Алгы амортизатор өске резина аралыгы зур булуы нормальме?
Алгы амортизаторның өске резина аралыгы зур һәм гадәти булмаган. Алгы амортизаторның өске резина аралыгы 20 мм нормаль. Әгәр амортизатор белән өске резина арасындагы ара бик зур булса, аны алыштырырга кирәк. Әгәр амортизатор белән өске резина арасындагы ара бик зур булса, бу машинада яки гадәти булмаган тавыш чыгарачак; Алгы бампер белән өске резина арасындагы ара бик аз булса, артык бәрелү китереп чыгарырга һәм йөртү тәҗрибәсенә тәэсир итәргә мөмкин. Яисә өске резина искергән яки зыян күргән булса, аны вакытында алыштырырга кирәк. Амортизаторның өске резинасы зыян күргән яки искергән, бу амортизаторның гадәти булмаган вакытына китерә һәм йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итә. Амортизаторның өске резинасының зыян күрү симптомнары түбәндәгечә: уңайлык начарая. Тизлек каешын кискәндә һәм киметкәндә гөрелдәү һәм гөрелдәү тавышы аеруча ачык күренә. Амортизация проблемасы бар дип санала, шинаның көлке тавышы көчәя, җитди очракларда гөрелдәү тавышы ишетелә, һәм юнәлеш тайпылышка әйләнә. Туры сызык буенча барганда, руль яссы була һәм турыланганда кан сызыгы буйлап йөрми. 4. Юнәлешне борганда, ул чыелдау тавышы чыгара, бу җитди очракларда машинаның тайпылуына китерә.
Алгы амортизаторның өске резинасының ватык булуы. Нинди симптомнар бар:
Алгы амортизаторның өске резина җүнгән. Симптомнары: 1. Май агып төшә. 2. Полосаларны алыштырганда һәм борылганда, кузовны идарә итү авырлаша һәм идарә итү начарлана. 3. Юл өслеге тигез түгел, гадәти булмаган тавыш белән. 4. Йөрү уңайлыгы начарлана. 5. Шина тавышы көчәя һәм машина юлдан читкә тайпыла.
Автомобиль амортизаторы, шулай ук "асма" дип тә атала, пружиналы һәм амортизаторлы элементлардан тора. Амортизатор машина кузовының авырлыгын күтәрү өчен түгел, ә амортизациядән соң пружинаның кире кайтуын басу һәм юл бәрелеше энергиясен сеңдерү өчен кулланыла. Пружиналы элемент бәрелүне киметү ролен уйный, зур энергиянең бер тапкыр бәрелүен кечкенә энергиянең күп тапкыр бәрелүенә үзгәртә, һәм амортизатор кечкенә энергиянең күп тапкыр бәрелүен әкренләп киметә. Әгәр дә сез ватык амортизаторлы машина йөртсәгез, машина һәр чокыр һәм тирбәнеш аша үткәннән соң, сез соңгы дулкынның сикерүен сизә аласыз, һәм амортизатор бу сикерүне басу өчен кулланыла. Амортизаторсыз пружинаның кире кайтуын контрольдә тотып булмый. Машина тупас юлга чыкканда, ул җитди сикереш тудырачак. Борылышларда, ул шулай ук пружинаның өскә һәм аска тибрәнүе аркасында шин тотыну һәм күзәтүне югалтуга китерәчәк.
