Электромобильләрнең һава кондиционерлау системасының төзелеше, схемасы, электрон идарә итү, идарә итү системасы һәм эш принцибы
1. Яңа энергияле чиста электр машиналарының һава кондиционерлау системасының структура составы
Яңа энергияле чиста электр машиналарының һава кондиционерлау системасы, нигездә, традицион ягулык машиналарынкы белән бер үк, ул компрессорлардан, конденсаторлардан, парга әйләндергечләрдән, суыту вентиляторларыннан, өрдергечләрдән, киңәйтү клапаннарыннан һәм югары һәм түбән басымлы торбаүткәргеч аксессуарлардан тора. Аерма шунда ки, яңа энергияле чиста электр машиналарының һава кондиционерлау системасының төп өлешләре элек эшли иде - компрессорда традицион ягулык машинасы кебек энергия чыганагы юк, шуңа күрә аны бары тик электр машинасының үз батареясы белән генә йөртергә мөмкин, бу компрессорга йөртүче мотор өстәүне, йөртүче мотор һәм компрессор һәм контроллерны кушуны таләп итә, ягъни без еш кына - электр скроллинг компрессоры дип әйтәбез.
2. Яңа энергияле чиста электр машиналарының һава кондиционерлау системасын идарә итү принцибы
Бөтен транспорт чарасы контроллеры ∨CU кондиционерның AC сигналын, кондиционерның басым сигналын, парга әйләндерү җайланмасының температурасы сигналын, җил тизлеге сигналын һәм әйләнә-тирә мохит температурасы сигналын җыя, аннары CAN шина аша идарә итү сигналын формалаштыра һәм аны кондиционер контроллерына тапшыра. Аннары кондиционер контроллеры кондиционер компрессорының югары көчәнешле чылбырын кабызу-сүндерүне контрольдә тота.
3. Яңа энергияле чиста электр машиналарының һава кондиционерлау системасының эш принцибы
Яңа энергияле электр кондиционеры компрессоры - яңа энергияле саф электр машинасы кондиционеры системасының энергия чыганагы, монда без яңа энергияле кондиционерның суыту һәм җылыту функцияләрен аерабыз:
(1) Яңа энергияле чиста электр машиналарының һава кондиционерлау системасының суыту эш принцибы
Кондиционер системасы эшләгәндә, электр кондиционер компрессоры суыткыч матдәнең суыткыч системасында нормаль әйләнешен тәэмин итә, электр кондиционер компрессоры суыткыч матдәне өзлексез кыса һәм суыткыч матдәне парга әйләндерү тартмасына тапшыра, суыткыч матдә парга әйләндерү тартмасындагы җылылыкны үзенә сеңдерә һәм киңәя, шулай итеп парга әйләндерү тартмасы суына, шуңа күрә өргеч тарафыннан очрый торган җил салкын һава була.
(2) Яңа энергияле чиста электр машиналарының һава кондиционерлау системасының җылыту принцибы
Традицион ягулык машинасының кондиционер белән җылытылуы двигательдәге югары температуралы суыткыч сыеклыкка бәйле, җылы һава ачылганнан соң, двигательдәге югары температуралы суыткыч сыеклык җылы һава багы аша ага, һәм җилләткечтән чыккан җил дә җылы һава багы аша үтә, шуңа күрә кондиционерның һава чыгу урыны җылы һаваны өреп чыгара ала, ләкин электр машинасының кондиционеры двигатель булмаганлыктан, хәзерге вакытта базардагы яңа энергия машиналарының күбесе яңа энергияле машиналарны җылыту насосы яки PTC җылыту ярдәмендә җылыта.
(3) Җылылык насосының эш принцибы түбәндәгечә: югарыда күрсәтелгән процесс барышында, кайнап торган сыеклык (мәсәлән, кондиционердагы фреон) дроссель клапаны белән декомпрессияләнгәннән соң парга әйләнә, түбән температурадан (мәсәлән, машинадан тыш) җылылыкны үзенә ала, аннары компрессор ярдәмендә парны кыса, температураны күтәрә, сеңдерелгән җылылыкны конденсатор аша чыгара һәм сыеклаштыра, аннары дроссельгә кире кайта. Бу цикл җылылыкны суыткычтан җылырак (кирәкле җылылык) зонага өзлексез күчерә. Җылылык насосы технологиясе 1 джоуль энергия куллана һәм салкынрак урыннардан 1 джоульдан (яки хәтта 2 джоульдан) артык энергия күчерә ала, бу энергия куллануны сизелерлек экономияләргә китерә.
(4) PTC - Positive Temperature Coefficient (позитив температура коэффициенты) сүзе кыскартылган, ул гадәттә зур уңай температура коэффициенты булган ярымүткәргеч материалларга яки компонентларга карый. Термисторны зарядкалаганда, каршылык җылына һәм температура күтәрелә. PTC, иң экстремаль очракта, энергияне 100% үзгәртүгә генә ирешә ала. Иң күбе 1 джоуль җылылык җитештерү өчен 1 джоуль энергия кирәк. Көндәлек тормышыбызда кулланыла торган электр үтүк һәм бөдрәләткечләр барысы да шушы принципка нигезләнгән. Ләкин, PTC җылытуның төп проблемасы - энергия куллану, ул электр машиналарының йөрү диапазонына тәэсир итә. Мисал итеп, 2 кВт PTC алыйк, бер сәгать тулы куәттә эшләү 2 кВт/сәг электр энергиясе куллана. Әгәр машина 100 километр юл үтеп, 15 кВт/сәг кулланса, 2 кВт/сәг йөрү диапазонын 13 километрга югалтачак. Күп кенә төньяк автомобиль хуҗалары электр машиналарының йөрү диапазоны артык кыскарган дип зарланалар, өлешчә PTC җылытуының энергия куллануы аркасында. Моннан тыш, кышын салкын һава торышында, көч аккумуляторындагы материал активлыгы кими, разряд нәтиҗәлелеге югары түгел, һәм пробег чыгымнары киметеләчәк.
Яңа энергияле автомобильләрнең һава кондиционерлары өчен PTC җылыту һәм җылылык насосы белән җылыту арасындагы аерма шунда: PTC җылыту = җитештерү җылылыгы, җылылык насосы белән җылыту = эшкәртү җылылыгы.
