"Трансмиссия рычагын эшләү ысулы" дигән сүз кыскартылган, ул йөртүченең төрле психологик һәм физиологик хәрәкәтләр ярдәмендә юл шартлары һәм транспорт чарасы тизлеге белән трансмиссия рычагын даими рәвештә үзгәртә торган эш процессын аңлата. Озак вакытлы йөртү процессында ул кыска һәм туры исеме аркасында кешеләр тарафыннан мирас итеп алынган. Куллану ешлыгы бик югары. Һәм идарә итүнең осталыгы (бигрәк тә механик тапшырулар корылмасындагы машина) кешеләрнең йөртү куркынычсызлыгына турыдан-туры тәэсир итә.
"Рычагны күчерү ысулы" дип аталган ысул "рычагны күчерү ысулы" белән генә чикләнә; шул ук вакытта күчерү "рычагны күчерү ысулын" гына түгел, ә иң мөһиме, максатка ирешү шартын (рычагны күчерү), шул исәптән транспорт чарасы тизлеген бәяләүне һ.б. үз эченә ала. Барлык психологик һәм физиологик үз-үзеңне тоту процесслары, шул исәптән аспектлар.
Тешле күчерү өчен техник таләпләрне сигез сүз белән кыскача аңлатып була: вакытында, дөрес, тотрыклы һәм тиз.
Вакытында: Тиешле күчерү вакытын үзләштерегез, ягъни тизлекне бик иртә арттырмаска, шулай ук тизлекне бик соң киметмәскә кирәк.
Дөрес: Муфта педале, газ педале һәм тизлек рычагы дөрес туры килергә һәм координацияләнергә, һәм аларның урнашуы төгәл булырга тиеш.
Тотрыклы: Яңа тизлеккә күчкәннән соң, муфта педален вакытында һәм тотрыклы рәвештә җибәрегез.
Тиз: Смена вакытын кыскарту, машинаның кинетик энергиясен югалтуны һәм ягулык куллануны киметү өчен гамәлләр тиз булырга тиеш.
эшләү
блок
(1) Блок өстәүнең нигезләре. Машина тизлекне арттырганчы, юл һәм хәрәкәт шартларына карап, газ педален тотрыклы рәвештә басыгыз һәм машинаның тизлеген әкренләп арттырыгыз. Бу процесс "машинаны тизләтү" дип атала. Машинаның тизлеге югарырак тизлеккә күчү өчен яраклы булганда, шунда ук газ педален күтәрегез, муфта педален басыгыз һәм тизлек рычагын югарырак тизлеккә күчерегез; Тик йөрегез. Ситуациягә карап, югарырак тизлеккә күчү өчен шул ук ысулны кулланыгыз. Тикрәк арттыруның ачкычы - "тизрәк машина"ның зурлыгы. "Тикрәк машина" арасы өстәлгән тизлек дәрәҗәсенә карап билгеләнергә тиеш. Тикрәк югарырак булган саен, "тизрәк машина" арасы озынрак була. "Тикрәк" вакытында газ педален тотрыклы рәвештә басарга, ә уртача тизлекне тиз күтәрергә кирәк. Тикрәкне күтәргәндә, югарырак тизлеккә күчкәннән соң, муфта педален тиз арада яртылаш бәйләнгән хәлгә күтәрергә кирәк. Аны бераз туктатырга, аннары көч тапшыруын шома итү һәм күчерүдән соң машинаның "алга таба" күчүен булдырмас өчен әкрен генә күтәрергә кирәк.
(2) Арттыру вакыты. Машина йөргәндә, юл шартлары һәм хәрәкәт шартлары мөмкинлек биргән очракта, аны вакытында югарырак тизлеккә күчерергә кирәк. Тизлекне арттырыр алдыннан, күчерүдән соң машинаның шома эшләвен тәэмин итү өчен җитәрлек көч булуын тәэмин итү өчен "ашып баручы машинаны" тизләтергә кирәк. Әгәр "ашып баручы" (транспорт чарасы тизлеге) бик аз (түбән) булса, ул күчерүдән соң көч җитмәүгә һәм тибрәнүләргә китерәчәк; әгәр "ашып баручы" вакыт бик озын булса, двигатель озак вакыт югары тизлектә эшләячәк, бу тузуны арттырачак һәм экономияне киметәчәк. Шуңа күрә "ашып баручы машина" тиешле булырга тиеш, һәм тизлекне вакытында өстәргә кирәк. Тизлекнең вакыты двигатель тавышына, тизлегенә һәм көченә карап билгеләнергә тиеш. Әгәр күчерүдән соң газ педален бассагыз, двигатель тизлеге кими һәм көч җитми икән, бу күчерү вакыты бик иртә дигән сүз.
