Бамперның төп җаваплылыгы - җәяүлеләрне яклау: җәяүлеләр зәгыйфь төркемнәр булганлыктан, пластик бампер җәяүлеләрнең аякларына, бигрәк тә балтырларына бәрелү көчен киметә ала, алгы тактаның акыллы дизайны белән җәяүлеләр бәрелгәндә җәрәхәтләнү дәрәҗәсен киметә.
Икенчедән, ул тизлек белән бәрелешкәндә машина детальләренең югалуын киметү өчен кулланыла. Әгәр бампер начар эшләнгән булса, һәлакәт вакытында бу детальләргә зур зыян килергә мөмкин.
Ни өчен бамперлар пластик һәм күбек белән тутырылган?
Чынлыкта, бампер күптән түгел корычтан ясалган, ләкин соңрак аның функциясе, нигездә, җәяүлеләрне яклау икәне ачыкланган, шуңа күрә аны пластикка алыштыру табигый хәл.
Кайбер бәрелешкә чыдам корыч балкалар күбек катламы белән капланачак, ул сумала бамперы белән бәрелешкә чыдам корыч балка арасындагы бушлыкны тутыру өчен кулланыла, шуңа күрә бампер тыштан бик "йомшак" булмаска, чынлыкта бик түбән тизлектә, бик аз көч белән эшләнергә мөмкин, һәм хезмәт күрсәтүдән турыдан-туры азат булырга мөмкин.
Бампер түбәнрәк булган саен, ремонт бәясе югарырак була:
IIHS отчеты буенча, бампер дизайны югарырак булган саен, ремонт чыгымнары да түбәнрәк. Күп кенә машиналарда бампер дизайны бик түбән булганлыктан, юлтан тыш машина белән бәрелешү вакытында буфер ролен үтәми, шулай ук машинаның башка өлешләренә дә зыян шактый зур.
Алгы бамперны ремонтлау бәясе арткы бамперны ремонтлау бәясеннән күпкә югарырак, ә арткы бамперны ремонтлау бәясе күпкә югарырак.
Беренчедән, алгы бампер машинаның күбрәк өлешләрен үз эченә ала, ә арткы бампер арткы яктырткычлар, чыгару торбалары һәм багажник ишекләре кебек чагыштырмача арзан компонентларны гына үз эченә ала.
Икенчедән, күпчелек модельләр алгы яктан түбән, ә арткы яктан биек итеп эшләнгәнлектән, арткы бампер биеклектә билгеле бер өстенлеккә ия.
Түбән көчле бәрелү бамперлары бәрелүгә каршы тора ала, ә югары көчле бәрелү бамперлары көч тапшыру, таралу һәм буферлау ролен уйный, һәм ниһаять, кузовның башка структураларына күчә, аннары каршы тору өчен кузов структурасының ныклыгына таяна.
Америка бамперны куркынычсызлык конфигурациясе дип санамый: Америкадагы IIHS бамперны куркынычсызлык конфигурациясе дип түгел, ә түбән тизлектәге бәрелүдән югалтуны киметү өчен өстәмә җайланма дип саный. Шуңа күрә бамперны сынау шулай ук югалтуны һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын ничек киметү концепциясенә нигезләнгән. IIHS бамперының дүрт төрле бәрелү сынауы бар, алар алгы һәм арткы алгы бәрелү сынаулары (тизлеге 10 км/сәг) һәм алгы һәм арткы ян бәрелү сынаулары (тизлеге 5 км/сәг).
