыры чылбырын көйләү өчен реле контактларын кабызу-сүндерүне контрольдә тоту ярдәмендә автоматик көчәнеш көйләнешенә ирешелә.
Youdaoplaceholder0 Электрон регуляторлар (мәсәлән, эчке җирләү төре/тышкы җирләү төре): Алар магнит кыры тогын схема аша кабызу-сүндерү өчен контрольдә тоту өчен транзисторлар һәм көчәнешне тотрыкландыручы диодлар кебек компонентларны кулланалар.
Бу система электр энергиясе җитештерүне һәм электр энергиясенә ихтыяҗны нәтиҗәле рәвештә тигезли, энергия әрәм итүне булдырмый һәм җиһазларның хезмәт итү вакытын озайта ала.
Автомобиль генераторы - транспорт чарасының төп энергия чыганагы. Аның функциясе - двигатель гадәти эшләгәндә барлык электр җайланмаларына (стартердан тыш) энергия бирү һәм шул ук вакытта аккумуляторны зарядлау.
Гомуми генераторның өч фазалы статор чолганышына нигезләнеп, чолганышның борылышлар саны арта һәм тоташтыру терминаллары чыгарыла, һәм өч фазалы күпер турылаткычы өстәлә. Түбән тизлектә башлангыч чолганыш һәм өстәлгән чолганыш бер-бер артлы чыгарыла, ә югарырак тизлектә башлангыч өч фазалы чолганыш кына чыгарыла.
Гомуми генераторның эш принцибы
Тышкы схема кузгату чыбыгын щетка аша энергия белән тәэмин иткәндә, магнит кыры барлыкка килә, ул тырнак полюсларын N полюска һәм S полюска магнитлаштыра. Ротор әйләнгәндә, магнит агымы статор чыбыкларында чиратлашып үзгәрә. Электромагнит индукция принцибы буенча, статорның өч фазалы чыбыкларында чиратлашып индукцияләнгән электромобиль көчләр барлыкка килә. Бу генераторның энергия җитештерү принцибы.
Даими ток белән кузгатыла торган синхрон генераторның роторы төп хәрәкәтләндергеч (ягъни двигатель) тарафыннан n(rpm) тизлегендә әйләнергә этәрелә, һәм өч фазалы статор чыгырдамасы үзгәрүчән ток потенциалын барлыкка китерә. Әгәр статор чыгырдамасы электр йөкләнешенә тоташтырылган булса, двигатель үзгәрүчән ток чыгарачак. Үзгәрүчән ток генератор эчендәге турылаткыч күпер аша даими токка әйләндерелә, аннары чыгу терминалыннан чыгарыла.
Генератор ике өлешкә бүленә: статор чыбыгы һәм ротор чыбыгы. Өч фазалы статор чыбыклары корпуста бер-берсенә 120 градус электр почмагында урнашкан, һәм ротор чыбыгы ике полюслы тырнактан тора. Ротор чыбыгы даими токка тоташтырылганда, ул кузгала, һәм ике полюс N полюсын һәм S полюсын барлыкка китерә. Магнит кыры сызыклары N полюсыннан башлана, һава аралыгы аша статор үзәгенә үтә һәм аннары янәшәдәге S полюсына кайта. Ротор әйләнгәннән соң, ротор чыбыгы магнит кыры сызыкларын кисә, статор чыбыгында 120 градус электр дәрәҗәсенә аерылып торган синусоидаль электр хәрәкәтләндергеч көч барлыкка китерә, ягъни өч фазалы алмаш ток, аннары ул диодлардан торган турылаткыч элемент тарафыннан даими ток чыгаруына әйләндерелә.
Ачкыч ябылганда, ток беренче чиратта батарея тарафыннан тәэмин ителә. Схема:
Батареяның уңай терминалы → зарядлау индикаторы → регулятор контакты → кузгату чыбыгы → җирләү → батареяның тискәре терминалы. Бу вакытта зарядлау индикаторы кабыначак, чөнки аның аша ток үтә.
Ләкин, двигатель эшли башлаганнан соң, генераторның әйләнү тизлеге артканда, генераторның терминаль көчәнеше дә арта бара. Генераторның чыгыш көчәнеше батареяныкы белән тигез булганда, генераторның "B" һәм "D" терминалларындагы потенциал бер үк була. Бу вакытта ике оч арасындагы потенциаллар аермасы нуль булу сәбәпле, зарядлау индикаторы сүнә. Бу генераторның нормаль эшләвен һәм кузгату тогы генератор тарафыннан бирелүен күрсәтә. Генератордагы өч фазалы чыбык тарафыннан барлыкка китерелгән өч фазалы үзгәрүчән токның электр хәрәкәтләндергеч көче диод белән туры китерелә, аннары йөкләнешкә энергия бирү һәм батареяны зарядлау өчен даими ток чыгара.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
