Тормозлау принцибы
Тормозның эш принцибы, нигездә, ышкылудан килеп чыга. Тормоз колодкасы һәм тормоз дискы (барабан), шина һәм җир арасындагы ышкылу транспорт чарасының кинетик энергиясен ышкылудан соңгы җылылык энергиясенә әйләндерү һәм машинаны туктату өчен кулланыла. Яхшы һәм нәтиҗәле тормоз системасы тотрыклы, җитәрлек һәм контрольдә тотыла торган тормоз көчен тәэмин итә алырга, шулай ук яхшы гидравлик тапшыру һәм җылылык тарату мөмкинлекләренә ия булырга тиеш, бу шоферның тормоз педаленнан килгән көчен төп цилиндрга һәм һәр субнасоска тулысынча һәм нәтиҗәле тапшырырга мөмкинлек бирәчәк, һәм югары җылылык аркасында гидравлик ватылу һәм тормозның рецессиясен булдырмаска ярдәм итәчәк.
Хезмәт итү вакыты
Тормоз колодкаларын алыштыру машинагызның күпме вакыт хезмәт итүенә бәйле. Гадәттә, әгәр сезнең арагыз 80 000 километрдан артык булса, тормоз колодкаларын алыштырырга кирәк. Ләкин, әгәр тәгәрмәчләрегездән ышкылу тавышлары ишетсәгез, сезнең пробегыгыз нинди булуга карамастан, тормоз колодкаларын алыштырырга кирәк. Әгәр дә сез күпме километр үткәнегезне белмәсәгез, колодкаларны бушлай алыштыручы кибеткә барырга, алардан тормоз колодкаларын сатып алырга яки аларны урнаштыру өчен автосервиска мөрәҗәгать итәргә мөмкин.
Техник хезмәт күрсәтү ысулы
1. Гадәти йөртү шартларында, тормоз колодкаларын һәр 5000 километр саен тикшерегез, калган калынлыкны гына түгел, ә аяк киеменең тузу торышын да тикшерегез, ике якның да тузу дәрәҗәсе бер үкме, кире кайту бушлаймы һ.б., һәм аның гадәти булмаганлыгы ачыкланса, тиз арада хәл итәргә кирәк.
2. Тормоз колодкасы, гадәттә, ике өлештән тора: тимер астарлау пластинасы һәм ышкылу материалы. Колодканы алыштырыр алдыннан ышкылу материалының тузуын көтмәгез. Мәсәлән, Jetta'ның алгы тормоз колодкасы яңа калынлыгы 14 мм, ә алыштыручының максималь калынлыгы 7 мм, шул исәптән тимер астарлау пластинасының калынлыгы 3 мм дан артык һәм ышкылу материалының калынлыгы 4 мм га якын. Кайбер машиналарда тормоз колодкасы сигнализациясе функциясе бар. Тузу чигенә җиткәч, счетчик колодканы алыштырырга кушып сигнал бирә. Куллану чигенә җиткән колодканы алыштырырга кирәк. Хәтта аны берникадәр вакыт кулланырга мөмкин булса да, ул тормозлау эффектын киметәчәк һәм йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк.
3. Алыштырганда, оригиналь запас частьлар белән тәэмин ителгән тормоз колодкаларын алыштырыгыз. Шулай гына тормоз колодкалары һәм тормоз дискы арасындагы тормоз эффекты иң яхшы була ала һәм тузуны минимальләштерә ала.
4. Тормоз цилиндрын алыштырганда, аны махсус корал белән артка этәрергә кирәк. Башка ломнар белән нык басмагыз, чөнки алар тормоз суппортының юнәлеш бирүче винтларын җиңел бөгеп, тормоз колодкаларының тыгылып калуына китерә.
5. Алыштырганнан соң, аяк киеме белән тормоз дискы арасындагы араны бетерү өчен берничә тапкыр тормозга басыгыз, нәтиҗәдә беренче аякта тормоз булмаячак, бу исә һәлакәтләргә китерергә мөмкин.
6. Тормоз колодкасын алыштырганнан соң, иң яхшы тормоз эффектына ирешү өчен, аны 200 километр йөртергә кирәк. Яңа алыштырылган колодканы сак йөртергә кирәк.
