Эш процессындагы двигатель котылгысыз рәвештә Джиттер күренеше булып күренәчәк, бу вакытта двигатель кашасы бик мөһим. Двигатель ярдәме куллану двигатель позициясен төзәтә алмый, шулай ук двигатель джейтрдан саклансын, шуңа күрә двигатель куркынычсызлыгын эффектив саклау өчен, хуҗа машина йөртергә ышандыра ала. Гади сүзләр белән двигатель ярдәме ике төргә бүленә. Берсе - олы ярдәм, икенчесе - двигатель аяклы. Двигатель аяк клей, нигездә, шок сеңдерү өчен кулланыла. Торык кашаы - двигательне бәйләү төре, гадәттә, машина органы алгы өлешенең фронтның алгы өлешендәге двигательгә тоташкан. Гадәттәге двигатель белән аерма - двигатель төбендә туры килгән клей-шигыре турыдан-туры двигатель ягына куелган тимер таягы тышкы кыяфәтенә охшаган. Шулай ук торк кашасы өстендә торбаны ябыштыргыч булачак, ул шок сеңдерүчесе булып эшли. Двигатель кашасы двигательне урында тоту өчен эшләнгән, шуңа күрә нәрсәдер аның белән дөрес булмаганда, ул куркынычсыз булмас. Аннары, двигатель эшләгәндә,, әлбәттә, джилтер проблемасы, һәм югары тизлекле дәүләт булачак, аномаль сүзләр, җитди сүзләр двигательгә төшәчәк.
