дым
Дым чүп
Нефть табасы
Базарда күргән машиналарның күбесе нефть каналарым. Аларның дым майлары исемле булуының сәбәбе - краншафт - краншафт - краншфт - краншафтның һәр революциясенең маймыл мае ташлау. Шул ук вакытта, краншафтның югары тизлекле эшләве аркасында, Crankshaft нефть бассейнына нефть бассейнына чуму, кайбер нефть чокырлары һәм нефть тибүләре Спиз майлау дип аталган куаклыкларын тудырырга этәреләчәк. Шул рәвешле, нефть табада майлау майының сыек дәрәҗәсенә кайбер таләпләр бар. Әгәр дә ул артык түбән булса, краншафт краншафт һәм тоташу таягының зур очын майлау нефтьенә чумып булмый, нәтиҗәдә майлау һәм шома краншафацияләми. ; Әгәр дә майлауның майлау дәрәҗәсе бик югары булса, иң тулылыгына чумачак, алар крэнкшафтның әйләнү каршылыгына күтәреләчәк, алар ахыр чиктә двигатель эшенең кимүенә китерәчәк.
Бу төр майлау ысулына гади структурага ия һәм өстәмә нефть кирәк түгел, ләкин транспортның омтылышы бик зур булырга тиеш түгел, югыйсә нефтьнең уңышсызлыгы һәм нефть агып чыгу аркасында янып торган нефтьнең цилиндры авариясе китерәчәк.
коры
Коры чүп
Коры суммалар бик күп ярышларда кулланыла. Ул чүпне чүплектә сакламый, төгәлрәк, нефть импе юк. Карандаштагы бу хәрәкәтләрнең сүрелү өслеге бер орифиска басып майланган майда майланган. Коры чүплек двигателеннән булганлыктан, нефть суммасының нефть саклау функциясен юкка чыгарганнан бирле, нефть империясенең биеклеге бик киметелә, һәм двигательнең биеклеге дә кыскартыла. Төп өстенлеге - ул көчле машина йөртү аркасында килеп чыккан дымлы чүп-чардан саклана.
Ләкин, майлау нефтьенең барлык басымы нефть насосыннан килә. Нефть насосының көче краншафт әйләнеше аша җиһазлар белән тоташтырылган. Дым чүп-двигательдә булса да, Камшафт өчен нинди күтәрелү мөмкинлеген тәэмин итү өчен нефть насосы да кирәк. Ләкин бу басым кечкенә, һәм нефть насосына бик аз көч кирәк. Ләкин коры сумпада, бу басым майлауның көче күпкә зуррак булырга тиеш. Theәм нефть насосының күләме дымлы чүп двигателе нефть насосыннан күпкә зуррак. Шуңа күрә, нефть насосына бу вакытта күбрәк көч кирәк. Бу суперфордлы двигательгә охшаган, нефть насосының двигатель көченең өлешен кулланырга кирәк. Бигрәк тә югары тизлектә, двигатель тизлеге артканда, фруикация өчен нефть кирәк, шуңа күрә нефть насосы тагын да басым ясарга тиеш, һәм краншафт көчен куллану да көчәя.
Билгеле, мондый дизайн гади гражданнардагы дәүләт машиналары двигательләре өчен яраксыз, чөнки ул двигатель көчен югалтырга тиеш, бу электр җитештерүгә генә кагылмый, ләкин икътисадны яхшырту белән дә уңайлы түгел. Шуңа күрә коры җәй - зур куллану өчен, көчле машина йөртү өчен туган спорт машиналары кебек. Мәсәлән, Ламборгини коры нефть суммасы дизайнын кабул итә. Моның өчен лимитация эффектын чикләүдә яхшырту һәм аскы тарту үзәген камилләштерү мөһимрәк, һәм хакимиятне югалту күчерелүне һәм башка аспектларны арттырырга мөмкин. Икътисад сексуальлеге кебек, бу модель бөтенләй карарга тиеш түгел.
