Алгы һәм арткы бамперлар пластиктан ясалганмы?
Автомобиль бамперы - тышкы тәэсир көчләрен йота һәм киметә торган, шулай ук автомобиль кузовының алгы һәм арткы өлешен саклый торган куркынычсызлык җайланмасы. Күп еллар элек автомобильләрнең алгы һәм арткы бамперлары корыч пластиналарны канал корычына штамплау юлы белән ясалган, ул раманың буй балкаларына беркетелгән яки эретеп ябыштырылган. Алар белән автомобиль кузовы арасында чагыштырмача зур ара булган, ул бик матур түгел кебек күренгән. Автомобиль сәнәгате үсеше һәм анда инженерлык пластикларын киң куллану белән, автомобиль бамперлары, мөһим куркынычсызлык җайланмасы буларак, инновация юлына басты. Бүгенге көндә автомобильләрнең алгы һәм арткы бамперлары, үзләренең башлангыч саклагыч функцияләрен саклап калудан тыш, шулай ук автомобиль кузовы формасы белән гармония һәм бердәмлеккә омтыла һәм үзләренең җиңел авырлыгын эзли. Автомобильнең алгы һәм арткы бамперлары икесе дә пластиктан ясалган, аларны кешеләр пластик бамперлар дип атыйлар. Гомуми автомобильнең пластик бамперы өч өлештән тора: тышкы пластина, йомшак материал һәм аркылы балка. Алар арасында тышкы пластина һәм буфер материалы пластиктан ясалган, ә аркылы балка салкын җәелгән юка пластина штамплау юлы белән U-формасындагы чокыр формасында ясалган. Тышкы пластина һәм амортизатор материалы аркылы балкага беркетелә.
Алгы бамперны яңадан буяу тәкъдим ителмәүнең төп сәбәпләре арасында заводтагы оригиналь буяуны кабатлап булмый, пластик материал буяуның кабыгып төшүенә китерә, төс аермасы тышкы кыяфәткә тәэсир итә, чыгымнарның нәтиҗәлелеге түбән, һәм бу машинаның калдык бәясен киметергә мөмкин. Бу факторлар гадәттә кечкенә сызыкларны яңадан буяу кирәк түгел дигәнне аңлата.
Youdaoplaceholder0 оригиналь завод буяуларының алыштыргысызлыгы
Оригиналь завод буявы югары температурада пешерү процессы аша җитештерелә, дүрт катламлы структура (электрофоретик катлам, арадаш каплау, төсле буяу катламы һәм үтә күренмәле катлам) барлыкка китерә, ул бик яхшы тырналуга чыдам һәм ябыштыручан. Ләкин, өстәмә буяу өчен түбән температуралы ремонт буявы гына кулланылырга мөмкин, ул шул ук процесс стандартларына туры килә алмый, бу ныклыкның сизелерлек кимүенә китерә. Мәсәлән, экспериментлар күрсәткәнчә, пластик детальләрнең яңадан буялганнан соң ябыштыруы оригиналь заводныкының өчтән бер өлешен генә тәшкил итә, һәм алар кабыгып китәргә яки бөртекле тоелырга мөмкин.
Пластик материалларның үзенчәлекләре чикли
Алгы бамперның 90% тан артыгы полипропилен (PP) пластиктан эшләнгән, ул тыгыз молекуляр структурага һәм түбән өслек энергиясенә ия, шуңа күрә буяуның нык ябышуын кыенлаштыра. Калган гөмбә чыгару чаралары яки җитештерүдән калган май таплары ябышуны тагын да киметә, һәм буяу төзәткәннән соң кабыгып төшәргә яки тигезсезләнергә мөмкин. Моннан тыш, пластик тутыкмый. Праймерга зыян китермәгән кечкенә сызыклар булганда, аны яңадан буяу кирәк булмыйча, гади генә шлифовка яки балавыз белән төзәтергә мөмкин.
Ясалма буяуның чын кимчелеге -
Youdaoplaceholder0 Төс аермасы проблемасы : Төзекләндерү буяу өчен урында төсләрне катнаштыру кирәк, ләкин машина кулланылганнан соң оригиналь буяу төссезләнә, шуңа күрә аны төгәл туры китерү авыр. Пластик һәм металлның буяуны сеңдерү дәрәҗәсе якынча 40% ка аерыла, нәтиҗәдә төс аермалары сизелерлек була (мәсәлән, Tesla Model 3нең төс аермасы ΔE кыйммәте 3,8 гә җитә), һәм ул кояш нурларына күбрәк дучар була.
Саклау күрсәткеченең йогынтысы: киң колачлы ремонт буяу машина зур авариягә очраган дип ялгыш бәяләнергә мөмкин, бу кулланылган машиналарның транзакция бәясенә тәэсир итә; Әгәр бампер гына алыштырылса, ул авария машинасы дип саналмаячак.
Алгы бампер тырналган булса, аны яңадан буярга кирәкме-юкмы, бу зыян дәрәҗәсен, эстетик таләпләрне һәм ремонтлау чыгымнарын комплекслы бәяләүгә бәйле. Грунтка зыян китермәгән кечкенә тырналган урыннарны ялтыратырга мөмкин. Зур зыян яки ачык праймер өчен ремонтлау өчен буяу сиптерергә киңәш ителә.
Youdaoplaceholder0 Тәкъдимнәрне эшкәртү һәм кирәкле анализ
Youdaoplaceholder0 Кечкенә тырналуларны дәвалау планы .
Чит әйбер пычрануы: Аны махсус чистарту чарасы белән сөртеп бетерергә мөмкин.
Ремонт өчен буяу таләп итә торган хәлләр.
Грунтовкага кадәр барып җиткән һәм зур мәйданны каплаган тирән сызыклар: Бамперны өлешчә яки тулысынча буяу кирәк. Профессиональ төсләрне туры китерү төс аермаларын киметергә мөмкин (4S кибетләрендә яки зур ремонт остаханәләрендә тәкъдим ителә).
Ак/ачык төстәге машина буявына ачык зыян: Төс аермасы сизелерлек булганлыктан, тышкы кыяфәтен саклап калу өчен башта аны төзәтергә киңәш ителә.
Сиптергәннән соңгы буяу сыйфатындагы аермалар: Яңа буяуның ябышуы һәм һава торышына чыдамлыгы оригиналь завод буявыныкына караганда көчсезрәк, һәм төс аермалары 1-2 ел кулланылганнан соң барлыкка килергә мөмкин.
Транспорт чарасы бәясенә йогынтысы
Еш кына буяу язмалары һәлакәткә очраган машиналар буларак билгеләнергә мөмкин, нәтиҗәдә кулланылган машинаның бәясе 3% тан 5% ка кадәр төшә.
Бампер - пластик деталь. Автомобиль кузовы зыян күрмәгән очракта, бер тапкыр ремонтлауның тоту дәрәҗәсенә йогынтысы чикләнгән.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
