Нефть радиаторы нефть суыткыч дип тә атала.Бу дизель двигательләрендә кулланыла торган нефть суыту җайланмасы.Суыту ысулы буенча нефть суыткычларын су суытуга һәм һаваны суытуга бүлеп була.
Гомумән алганда, двигатель майы, гадәттә, двигатель майы, машинаның җиһаз майы (MT) һәм гидротехник май (AT) коллектив исемен аңлата.Гидротехник майга гына тышкы нефть суыткыч кирәк (ягъни сез әйткән нефть радиаторы).) мәҗбүри суыту өчен, чөнки автоматик тапшыруда эшләүче гидротехник май гидротехник момент конверсиясе, гидротехник тапшыру һәм майлау һәм чистарту ролен уйнарга тиеш.Гидротехник майның эш температурасы чагыштырмача югары.Әгәр дә ул суытылса, тапшыруның абляция күренеше булырга мөмкин, шуңа күрә нефть суыткычының функциясе - гидротехник майны суыту, автоматик тапшыруның нормаль эшләвен тәэмин итү.
Тип
Суыту ысулы буенча нефть суыткычларын су суытуга һәм һаваны суытуга бүлеп була.Су суыту - двигательне суыту системасы схемасында суыткычны суыту өчен автоматик тапшыруга куелган нефть суыткычына кертү, яки суыту өчен двигатель суыту системасы радиаторының аскы су камерасына гидротехник май кертү;Нефть суыту өчен алгы тормозның җил ягына куелган нефть суыткычына кертелә [1].
Функция Нефть радиаторының функциясе - нефтьне суынырга мәҗбүр итү, нефть температурасының артык югары булмавы һәм нефть куллануны арттыру, шулай ук нефтьнең оксидлашуы һәм начарлануы.
Гомуми кимчелекләр һәм сәбәпләр
Кулланылган су белән суытылган нефть радиаторларының гомуми уңышсызлыкларына бакыр торбаларның ярылуы, алгы / арткы капкадагы ярыклар, савыт зарарлыгы, бакыр торбаның эчке блоклары керә.Бакыр трубаның ярылуы һәм алгы һәм арткы каплагыч ярыклары күбесенчә операторның кышкы дизель двигателе эчендә суыткыч су җибәрмәве аркасында килеп чыга.Aboveгарыдагы компонентлар бозылганда, дизель двигателе эшләгән вакытта су суыткычында май һәм су савытында май булачак.Дизель двигателе эшләгәндә, нефтьнең басымы суыткыч су басымыннан зуррак булса, май үзәк тишек аша суыткыч суга керәчәк, һәм суыткыч су әйләнеше белән нефть керәчәк. су суыткыч.Дизель двигателе әйләнүне туктаткач, суыткыч су дәрәҗәсе югары, һәм аның басымы нефть басымыннан зуррак.Fatлемгә китерүче суыткыч су үзәк тишек аша майга кача, һәм ниһаять, май табагына керә.Әгәр дә оператор мондый гаепне вакытында таба алмаса, дизель двигателе эшләвен дәвам итсә, нефтьнең майлау эффекты юкка чыгачак, һәм ниһаять, дизель двигателе плитка яну кебек авариягә дучар була.
Радиатор эчендәге аерым бакыр торбалар масштаб һәм пычраклар белән блокланганнан соң, бу нефтьнең җылылык таралу эффектына һәм май әйләнешенә тәэсир итәчәк, шуңа күрә аны даими чистартырга кирәк.
Капиталь ремонт
Дизель двигателе эшләгәндә, суыткыч су нефть табагына керә һәм су радиаторында май бар икән, бу уңышсызлык гадәттә су белән суытылган нефть суыткычының үзәгенә зыян китерә.
Конкрет хезмәт күрсәтү ысуллары түбәндәгечә:
1. Радиатор эчендә калдык майын агызганнан соң, май суыткычын алыгыз.Алынган суыткыч тигезләнгәннән соң, суыткычны су суыткычының су чыганагы аша су белән тутырыгыз.Тест вакытында су кертү блокланды, икенче якта суыткычның эчләрен күтәрү өчен югары басымлы һава цилиндры кулланылды.Әгәр дә нефть радиаторының нефть кертүеннән һәм чыгу урыныннан су чыга икән, бу суыткычның эчке ягы яки каплагычның мөһер боҗрасы бозылган дигән сүз.
2. Нефть радиаторының алгы һәм арткы каплагычларын алып, үзәкне алыгыз.Ядрәнең тышкы катламы бозылган дип табылса, аны усал итеп төзәтеп була.Әгәр үзәкнең эчке катламы бозылган дип табылса, яңа үзәкне гадәттә алыштырырга яки бер үк үзәкнең ике очын да блокларга кирәк.Капка ябык яки ватылганда, аны чуен электрод белән эретеп ябыштырганнан соң кулланырга мөмкин.Савыт бозылган яки картайса, аны алыштырырга кирәк.Airава белән суытылган нефть радиаторының бакыр трубасы эретелгәндә, гадәттә усаллык белән ремонтлана.