Тормоз колодкаларын ничек алыштырырга:
1. Кул тормозын җибәрегез һәм алыштырылырга тиешле тәгәрмәчнең үзәк винтын йомшартыгыз (аның тулысынча борылып алынмаганын, ә йомшартылганын истә тотыгыз). Машинаны домкрат белән ныгытыгыз. Аннары шинаны алыгыз. Тормозларны басканчы, порошокның сулыш юлларына үтеп, сәламәтлеккә зыян китермәү өчен, тормоз системасына махсус тормоз чистарту сыекчасы сиптерү яхшырак.
2. Тормоз суппортын ачыгыз (кайбер машиналар өчен берсен ачыгыз, аннары икенчесен йомшартыгыз)
3. Тормоз торбасына зыян килмәсен өчен, тормоз суппортын аркан белән элегез. Аннары иске тормоз колодкаларын алыгыз.
4. Тормоз поршенен тулысынча артка этәрү өчен c-формасындагы кыскычны кулланыгыз. (Зинһар, бу адым алдыннан капотны күтәрегез һәм тормоз сыеклыгы тартмасы капкачын ачыгыз, чөнки тормоз поршенен өскә этәргәндә тормоз сыеклыгының сыеклык дәрәҗәсе күтәреләчәк). Яңа тормоз колодкаларын урнаштырыгыз.
5. Тормоз суппортын кире урнаштырыгыз һәм суппорт винтын кирәкле моментка кадәр кысыгыз. Шинаны кире урнаштырыгыз һәм үзәк винтларын бераз кысыгыз.
6. Домкратны төшерегез һәм үзәк винтларын тулысынча кысыгыз.
7. Чөнки тормоз колодкаларын алыштыру процессында без тормоз поршенен иң эчке якка бастык, һәм сез тормозга беренче тапкыр баскач, ул бик буш булачак. Берничә адым рәттән башкарганнан соң, барысы да яхшы булачак.
Тикшерү ысулы
1. Калынлыгына карагыз: Яңа тормоз колодкасының калынлыгы, гадәттә, якынча 1,5 см тәшкил итә, һәм куллану вакытында өзлексез ышкылу белән калынлык әкренләп нечкәрәк була. Тормоз колодкаларының калынлыгын ялангач күз белән караганда, башлангыч калынлыкның якынча 1/3 өлеше генә кала (якынча 0,5 см). Хуҗа үз-үзен тикшерү ешлыгын арттырачак һәм аны теләсә кайсы вакытта алыштырырга әзер булачак. Кайбер модельләрдә тәгәрмәч үзәгенең дизайны аркасында визуаль тикшерү өчен шартлар юк, һәм аны тәмамлау өчен шиннарны алырга кирәк.
Әгәр бу соңгысы булса, кисәтү уты кабынганчы һәм тормоз колодкасының металл нигезе һәм тормоз дискы инде тимер шыгырдаганчы көтегез. Бу вакытта диск кырые янында якты тимер кисәкләре күрерсез. Шуңа күрә, кисәтү утларына гына ышанмыйча, тормоз колодкаларының тузу торышын даими тикшереп торырга киңәш итәбез.
2. Тавышны тыңлагыз: Әгәр тормозга җиңелчә басканда "тимер ышкылганда" тавышы яки шау-шу ишетелсә (моны шулай ук урнаштыру башында тормоз колодкаларының эшләве дә китерергә мөмкин), тормоз колодкаларын шунда ук урнаштырырга кирәк. Алыштырыгыз.
3. Аяк белән сизү: Әгәр дә сезгә аякка басу бик авыр булса, элеккеге тормоз эффектына ирешү өчен еш кына тормозларны тирәнрәк басарга туры килә, яисә гадәттән тыш тормозлаганда, сез, әлбәттә, педаль торышы түбәнрәк икәнен сизәчәксез, димәк, тормоз колодкалары югалган булырга мөмкин. Ышкылу юкка чыккан, һәм аны хәзер алыштырырга кирәк.
Гомуми проблема
С: Тормоз колодкаларын ничә тапкыр алыштырырга кирәк? Җавап: Гомумән алганда, алгы тормоз колодкаларын алыштыру циклы 30 000 километр, ә арткы тормоз колодкаларын алыштыру циклы 60 000 километр тәшкил итә. Төрле модельләрдә бераз аермалар булырга мөмкин.
Артык тузудан ничек сакланырга?