Операция һәм хезмәт күрсәтү
Ягулык инъекты насос - дизель генераторы белән тәэмин итү системасының мөһим өлеше, һәм аның эш торышы дизель генераторының икътисадына, икътисадка һәм ышанычлылыгына туры килә. Дөрес хезмәт күрсәтү - ягулык инжекциясе насосының гадәти эшен тәэмин итү һәм хезмәт күрсәтү тормышын озайту өчен мөһим шарт. Түбәндәге "ун элемент" сезгә дизель генераторларының ягулык инъекты насосын ничек сакларга өйрәтә:
1. Ягулык инъекты насосының аксессуарларын дөрес саклагыз.
Насос тәненең ягы, майлы дипшик, ягы (респистрация), нефтьнең агып чыгу клапаны, нефть бассейны, нефть бассейны, нефть насосы, нефть насосы. Бу аксессуарлар ягулык инъекты насосында мөһим роль уйныйлар. мөһим роль. Мәсәлән, ягы каплавы тузан һәм су кебек пычракларның кертүен булдырмаска мөмкин, һәм нефтьнең агып чыгу кысы ягулык системасының билгеле бер басымы бар һәм һавага керми. Шуңа күрә, бозылган яки югалган очракта, бу аксессуарларны тоту, аларны төзәтергә яки алыштырырга кирәк.
2. Ягулык инъекциясе насосының нефть бассейнындагы нефть санының һәм сыйфатын регуляр рәвештә тикшерегез.
Дизель инъекты насосын башлап җибәргәнче, двигатель белән майларга мәҗбүр ителергә тиеш (май ягулык биргән ягулык инъекциясе насосыннан кала), нефть җитә һәм сыйфат яхшы. Otherwiseгыйсә, бу плунгерның беренче киеме һәм нефть чыганак парының беренче киеме, нәтиҗәдә, плитар, коррозия һәм нефть чыганак пасле парлары китерәчәк. Нефть насосының эчке агып чыгуы, нефть чыганагын һәм нефть тапшыру насосының ярминкәсе, һәм мөһер мае нефть бассейнына зыян китерәчәк, нефть бассейнына майны агып чыгарачак. Шуңа күрә, нефть сыйфаты буенча вакыт эчендә аны алыштырырга кирәк. Танк нефть танкы төбендәге чүп-чар һәм башка пычракларны яхшырту өчен чистартылган, югыйсә нефть кыска вакыттан соң начарланачак. Нефть күләме артык булырга тиеш түгел, бик аз булырга тиеш түгел. Губернатордагы артык май җиңел "тизлеккә" дизель двигателена китерәчәк. Бик аз май начар майлауга китерәчәк. Нефтьнең дипшикы яки нефть самолеты винтасы җиңәчәк. Моннан тыш, дизель двигателе озак кулланылмаганда, нефть насосының нефть насосындагы нефтьтә су һәм дизель майы кебек пычраклар барлыгын тикшерергә кирәк. Кисәкләр тыгылган һәм кысылган.
3. Ягулык инъекциясенең һәр цилиндрының ягулыгын регуляр рәвештә тикшерегез һәм көйләгез.
Плунгер Лайрның киеме һәм нефть чыганак тишеге аркасында һәр цилиндрның эчке агып чыгуы аркасында һәр цилиндрның ягулык белән тәэмин ителеше аркасында килеп чыгачак, нәтиҗәдә, ягулык куллануны һәм тотрыксыз эш алып бару авыр. Шуңа күрә, дизель двигателенең чыгышын тәэмин итү өчен ягулык инъекты насосының ягулык белән тәэмин итүне регуляр рәвештә тикшерергә һәм көйләргә кирәк. Чын куллануда, һәр цилиндрның ягулык белән тәэмин итү күләме дизель генераторы төтене, двигатель тавышын тыңлап, эскизның температурасына кагылу белән билгеләнә ала.
4.. Стандарт югары басымлы нефть торбаларын кулланыгыз.
