Америка иминият институты, IIHS буларак билгеле, түбән тизлектәге бәрелүдән соң зыянны һәм ремонт чыгымнарын бәяли торган бампер бәрелү тестын үткәрә, ул кулланучыларны югары ремонт чыгымнары булган машиналар сатып алудан кисәтә. Шулай да, безнең илдә керү тестлары бар, ләкин стандарт бик түбән, машина диярлек үтә ала. Шуңа күрә җитештерүчеләрнең алгы һәм арткы бәрелүгә каршы нурларны түбән тизлектәге бәрелүнең техник хезмәт күрсәтү чыгымнарына туры китереп конфигурацияләргә һәм оптимальләштерергә көче юк.
Европада күп кеше парковка урынын алгы һәм арткы өлешләр арасында күчерергә ярата, шуңа күрә алар, гадәттә, машинаның түбән тизлектә нык булуын таләп итәләр. Кытайда күпме кеше парковка урынын шулай күчерәчәк? Ярар, түбән тизлектәге бәрелүләрне оптимизацияләү, кытайлылар моны кичермәячәк кебек.
Югары тизлекле бәрелешләргә, АКШтагы IIHS һәм дөньядагы иң җитди бәрелешүләрнең 25% ына караганда, бу катгый сынаулар җитештерүчеләргә бәрелешкә каршы корыч балкаларның кулланылышына һәм йогынтысына игътибар итәргә ярдәм итә. Кытайда, C-NCAP стандартларының начар булуы аркасында, кайбер җитештерүчеләр үз продуктларының бәрелешкә чыдам корыч балкаларсыз да 5 йолдыз ала алуын ачыкладылар, бу аларга "куркынычсыз уйнау" мөмкинлеге бирә.
