Пневматик:
Пневматик амортизатор - 1960-нчы еллардан бирле эшләнгән яңа төр амортизатор. Файдалы модель цилиндр цилиндрының аскы өлешенә йөзүче поршень урнаштырылган, ә йөзүче поршень һәм цилиндр цилиндрының бер очы белән барлыкка килгән ябык газ камерасы югары басымлы азот белән тутырылган булуы белән характерлана. Йөзүче поршеньгә зур кисемле O-ринг урнаштырылган, ул нефть һәм газны тулысынча аера. Эшче поршень кысу клапаны һәм озайту клапаны белән җиһазландырылган, алар хәрәкәт тизлеге белән каналның кисемтә мәйданын үзгәртә. Тәгәрмәч өскә һәм аска сикергәндә, амортизаторның эшче поршенье май сыеклыгында алга-артка хәрәкәт итә, нәтиҗәдә эшче поршеньнең өске һәм аскы камералары арасында май басымы аермасы барлыкка килә, һәм басым мае кысу клапанын һәм озайту клапанын ачып, алга-артка ага. Клапан басым маена зур сүндерү көче тудырганга күрә, тибрәнү кими.
Гидравлик:
Гидравлик амортизатор автомобиль асылма системасында киң кулланыла. Принцип шундый: рамка һәм күчәр алга-артка хәрәкәт иткәндә, ә поршень амортизаторның цилиндр цилиндрында алга-артка хәрәкәт иткәндә, амортизатор корпусындагы май эчке куышлыктан тар тишекләр аша башка эчке куышлыкка кабат-кабат агып төшә. Бу вакытта сыеклык белән эчке стена арасындагы ышкылу һәм сыеклык молекулаларының эчке ышкылуы тибрәнүне басу көчен барлыкка китерә.
Автомобиль амортизаторы исеме кебек үк. Чынлыкта, аның принцибы катлаулы түгел, ягъни "шок йоту" эффектына ирешү. Автомобиль асылма системалары, гадәттә, амортизаторлар белән җиһазландырылган, һәм ике юнәлешле цилиндрик амортизаторлар автомобильләрдә киң кулланыла. Амортизаторсыз пружинаның кире кайтуын контрольдә тотып булмый. Машина тупас юлга чыкканда, ул җитди сикерешләр тудырачак. Борылышларда, пружинаның өскә һәм аска тибрәнүе аркасында шин тотыну һәм трассаны югалтуга китерәчәк.
