Ни өчен күпләр MAXUS V80 сайлый?
Йөк ташу таләпләре булган күп эшкуарлар һәм предприятияләр өчен көчле йөкләү сәләте һәм барлык өлкәләрдә яхшы күрсәткечле модель аларга кирәк булган "идеаль модель". Passengerиңел пассажир машинасы башка эшлекле машиналарга караганда өстен җитештерүчәнлеге һәм йөк ташу сыйфаты аркасында күп эшкуарларга ошый. Ләкин күп җиңел пассажир модельләре арасында без канәгать булганны ничек сайларга? Базарда яхшы эшләгән SAIC MAXUS V80-ны алсак, без сезгә космос, көч һәм куркынычсызлык ягыннан йөк ташу өчен югары сыйфатлы җиңел пассажирны ничек сайларга икәнен әйтербез.
Йөк ташу өчен җиңел пассажирны ничек сайларга?
Башта космик конфигурацияне карагыз
Логистик транспорт өчен кулланылган җиңел пассажирлар өчен эчке киңлек бик мөһим. Lightиңел пассажирлар өчен урын никадәр зур булса, йөкне шулкадәр күбрәк йөкләргә мөмкин, бу йөк ташуның эффективлыгын арттырып кына калмый, чыгымнарны да саклый ала. Lightиңел пассажирны сайлаганда, без бу машинаның тәгәрмәч базыннан, зурлыгы, эчке киңлеге һ.б.дан йөк ташу сәләтен анализлыйбыз.
Мәсәлән, SAIC MAXUS V80 классик Аойунтонг кыска ук уртасы, бу модельнең тәгәрмәче базасы 3100 мм, зурлыгы 4950mmx1998mmx2345mm. Касса корпусы квадрат, куллану дәрәҗәсе югары, мәйдан шул ук класс модельләреннән зуррак, һәм йөкне йөкләү көче көчлерәк. Моннан тыш, бу машинаның идәне җирдән чагыштырмача түбән, һәм машинаның биеклеге кешеләрне туры йөрергә канәгатьләндерә ала, һәм багажны йөкләү һәм бушату уңайлырак.
Алга таба, көч җитештерүчәнлеген карагыз
Йөкле җиңел пассажир өчен җиңелрәк һәм тизрәк йөгерү өчен, көчне игътибарсыз калдырырга ярамый. Шулай итеп, җиңел пассажирның көченең югары сыйфатлы булуын ничек бәяләргә? Бу, нигездә, бу җиңел пассажир йөртүче двигательдән һәм аның ике төп көче һәм моменты күрсәткечләреннән бәяләнә.
Aboveгарыда телгә алынган SAIC MAXUS V80 SAIC π дизель двигателе, дүрт цилиндрлы 16 клапан, икеләтә бәйсез суыту цикллары, максималь моменты 320N м, һәм 100 километрга якынча 7,5L ягулык куллану белән җиһазландырылган. Ул үз классында иң көчле көчкә иреште дип әйтеп була, хәтта тулы йөк белән дә йөгерүне җиңеләйтә. Ягулык куллану әле түбән, ләкин чыгымнарны экономияләү дә.
Ниһаять, куркынычсызлык конфигурациясенә карагыз
Нинди машинаны сайласаң да, машина йөртү куркынычсызлыгы иң мөһиме. Аерым алганда, товар ташу өчен кулланылган җиңел пассажирлар юлда озак йөрергә тиеш. Куркынычсызлык конфигурациясе никадәр югары булса, юл-транспорт һәлакәтләреннән саклану яхшырак. Шуңа күрә, җиңел пассажир сайлаганда, сез аның куркынычсызлык конфигурациясенә игътибар итергә тиеш, нигездә, куркынычсызлык каплары, тән төзелеше, урнаштырылган ярдәмче системалар.
SAIC MAXUS V80 гәүдәсе ультра югары көчле корычтан эшләнгән, һәм куллану 50% ка кадәр, бу охшаш продуктларныкыннан 30% ка артыграк. Мондый интеграль, капас-рамка-структуралы йөк йөртүче орган бөтен машинаны сыйфатлырак һәм куркынычсызрак итә. Itsәм аның машина йөртүче урыны куркынычсызлык куркынычсызлыгы каешы белән җиһазландырылган, пассажир утыргычлары да өстәмә, пассажир утыргычлары шулай ук өч пунктлы куркынычсызлык каешы белән җиһазландырылган. Моннан тыш, бу машина Bosch ESP9.1 электрон тотрыклылык системасы белән җиһазландырылган, тормозны һәм почмакны яклаганда һәм койрык агымыннан саклый, һәм куркынычсызлык факторы зуррак.
Шуңа күрә, йөк ташу көче булган җиңел пассажирны сайлау өчен, аны өч аспекттан карарга мөмкин: космик конфигурация, динамик эш башкару һәм куркынычсызлык конфигурациясе. Әгәр дә сез чыгымлы продукт сайларга телисез икән, сез шулай ук транспортның ягулык куллануына игътибар итергә тиеш. Мәсәлән, SAIC MAXUS V80 - көчле һәм аз ягулык кулланган гади җиңел пассажир машинасы.