Дизель нефтьенең бәясен бәяләү аркасында, Ягулык инъекты насосының ягулык белән тәэмин итү процессы вакытында, дизель мае эластасы аркасында, югары басымлы дизель мае торбадагы басым үзгәрүләрен формалаштырачак, һәм торбада торбага тапшыру өчен билгеле бер вакыт кирәк. Бу сумма бертөрле, дизель двигатель шома эшли, һәм югары басымлы май торбасының озынлыгы һәм диаметры исәпләүдән соң сайлана. Шуңа күрә, билгеле бер цилиндрның югары басымлы май торбасы җимерелгәндә, стандарт озынлыкның һәм торба диаметры нефть торен алыштырылырга тиеш. Чынбарлыкта стандарт нефть торбалары булмау аркасында, башка нефть басмалары кулланыла, чөнки нефть басмаларының озынлыгы, озынлыгы һәм нефть торбаларының озынлыгы һәм диаметры бик төрле. Гадәттән тыш хәлдә кулланылса да, ул цилиндрның нефть белән тәэмин ителергә тиеш. Алга кадәр алдан почмак һәм нефть белән тәэмин итү күләме бөтен машина белән тотрыксыз итә, шуңа күрә стандарт югары басымлы нефть трендоры кулланылырга тиеш.
5. Машинадагы клапанның мөһерләү торышын регуляр рәвештә тикшерегез.
Ягулык инъекты насосыннан соң, ягулык чыганагын селкенүдән соң, ягулык чыганагын селкетеп, ягулык һәм хезмәт күрсәтү ысулын билгеләү файдалы. Тикшергәндә, һәр цилиндрның югары басым ядрә бүлеген өзегез, һәм майны насос өчен нефть җибәрү насосының кул нефть насосын кулланыгыз. Әгәр дә май торбасы насосының башындагы нефть чыгарылса, бу нефть чыганаклары булса, бу үсемлек инъекты насосын яхшы мөгамәлә итсә, аны сакларга һәм сакларга тиеш, һәм капураны алыштырырга кирәк.
6. Вакытында тузган плунт һәм нефть чыгару пасылын алыштырыгыз.
Дизель двигателе башлау авыр, һәм ягулык куллану насосын арттыра, һәм ягулык инъекты насосын, ягулык инъекциясе насосын, ягулык инъекты насосын көйләп яхшырту яхшыра алмый, ягулык чыганаклары белән сүтелергә һәм тикшерелергә тиеш. Әгәр дә плунт һәм ягулык чыганагы исәбе билгеле бер дәрәҗәдә киенсә, вакытында алыштырылырга тиеш, кабат куллануда тормагыз. Дизель двигаты Алыштыру өлешләре.
7. Дизель нефть кулланырга һәм ягулык инъекциясе насосына кергән дизель нефтьенең чиста булуын тәэмин итү өчен дөрес кулланылырга тиеш.
Гомумән алганда, сөйләү, дизель генераторларына геолон двигательләренә караганда дизель фильтрлау өчен күп югары таләпләренә ия. Кулланылган классларга туры килгән дизель майлары куллану өчен сайланырга тиеш, һәм алар ким дигәндә 48 сәгать явымланырга тиеш. Дизель фильтрын чистарту һәм саклау фильтр элементын вакытында чистартырга яки алыштыра; Операция мохит шартлары буенча вакытлыча дизель танкны чистартыгыз, имза-чүп-чарны яхшылап бетерегез, һәм дизель ягулыктагы пычраклар ягулык инъекты насосына һәм нефть чыгаруга тәэсир итәчәк. Җитди коррозия яки клапан клапаннар һәм тапшыру өлешләре.
8. Ягулык инъекты насосының ягулык инъекты насосын һәм һәр цилиндр ягулыгы арендасын регуляр рәвештә тикшерегез һәм көйләгез.
Куллану вакытында, кушылган болтлар һәм кыстыргыч тәннең киеме белән йомшару аркасында, һәр цилиндрның нефть белән тәэмин итү почмагы еш үзгәрде, алар дизельнең януын, һәм дизель двигателенең көче һәм икътисады. Спектакль начарланды, һәм шул ук вакытта, тотрыксыз эшләми, тотрыксыз шау-шу һәм кызу. Чын куллануда, күпчелек машина йөртүчеләр гомуми ягулык белән тәэмин итүне тикшерү һәм көйләнешкә игътибар итәләр, ләкин ягулык белән тәэмин итү интервал почмагын инспекцияне һәм көйләүне санга сукмау (бер насос ягулыгын тәэмин итүне тулыландыру белән көйләү). Ләкин, Калган цилшафтлар һәм роликраларның нефть белән тәэмин итүе аркасында, калган цилиндрларның нефть белән тәэмин итүе вакытлы түгел, бу шулай ук озак вакыт кулланылган ягулык инъекты насосын озак вакыт эчендә кулланачак. Нефть белән тәэмин итү интервал почмагына инспекция һәм көйләүгә күбрәк игътибар бирелергә тиеш диләр.
