Яктырткыч шулай ук җылыту плаги дип атала.Дизель двигателе салкын һава вакытында суытылганда, винтовка эшне яхшырту өчен җылылык бирә.Шул ук вакытта, электр чыбыклары тиз температураның күтәрелү һәм өзлексез югары температураның торышына ия булырга тиеш.
Төрле электр челтәренең характеристикалары Металл электр вагонының үзенчәлекләре · Тиз җылыту вакыты: 3 секунд температура 850 градустан артып китә ала; heatingылыту вакыты: Двигатель эшли башлагач, винтовка температураны (850 ° C) 180 секунд эчендә саклый, пычраткыч матдәләрне киметә. · Эш температурасы: якынча 1000 градус. Керамик электр челтәренең үзенчәлекләре · atылыту вакыты: температура 3 секунд эчендә 900 градустан артып китә ала; пычраткыч матдәләр. Гомуми электр вагон структурасының схематик схемасы · Эш температурасы: якынча.1150 градус Celельсий. . · Эшләү температурасы: якынча 1000 градус җылылык; В) пычраткыч матдәләрне киметү өчен 600 секунд. · Эш температурасы: якынча.1150 градус Celельсий · PWM сигнал контроле Дизель двигателе җылытуны башлый.Температура белән идарә итү төре (гадәти җылыту җайланмасы һәм яңа супер җылыту җайланмасы өчен җылыту плагин кертеп);Гадәттәге супер җылыткыч өчен түбән көчәнеш тибы.Двигательнең һәр яну камерасы стенасына җылыту винтасы винтланган.Preылыту плагин торбасына трубкага урнаштырылган җылыту вагонына каршы тору кәтүге бар.Электр токы торбаны җылытып, каршылык кәтүге аша уза.Трубаның зур өслеге бар һәм күбрәк җылылык китерә ала.Труба изоляцион материал белән тутырылган, каршылык кәтүгенең тибрәнү аркасында трубаның эчке стенасына кермәсен өчен.Төрле җылыту вагоннарының бәяләнгән көчәнеше кулланылган батарея көчәнешенә (12В яки 24В) һәм җылыту җайланмасына карап үзгәрә.Шуңа күрә, җылыту вагонының дөрес төрен куллану мөһим, дөрес булмаган җылыту вагонын куллану вакытыннан алда яну яки җылылык җитмәү булыр.Preылыту җайланмасы җылыту кәтүге белән җиһазландырылган, ул чыннан да өч кәтүктән тора - блок кәтүге, тигезләүче кәтүк һәм кайнар чыбык кәтүге - серияле.Ток җылыту плагины аша үткәндә, җылыту чыбыкының очында урнашкан кайнар чыбык боҗрасының температурасы башта күтәрелә, җылыту вагонын яндыра.Тигезләүче кәтүкнең һәм кулга алынган кәтүкнең каршылыгы сүндерү кәтүкенең температурасы белән кискен арткан саен, сүндерү кәтүге аша агып торган ток кими.Шулай итеп җылыту вагоны үз температурасын контрольдә тота.Кайбер җылыту вагоннарында температураның күтәрелү үзенчәлекләре аркасында тигезләү кәтүкләре юк.Температура белән идарә ителә торган яңа җылыту плагины хәзерге сенсорга мохтаҗ түгел, ул җылыту системасын гадиләштерә.2Алдынгы җылыткыч җылытылгач, прибор панелендәге җылыткыч плагин мониторы күрсәтеләчәк. Preылыту плагинының җылыту процессын күзәтү өчен прибор панеленә җылыту плагин мониторы куелган.Алдынгы җылыткычның бер үк электр тәэминатына тоташтырылган резисторы бар.Preәм җылыткыч плагин кызыл төскә кергәч, бу резистор шулай ук кызыл төскә керә (гадәттә, җылыткыч винтовка мониторы схема кабызылганнан соң якынча 15-20 секундка кызыл булырга тиеш).Берничә җылыту плагин мониторы параллель тоташтырылган.Шуңа күрә, җылыту плаги кыска әйләнешле булса, җылыту плагин мониторы гадәтигә караганда иртә кызыл төскә керәчәк.Икенче яктан, җылыткыч винтовка өзелгән булса, җылыткыч вагон мониторы кызыл төскә керер өчен озаграк вакыт кирәк.Алдан җылыткыч плагин билгеләнгән вакыттан озаграк җылыту, җылыткыч плагин мониторына зыян китерәчәк. Алдан җылыту эстафетасы стартер ачкыч аша артык токның үтеп китүен булдырмый һәм җылыту плагины җылыту вагоны мониторы аркасында көчәнеш төшүенә тәэсир итмәсен. .Алдан җылыту эстафетасы ике эстафетадан тора: стартер ачкыч G (җылыту) торышында булганда, бер эстафетаның токы җылыту плагигы мониторы аша җылыту плагинасына уза;Күчергеч старт позициясендә булганда, тагын бер эстафета токны турыдан-туры җылыту вагонына җибәрә.Бу эшләтеп җибәрү вакытында җылыту плагин мониторының каршылыгы аркасында көчәнеш төшүеннән саклый.