1. Текә авышлыклардан төшү процессында, машинаның тизлеген алдан киметегез, тиешле тизлекне кулланыгыз һәм двигатель тормозлавы һәм тормоз системасының эш режимын кулланыгыз, бу тормоз системасына йөкләнешне нәтиҗәле киметергә һәм тормоз системасының артык кызуын булдырмаска ярдәм итә.
2. Төшкәндә двигательне сүндерү тыела. Машиналар, нигездә, тормоз вакуум-көчәйткеч насосы белән җиһазландырылган. Двигатель сүндерелгәннән соң, тормоз көчәйткеч насосы ярдәм итми генә калмый, ә тормозның төп цилиндрына зур каршылык күрсәтә, һәм тормозлау арасы кыскара.
3. Автомат тапшыру корылмасы булган машина шәһәр җирендә барганда, ул нинди генә тизлектә булмасын, майны вакытында җыеп алырга кирәк. Әгәр дә сез алдагы машинага бик якын булсагыз һәм тормозларны гына бассагыз, тормоз колодкаларының тузуы бик җитди булачак, һәм ул шулай ук күп ягулык сарыф итәчәк. Тормозларның артык тузуын ничек булдырмаска? Шуңа күрә, автомат тапшыру корылмасы булган машина алда кызыл ут яки тыгын күргәндә, ягулыкны алдан җыеп алырга кирәк, бу ягулыкны гына түгел, ә хезмәт күрсәтү чыгымнарын да экономияли һәм йөртү уңайлыгын да арттыра.
4. Төнлә машина йөрткәндә, якты урыннан караңгы урынга барганда, күзләргә яктылык үзгәрүенә җайлашу процессы кирәк. Куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен тизлекне киметергә кирәк. Тормозның артык тузуын ничек булдырмаска? Моннан тыш, борылышлар, авышлыклар, күперләр, тар юллар һәм күренергә авыр булган урыннар аша үткәндә, тизлекне киметергә һәм көтелмәгән һәлакәтләрне булдырмас өчен һәм куркынычсыз йөрүне тәэмин итү өчен теләсә кайсы вакытта тормозларга яки туктарга әзер булырга кирәк.
Саклык чаралары
Тормоз барабаннары тормоз колодкалары белән җиһазландырылган, ләкин гадәттә кешеләр тормоз колодкаларын тормоз колодкалары һәм тормоз колодкалары дип атыйлар, шуңа күрә диск тормозларына урнаштырылган тормоз колодкаларын күрсәтү өчен "диск тормоз колодкалары" кулланыла. Тормоз дискы түгел.
Ничек сатып алырга
Дүрт караш Башта ышкылу коэффициентына карагыз. Ышкылу коэффициенты тормоз колодкаларының төп тормоз моментын билгели. Әгәр ышкылу коэффициенты бик югары булса, ул тәгәрмәчләрнең бикләнүенә, юнәлешне контрольдә тотуны югалтуына һәм тормозлау процессында дискның януына китерәчәк. Әгәр ул бик түбән булса, тормозлау юлы бик озын булачак; Куркынычсызлык, тормоз колодкалары тормозлау вакытында тиз арада югары температура тудырачак, бигрәк тә югары тизлектә йөрү яки авария тормозлавында, ышкылу колодкаларының ышкылу коэффициенты югары температура шартларында кимиячәк; өченчесе - тормозлау хисе, тавыш, тузан, куркыныч һ.б.ны кертеп, аның уңайлы булуын тикшерү. Төтен, ис һ.б. ышкылу эшчәнлегенең турыдан-туры чагылышы булып тора; дүрт караш, хезмәт итү вакытына, гадәттә тормоз колодкалары 30 000 километр хезмәт итү вакытын гарантияли ала.
Ике сайлау Беренчедән, сез гадәти җитештерүче тарафыннан җитештерелгән, лицензия номеры, билгеләнгән ышкылу коэффициенты, гамәлгә ашыру стандартлары һ.б. белән автомобиль тормоз колодкаларын сайларга тиеш, ә упаковка тартмасында туры килү сертификаты, җитештерү партиясе номеры, җитештерү датасы һ.б. булырга тиеш; Икенчедән, профессиональ хезмәт күрсәтүне сайлагыз. Аны урнаштыру өчен белгечкә мөрәҗәгать итегез.