Эшләү тәртибе: түбән тизлекне югары тизлеккә өстәгез, машина маен тиешенчә юыгыз; бер адымны күтәреп, икенче адымны элеп куегыз, өч адымны күтәреп, ягулык тутырыгыз.
Эш юнәлешләре: тавышны ишетү өчен машинаны тизләтергә тырышыгыз, муфтага басыгыз һәм нейтраль трансмиссияне сайлагыз; май тавышы ишетелгәнче көтегез, аннары муфтага басыгыз һәм тизлекне арттырыгыз.
аскы тайпылыш
(1) Тизлекне киметү өчен кирәкле чаралар. Газ педален җибәрегез, муфта педален тиз басыгыз, тизлек рычагын нейтраль хәлгә күчерегез, аннары муфта педален җибәрегез, уң аягыгыз белән тиз генә газ педален басыгыз ("буш май" өстәгез), аннары тиз генә муфта педален басыгыз, тизлек рычагын түбәнрәк тизлек дәрәҗәсенә күчерегез, тиз-туктату-әкрен ысулын басып, муфта педален җибәрегез, шулай итеп машина яңа тизлектә йөрүен дәвам итә.
(2) Киметелгән тизлек вакыты. Йөртү вакытында, двигатель көче җитмәвен һәм машинаның тизлеге әкренләп кими баруын сизсәгез, бу башлангыч тизлекнең машинаның гадәти йөрешен дәвам итә алмавын аңлата, һәм сезгә вакытында һәм тиз арада түбәнрәк тизлеккә күчәргә кирәк. Әгәр тизлек сизелерлек кимесә, сез киметелгән тизлекне калдыра аласыз.
Эшләү эзлеклелеге: тизлеккә җиткәч, тизлекне киметегез, машина тизлеген күргәч, куркуга төшмәгез; бер адым икенче күтәрүне күтәрә, ә өченче адым майны күчереп, аңа җитәргә ярдәм итә.
Эш нокталары: газ педален һәм нейтраль педальне сайлагыз, һәм машина тизлегенә карап ягулыкны бушатыгыз; ягулык тавышы югалмаганчы, муфтага басыгыз һәм түбән тизлеккә күчегез.
кул белән күчерү
Механик тапшырулар коробкасы булган машина өчен, иркен йөрү өчен муфтаның мөһимлеген игътибарсыз калдырырга ярамый. Машина йөрткәндә, түбән тизлектә кабызылганда, күчерелгәндә һәм тормозлаганда, һәрвакыт муфта педален басмагыз һәм аяк белән муфта педален басмагыз.
Башлау вакытында дөрес эшләү. Башлау вакытында муфта педаленың эшләү нигезләре: "бер тиз, ике әкрен, өч тоташу". Ягъни, педаль күтәрелгәндә, ул тиз күтәрелә; муфта ярым тоташкан булып күренгәндә (двигатель тавышы бу вакытта үзгәрә), педаль күтәрү тизлеге бераз акрыная; тоташудан алып тулы комбинациягә кадәр, муфтада педаль әкрен күтәрелә. Педаль күтәрелгәндә, двигатель каршылыгына карап, газ педален әкренләп басыгыз, шулай итеп машина шома эшли башлый.
Тешлелекне күчергәндә дөрес эшләгез. Машина йөртү вакытында тизлекне күчергәндә, муфта педален тиз басып күтәрергә кирәк, һәм ярты бәйләнеш күренеше булмаска тиеш, югыйсә муфтаның тузуы тизләнәчәк. Моннан тыш, эшләгәндә дроссель белән хезмәттәшлеккә игътибар итегез. Тешлелекне күчерүне шома итү һәм трансмиссия күчерү механизмы һәм муфтаның тузуын киметү өчен, "ике аяклы муфта күчерү ысулы" тәкъдим ителә. Бу ысулны куллану катлаулырак булса да, машина йөртүдә акча янга калдыруның яхшы ысулы.
