Рама һәм кузов тибрәнүен тизләтү һәм йөреш уңайлылыгын (комфорт) яхшырту өчен, күпчелек автомобиль асылма системаларына амортизаторлар урнаштырыла.
Автомобильнең амортизация системасы пружиналы һәм амортизатордан тора. Амортизатор машина кузовының авырлыгын күтәрү өчен түгел, ә амортизациядән соң пружинаның кире кайтуын бастыру һәм юл бәрелеше энергиясен сеңдерү өчен кулланыла. Пружин бәрелүне киметү ролен уйный, "зур энергияле бер тапкыр бәрелү"не "кечкенә энергияле күп бәрелү"гә үзгәртә, һәм амортизатор "кечкенә энергияле күп бәрелү"не әкренләп киметә. Әгәр дә сез ватык амортизаторлы машина йөртсәгез, машина һәр чокыр һәм тирбәнеш аша үткәннән соң, сез соңгы дулкынның сикерүен сизә аласыз, һәм амортизатор бу сикерүне бастыру өчен кулланыла. Амортизаторсыз пружинаның кире кайтуын контрольдә тотып булмый. Машина тупас юлга чыкканда, ул җитди сикереш тудырачак. Борылышларда, ул шулай ук пружинаның өскә һәм аска тибрәнүе аркасында шин тотыну һәм трекерлауны югалтуга китерәчәк.
Продукция классификациясен редакцияләү һәм тапшырулар
Материал почмагы бүленеше:Амортизатор материаллары генерацияләү ягыннан, амортизаторлар, нигездә, гидравлик һәм пневматик амортизаторларны үз эченә ала, шулай ук үзгәрүчән амортизатор да бар.
Гидравлик төре:Гидравлик амортизатор автомобиль асылма системасында киң кулланыла. Принцип шундый: рамка һәм күчәр алга-артка хәрәкәт иткәндә, ә поршень амортизаторның цилиндр цилиндрында алга-артка хәрәкәт иткәндә, амортизатор корпусындагы май берничә тар тишек аша эчке куышлыктан икенче эчке куышлыкка кабат-кабат агып төшә. Бу вакытта сыеклык белән эчке стена арасындагы ышкылу һәм сыеклык молекулаларының эчке ышкылуы тибрәнүне басу көчен барлыкка китерә.
Һава белән тутырыла торган:Прожекторлы амортизатор - 1960-нчы еллардан бирле эшләнгән яңа төр амортизатор. Файдалы модель цилиндр цилиндрының аскы өлешенә йөзүче поршень урнаштырылган, ә йөзүче поршень һәм цилиндр цилиндрының бер очы белән барлыкка килгән ябык газ камерасы югары басымлы азот белән тутырылган булуы белән характерлана. Йөзүче поршеньгә зур кисемле O-формасындагы боҗра урнаштырылган, ул нефть һәм газны тулысынча аера. Эшче поршень кысу клапаны һәм озайту клапаны белән җиһазландырылган, алар хәрәкәт тизлеге белән каналның кисемтә мәйданын үзгәртә. Тәгәрмәч өскә һәм аска сикергәндә, амортизаторның эшче поршенье май сыеклыгында алга-артка хәрәкәт итә, нәтиҗәдә эшче поршеньнең өске һәм аскы камералары арасында май басымы аермасы барлыкка килә, һәм басым мае кысу клапанын һәм озайту клапанын ачып, алга-артка ага. Клапан басым маена зур сүндерү көче биргәнлектән, тибрәнү кими.
