Ни өчен күп кеше MAXUS V80 сайлый?
Йөк ташу таләпләре булган күп эшкуарлар һәм предприятиеләр өчен көчле йөк күтәрүчәнлеге һәм һәрьяклап яхшы күрсәткечләргә ия модель - аларга кирәкле "идеаль модель". Җиңел пассажир транспорт чарасы күп эшкуарлар тарафыннан башка функциональ транспорт чараларына караганда югарырак күрсәткечләргә һәм югары йөк ташу сәләтенә ия булуы аркасында популяр. Ләкин күп җиңел пассажир модельләре арасыннан безне канәгатьләндергәнен ничек сайларга? Базарда яхшы нәтиҗәләр күрсәткән SAIC MAXUS V80 мисалында без сезгә йөк ташу өчен урын, көч һәм куркынычсызлык ягыннан югары сыйфатлы җиңел пассажир транспортын ничек сайларга икәнен сөйләрбез.
Йөк ташу өчен җиңел пассажирны ничек сайларга?
Беренчедән, киңлек конфигурациясенә күз салыгыз
Логистик ташуда кулланыла торган җиңел пассажирлар өчен эчке киңлекнең киң булуы бик мөһим. Җиңел пассажирлар өчен урын зуррак булган саен, күбрәк йөк төяп була, бу йөк ташуның нәтиҗәлелеген генә түгел, ә чыгымнарны да киметергә мөмкинлек бирә. Җиңел пассажирны сайлаганда, без, нигездә, бу машинаның тәгәрмәч базасыннан йөк ташу сәләтен, кузовның зурлыгын, эчке киңлеген һ.б. анализлыйбыз.
Мәсәлән, SAIC MAXUS V80 classic Aoyuntong кыска күчәрле, урта өске өлешле, бу модельнең тәгәрмәч базасы 3100 мм, ә зурлыгы 4950 мм x 1998 мм x 2345 мм. Кузов квадрат формасында, куллану күрсәткече югары, урын шул ук класстагы модельләргә караганда зуррак, ә йөк күтәрү сәләте көчлерәк. Моннан тыш, бу машинаның идәне җирдән чагыштырмача түбән, һәм машинаның биеклеге кешеләрнең эчендә туры йөрүен тәэмин итә, һәм багажны төяү һәм бушату өчен уңайлырак.
Аннары, көч күрсәткечләренә карагыз
Йөк белән тулы җиңел пассажир җиңелрәк һәм тизрәк йөрсен өчен, көчне исәпкә алмый калырга ярамый. Димәк, җиңел пассажирның көч күрсәткечләре югары сыйфатлымы-юкмы икәнен ничек билгеләргә? Бу, нигездә, җиңел пассажир йөрткән двигатель һәм аның ике төп күрсәткече - көч һәм момент - буенча бәяләнә.
Югарыда телгә алынган SAIC MAXUS V80 SAIC π дизель двигателе, дүрт цилиндрлы 16 клапанлы, ике бәйсез суыту циклы, максималь момент 320 Н м һәм 100 километрга якынча 7,5 литр ягулык куллану белән җиһазландырылган. Ул үз классындагы иң көчле көчкә иреште дип әйтергә мөмкин, бу аны тулы йөк белән дә җиңел йөртергә мөмкинлек бирә. Ягулык куллану әле дә түбән, ләкин шул ук вакытта чыгымнарны да экономияли.
Ниһаять, куркынычсызлык конфигурациясенә карагыз
Сез нинди машина сайласагыз да, машинагызның куркынычсызлыгы иң мөһиме. Аерым алганда, йөк ташу өчен кулланыла торган җиңел пассажирлар юлда озак вакыт йөрергә тиеш. Куркынычсызлык конфигурациясе югарырак булган саен, юл-транспорт һәлакәтләреннән саклану яхшырак. Шуңа күрә, җиңел пассажир сайлаганда, аның куркынычсызлык конфигурациясенә игътибар итәргә кирәк, нигездә, һава мендәрләре, кузов структурасы һәм урнаштырылган ярдәмче системалар ягыннан.
SAIC MAXUS V80 кузовы ультра-югары ныклыктагы корычтан эшләнгән, һәм куллану күләме 50% ка кадәр җитә, бу охшаш продуктларныкыннан югарырак, алар якынча 30% ка гына кулланалар. Мондый интеграцияләнгән, рамлы конструкцияле йөк күтәрүче кузов бөтен машинаны сыйфат ягыннан югарырак һәм куркынычсызрак итә. Аның йөртүче утыргычы һава мендәре + алдан тартылган куркынычсызлык каешы белән җиһазландырылган, пассажир утыргычы да өстәмә, һәм пассажир утыргычы да өч нокталы куркынычсызлык каешы белән җиһазландырылган. Моннан тыш, бу машина шулай ук Bosch ESP9.1 электрон тотрыклылык системасы белән җиһазландырылган, ул тормозлаганда һәм борылышларда ян-якка тайпылудан һәм койрыкның тайпылуыннан саклый, һәм куркынычсызлык коэффициенты югарырак.
Шуңа күрә, йөк ташу сәләте югары булган җиңел пассажирны сайлау өчен, аны өч яктан карарга мөмкин: киңлек конфигурациясе, динамик эшчәнлек һәм куркынычсызлык конфигурациясе. Әгәр дә сез чыгымлы продукт сайларга телисез икән, транспорт чарасының ягулык куллануына да игътибар итәргә кирәк. Мәсәлән, SAIC MAXUS V80 - көчле куәткә һәм аз ягулык куллануга ия булган гадәти җиңел пассажир транспорт чарасы.