Тормозлаганда дөрес куллану. Машина белән идарә иткәндә, муфта педален туктату өчен түбән тизлектә тормозлаудан тыш, башка шартларда тормозлаганда муфта педален басмаска тырышыгыз.
Механик трансмиссия белән идарә итү чагыштырмача катлаулы, һәм кайбер осталыклар һәм киңәшләр бар. Көч артыннан куып, төп нәрсә - күчерү вакытын аңлау һәм машинаның тизлеген көчле итәргә мөмкинлек бирү. Теоретик яктан караганда, гомуми двигатель иң югары моментка якын булганда, тизләнеш иң яхшысы.
автоматик машина күчерү системасы
Автоматик тизлек күчерү компьютер тарафыннан идарә ителә, һәм аның белән эшләү гади.
1. Туры юлда барганда, гадәттә "D" тизлеген кулланыгыз. Әгәр сез шәһәр җирендә тыгыз юлда барсагыз, көчлерәк көч алу өчен 3 нче тизлеккә күчегез.
2. Сул аяк белән өстәмә тормозны басыгыз. Әгәр дә сез парковка урынына кергәнче кыска гына авышлыкка менәргә телисез икән, уң аягыгыз белән газ педален контрольдә тота аласыз, ә сул аягыгыз белән тормозга басып, арткы яктан бәрелүдән саклану өчен машинаның алга әкрен баруын контрольдә тота аласыз.
Автомат тапшыруның тизлек сайлагычы механик тапшыруның тизлек рычагына тиң. Гадәттә, түбәндәге тизлекләр бар: P (парковка), R (кире тизлек), N (нейтраль), D (алга), S (яки 2, бу 2). тизлек), L (яки 1, ягъни 1 нче тизлек). Бу тизлекләрне дөрес куллану, бигрәк тә, автомат тапшыру белән машина йөртүчеләр өчен мөһим. Автомат тапшыру белән машинаны кабызганнан соң, сез яхшырак тизләнеш күрсәткечләрен сакларга телисез икән, сез һәрвакыт зур газ ачылуын саклый аласыз, һәм автомат тапшыру югарырак тизлектә югарырак тизлеккә күчәчәк; әгәр сез шома йөреш телисез икән, кирәкле вакытта газ педален җиңелчә күтәрә аласыз, һәм тапшыру автоматик рәвештә өскә күчәчәк. Двигатель әйләнешләрен шул ук тизлектә түбәнрәк тоту яхшырак экономиягә һәм тынычрак йөрешкә китерә. Бу вакытта тизләнешне дәвам итү өчен газ педален җиңелчә басыгыз, һәм тапшыру шунда ук башлангыч тизлеккә кайтмаячак. Бу - еш күчешләрне булдырмас өчен дизайнер тарафыннан эшләнгән алга күчү һәм артта калу функцияләре. Бу хакыйкатьне аңлагыз, сез автоматик трансмиссия китергән йөртү ләззәтен теләгәнчә ләззәтләнә аласыз.
икътисад
Мисал итеп, Audi машинасын алыйк, сәгатенә 40 километр һәм 100 километр даими тизлектә барганда, двигатель тизлеге гадәттә 1800-2000 әйләнеш/мин тәшкил итә, һәм тиз тизләнеш вакытында ул якынча 3000 әйләнеш/мин кадәр арта. Шуңа күрә, 2000 әйләнеш/мин - экономик тизлек дип санарга мөмкин, аны механик тапшырулар өчен эталон буларак кулланырга мөмкин.
Чагыштырма күзәтүләр буенча, 1.8 һәм 1.8T механик тапшырулар коробкасы белән җиһазландырылган машиналар һәр тизлектә 2000 әйләнеш/мин булганда бик тиз йөриләр. Ягулыкны янга калдырырга өметләнгән хуҗалар тизлекне 2000 әйләнеш/мин тирәсендә күчерә ала, ә көч артыннан куучылар тизлекне күчерүне тиешенчә кичектерә ала.