9. Камышны регуляр рәвештә чистартырга.
Ягулык инъекты насосының камерасы бетерү бик катгый, гадәттә 0.03 белән 0,15 мм. Әгәр дә чистарту бик зур булса, ролик тапшыру өлешләренең камераның эш өстендә, шуның белән камераның беренче киемен, тәэмин итүне арттырачак. Нефтьнең алга китмәсе; Камышлы вал һәм радиаль чистарту бик зур, алар камшафтны тигез эшләргә этәрә, һәм нефть белән тәэмин итү күләме вакыт-вакыт үзгәртә, бу дизель двигателе тотрыксыз йөгерә, шуңа күрә регуляр рәвештә тикшерә һәм көйләргә кирәк. Камшафтның күчерүе бик зур булганда, үзгәрү өчен ике якка да өстәргә мөмкин. Әгәр радиаль чистарту бик зур булса, яңа продуктны алыштырырга гадәттә кирәк.
10. тиешле очкычлар һәм төзәтү болтларын регуляр рәвештә тикшерегез.
Тиешле очыш юллары һәм болтлар, нигездә, нигездә мамшафт казулары, куплинг очышлары (көчен куеп), ярым түшәмле ачкычлар һәм төзәтү болтларын аңлата. Kamshaft Kakeway, Flant Kileway һәм ягулык инъекты насосының ярымтүченең ярымүләте бар, ул ачкычны киңдереп торалар, ярымтүгәрәк ачкыч урнаштырылмый, һәм нефть белән тәэмин итүнең алга таба почмагы; Каты очракта төп ролллар, нәтиҗәдә электр тапшыруның уңышсызлыгы. , шуңа күрә регуляр рәвештә ремонтны ремонтларга яки тузган өлешләрне вакытында тикшерергә кирәк.
Саклык чаралары
Дизель стимуллары
1. Инжекторның о-боҗрасы бозылган;
2. Инжекторның начар атомизациясе, май тамчы;
3. Инжекторның дөрес булмаган урнаштыру;
4.. Инжектор кабул ителгәч, о-ринг алыштырылмады.
Кумминс Генератор Саклау игътибары түләргә тиеш:
1) ягулык танкының саклагыч урыны утны булдырмас өчен куркынычсыз булырга тиеш. Ягулык танк яки нефть барабаны күренеп торган урында күренеп торган урында урнаштырылырга тиеш, дизель генераторы куелган, һәм ул тәмәке тартуның катгыйлыгы белән тыелган.
2) ягулык танкындагы ягулык сыйдырышлыгы көндәлек көндәлек тәэмин итүне тәэмин итәргә тиеш.
3) Нефть танк урнаштырылганнан соң, иң югары нефть дәрәҗәсе дизель генераторы куелганнан 3,5 метрдан артык була алмый. Әгәр дә зур нефть депосының нефть дәрәҗәсе 2,5 метрдан югарырак булса, көндәлек нефть танкы эре нефть чыганаклары белән җайланма белән туры нефть китерү басымы белән өстәлергә тиеш. 2,5 метрдан артык түгел. Дизель двигателе сүндерелгәндә дә ягулык рөхсәт ителгән ягулык кертү линиясе яки ягулык инъекциясе аша дизель двигательенә агылырга рөхсәт ителми.
4) Нефть портындагы каршылык чиста фильтр элементын кулланганда барлык Дизель двигателе эш таблицаларында күрсәтелгән кыйммәткә кадәр рөхсәт ителми. Бу каршылык бәясе ягулык танкындагы ягулыкның яртысында урнашкан.
5) Ягулык кире кайтуы каршылыгы кулланылган дизель двигателе спектакориясеннән артмаска тиеш.
6) Ягулык нефтьенең кире кайту торбасын тоташтыру шок дулкыннарына ягулык майы торбасында күренергә тиеш түгел.
