1. ABS җайланмасы подшипнигы белән җиһазландырылган герметик боҗрада магнитлы этәргеч боҗра бар, ул башка магнит кырлары белән бәрелми, бәрелми яки бәрелми. Урнаштыру алдыннан аларны төрү тартмасынан чыгарыгыз һәм кулланылган мотор яки электр коралы кебек магнит кырыннан ерак тотыгыз. Бу подшипникларны урнаштырганда, подшипникларның эшләвен үзгәртү өчен, юл торышын тикшерү аша приборлар панелендәге ABS сигнализация штифтына игътибар итегез.
2. ABS магнитлы тарту боҗрасы белән җиһазландырылган күпер подшипнигы өчен, тарту боҗрасы кайсы якка урнаштырылганын билгеләү өчен, подшипник кырыена якын урнашкан җиңел һәм кечкенә әйберне * кулланырга мөмкин, һәм подшипник тарафыннан барлыкка китерелгән магнит көче аны җәлеп итәчәк. Урнаштыру вакытында, магнитлы тарту боҗрасы булган бер ягын эчкә юнәлтегез һәм ABSның сизгер элементына каратыгыз. Искәрмә: дөрес урнаштырылмаган очракта тормоз системасы эшләмәскә мөмкин.
3. Күп подшипниклар герметик һәм аларның гомере буе майларга кирәк түгел. Башка герметикланмаган подшипниклар, мәсәлән, ике рәт конуслы роликлы подшипниклар, урнаштыру вакытында май белән майланырга тиеш. Подшипникның эчке куышлыгы төрле зурлыкларда булу сәбәпле, күпме май өстәргә кирәклеген билгеләү авыр. Иң мөһиме - подшипникта май булуын тәэмин итү. Май артык күп булса, подшипник әйләнгәндә артык май агып чыгачак. Гомуми тәҗрибә: урнаштыру вакытында майның гомуми күләме подшипник аралыгының 50% тәшкил итәргә тиеш. 10. Контроль гайкасын урнаштырганда, төрле подшипник төрләре һәм подшипник утыргычлары аркасында момент бик нык үзгәрә.
