завод сатуы SAIC MAXUS V80 C00015256 генератор каешы

Продукция турында белем

Машина двигателе каешының гадәти булмаган тавышын анализлау өчен колакларыгызны кулланыгыз

Каешның чыелдау тавышы, гадәттә, каеш өслегенең ышкылу коэффициенты шактый кимегән һәм артык тузган дигәнне аңлата. Әгәр машина йөк астында булганда шыгырдау тавышы ишетелсә, йөртү каешларының берсенә карагыз, һәм сез каеш тартгычында яки каеш тартгычында каршылыкның яки ​​пружина көченең гадәти булмаган артуын күрерсез.

Күпчелек автоматик каеш тарту җайланмаларының нигезе һәм тарту рычагы арасында, тротуар юнәлеше буенча каешның тузу озынлыгы күрсәткечләре җыелмасы бар. Билге күрсәткечтән һәм ике яки өч билгедән тора, алар каеш тарту җайланмасының эш диапазонын күрсәтә. Әгәр күрсәткеч бу диапазоннан читтә булса, каеш, мөгаен, артык озак сузылган һәм аны алыштырырга кирәк. Автоматик каеш тарту җайланмасы булмаган машиналарда, ике шкив арасындагы уртада стандарт каеш сузылу үлчәгече белән үлчәгез. Әгәр стандарт кыйммәттән аерма булса, каешны алыштыру яхшырак.

Әгәр йөртү каешы үзенең класс чигеннән артмаса, машинагызда автоматик тарткыч булса, аңа игътибар итәргә кирәк. Башта двигательне кабызыгыз, ярдәмче йөртү конфигурациясен мөмкин кадәр күбрәк йөкләгез (мәсәлән, утларны кабызыгыз, кондиционерны кабызыгыз, тәгәрмәчләрне әйләндерегез һ.б.), аннары каеш тарткычының консольен күзәтегез; двигатель эшләгәндә, каеш тарткычының консоль күләме аз булырга тиеш. Әгәр каеш тарткычы элгече хәрәкәтләнмәсә, двигательне сүндерегез һәм аны каеш тарткычы элгеченең эш хәрәкәте эчендә, якынча 0,6 см, кул белән күчерегез. Әгәр каеш тарткычы консолье хәрәкәтләнә алмаса, бу каеш тарткычы ватылган һәм вакытында алыштырылырга тиеш дигән сүз; әгәр каеш тарткычы консольенең күчүе якынча 0,6 см дан артса, бу пружиналы йөкләнеш бик аз дигән сүз, бу каешның тайпылуына китерәчәк. Шулай итеп, бары тик каеш тарткычы гына алыштырыла.

Әгәр каеш артык сузылмаган һәм автоматик тарткыч яхшы эшли икән, каешның эш өслеге көзге кебек ялтыратылганмы-юкмы икәнен тикшерегез. Бу каешның артык тузуы аркасында килеп чыккан йөкләнеш астында гадәти тайпылу, һәм шкив өслегеннән буяуның куеруы тайпылуның иң яхшы дәлиле булып тора.

Әгәр каеш еш кына дымлы һава торышында чыжылдаса, һәм каеш һәм шкив өслеге чагыштырмача шома булса, шул ук тәҗрибәне ясыйк: ярдәмче конфигурация йөкләнеш астында система белән эшләсен, шул ук вакытта каешка су сиптерегез, һәм әгәр ул шыгырдаса, каешны алыштырыгыз.

Озын кычкырулар яки каты тавышлар:

Шкив өслеге ком кисәкчәләре кебек пычрак белән буялган булса да яки кулланылган каешны кире урнаштыру каешның озак чыңлавына яки чыркылдавына китерергә мөмкин, гадәттә бу ярдәмче җайланманы дөрес җыймау аркасында килеп чыга.

Әгәр югарыдагы тавыш күптән түгел йөртелгән яңа машинада чыкса, бу сыйфатсыз оригиналь завод җиһазлары аркасында булырга мөмкин. Ватылу сәбәбе булырга мөмкин дип уйлаган компонентларны тикшерегез. Әгәр югарыдагы тавыш иске машинада чыкса, аның ярдәмче привод блогына кагылышлы кайбер аксессуарларны тулысынча алыштырырга кирәкме-юкмы икәнен карарга кирәк. Нечкә итеп алыштырылган аксессуарларны (мәсәлән, генераторлар, рульгә ярдәм итүче насослар һ.б.) игътибар белән күзәтеп, аларның урнаштыру кронштейннарының ныклы булуын тикшерегез. Бу шулай ук ​​шкивның тигезләнмәвенә китерергә мөмкин.

Югарыда әйтелгәнчә, каеш һәм шкив арасындагы пычрак яки ком да югарыдагы тавышны китереп чыгарырга мөмкин, шуңа күрә машина чагыштырмача пычрак мохиттә кулланылса, барлык шкивларның өслеген пычракка тикшерегез.

Мисал өчен, вакыт тешле каешын алыйк, аны урнаштырганнан соң шунда ук көйләргә кирәк. Шуңа күрә вакыт тешле каешының әйләнү юнәлеше билгеләнгән. Әгәр вакыт тешле каеш башка хезмәт күрсәтү эшләре аркасында алынса һәм кире каратып урнаштырылса, каеш эшләгәндә сез югары ешлыклы, чырылдаган чыелдау тавышын ишетәчәксез. Каешның юнәлешен кире борып карагыз һәм җитешсезлек юкка чыкканмы-юкмы икәнен карагыз.

Сызылдау, гөрелдәү, мыгырдау яки чыңлау:

Двигатель әйләнешләре арткан саен көчәя торган өзлексез сызгыру яки гөрелдәү тавышы, гадәттә, ярдәмче әйләнү механизмының подшипникларында май җитмәүне аңлата. Бу тавышларны стетоскоп ярдәмендә тикшерергә мөмкин. Аннары йөртү каешын алыгыз һәм шикле ватык компонентны кул белән борыгыз. Әгәр әйләнү авыр булса яки тавыш тупас һәм гөрелдәсә, подшипникны алыштырырга яки тиешле детальне алыштырырга курыкмагыз. Ләкин шунысын да истә тотарга кирәк, ярдәмче йөртү аксессуарларының һәрбер детальләрен алыштырган саен, каеш тарткычын һәм автомат тарткычны алыштырырга онытмагыз. Әгәр дә двигатель тизлеге арткан саен өзлексез гөрелдәү әкренләп гөрелдәүгә әйләнсә, бу тиешле подшипникның тиздән ватылуын күрсәтә.

Гөрләвек

Гөрләвек - каеш тибрәнүенең гадәти тавышы, бигрәк тә ярдәмче механизм эшләтеп җибәрү системасы эшләгәндә, двигатель билгеле бер тизлеккә җиткәч, тавыш сизелерлек арта. Бу төр ватылуның сәбәбе, гадәттә, трансмиссия каешының артык йомшак булуы, артык озак сузылуы яки каешның һәм тарткычның зарарлануы.