Кояшлы лампа - электр яктылыгы чыганагы, ул үткәргечне кайнар һәм якты итә. Кояшлы лампа - җылылык нурлары принцибы буенча ясалган электр яктылыгы чыганагы. Иң гади утлы лампа - филамент аша җитәрлек ток үткәрү, аны яндыру өчен, ләкин утлы лампа кыска гомер кичерәчәк.
Галоген лампочкалар һәм утлы лампалар арасында иң зур аерма шунда: галоген лампасының пыяла кабыгы кайбер галоген элемент газы белән тутырылган (гадәттә йод яки бром), ул түбәндәгечә эшли: Филамент җылынгач, вольфрам атомнары парланалар һәм хәрәкәтләнәләр. пыяла торба стенасына. Алар пыяла торба стенасына якынлашканда, вольфрам парлары якынча 800 to кадәр суытыла һәм галоген атомнары белән кушылып вольфрам галидын (вольфрам йоды яки вольфрам бромиды) барлыкка китерәләр. Вольфрам халиды пыяла трубаның үзәгенә таба баруны дәвам итә, оксидлаштырылган филаментка кире кайта. Вольфрам галиды бик тотрыксыз кушылма булганлыктан, ул җылытыла һәм галоген парына һәм вольфрамга бүленә, аннары парга әйләнү өчен филаментка урнаштырыла. Бу эшкәртү процессы аша филаментның хезмәт итү вакыты бик озайтылмый (утлы лампаның 4 тапкырга якын), шулай ук филамент югары температурада эшли ала, шулай итеп югарырак яктылык, төс температурасы һәм югарырак яктылык ала. эффективлык.
Автомобиль лампаларының һәм фонарьларның сыйфаты һәм эшләве автомобильләр куркынычсызлыгы өчен мөһим әһәмияткә ия, безнең ил 1984 елда Европа ECE стандартлары буенча милли стандартлар формалаштырды, һәм лампаларның яктылык тарату күрсәткечләрен ачыклау алар арасында иң мөһиме.
