Запас частьләр:Автомобиль подвескасы өч өлештән тора: эластик элемент, амортизатор һәм көч тапшыру җайланмасы, алар тиешенчә амортизация, амортизация һәм көч тапшыру ролен үти.
Пружина пружинасы:Бу заманча машиналарда иң еш кулланыла торган пружина. Аның көчле амортизацияләү сәләте һәм яхшы йөрү уңайлыгы бар; кимчелеге - озынлыгы зур, биләгән урын зур, һәм урнаштыру урынының контакт өслеге дә зур, бу асылма системасының урнашуын бик компактлы итүне кыенлаштыра. Чыбыклы пружина үзе ян көчкә чыдый алмаганлыктан, бәйсез асылмада дүрт тактлы чыбыклы пружина кебек катлаулы комбинация механизмын кулланырга туры килә. Йөрү уңайлылыгын исәпкә алып, пружина югары ешлыклы һәм кечкенә амплитудалы җиргә бәрелү өчен бераз йомшаграк була ала дип өметләнәбез, ә бәрелү көче зур булганда, ул зуррак катылык күрсәтә һәм бәрелү йөрешен киметә ала. Шуңа күрә пружинаның бер үк вакытта ике яки аннан да күбрәк катылыгы булырга тиеш. Төрле чыбык диаметрлары яки төрле адымлы пружиналарны кулланырга мөмкин, һәм аларның катылыгы йөкләнеш арткан саен арта.
Яфрак пружинасы:Ул, нигездә, фургон һәм йөк машиналары өчен кулланыла. Ул төрле озынлыктагы берничә нечкә пружина катламнарыннан тора. Пружина белән чагыштырганда, файдалы модель гади структура һәм арзан бәя кебек өстенлекләргә ия, машина кузовының аскы өлешенә компакт рәвештә җыелырга мөмкин, һәм эш вакытында пластиналар арасында ышкылу барлыкка килә, шуңа күрә ул йомшарту эффектына ия. Ләкин, җитди коры ышкылу булса, бу бәрелүне йоту сәләтенә тәэсир итәчәк. Йөрү уңайлылыгына әһәмият бирүче заманча машиналар сирәк кулланыла.
Борылу пружинасы:Бу - борылуга чыдам пружиналы корычтан ясалган озын такта. Бер очы транспорт чарасы кузовына беркетелгән, ә икенче очы асманың өске кулына тоташтырылган. Тәгәрмәч өскә һәм аска хәрәкәт иткәндә, борылу тактасы борыла һәм пружиналы булып деформацияләнә.
Газ пружинасы:металл пружинаны алыштыру өчен газның кысылучанлыгын кулланыгыз. Аның иң зур өстенлеге - аның үзгәрүчән катылыгы, ул газның өзлексез кысылуы белән әкренләп арта, һәм бу арту - металл пружинаның дәрәҗәле үзгәрүеннән аермалы буларак, өзлексез әкренләп бара торган процесс. Тагын бер өстенлеге - ул көйләнергә мөмкин, ягъни пружинаның катылыгы һәм машина кузовының биеклеге актив рәвештә көйләнергә мөмкин.
Төп һәм ярдәмче һава камераларын бергә куллану аша пружиналар ике катлылыктагы эш хәлендә була ала: төп һәм ярдәмче һава камералары бер үк вакытта кулланылганда, газ сыйдырышлыгы зурая, ә катлылык кечерәя; киресенчә (тик төп һава камерасы гына кулланыла), катлылык зурая. Газ пружинасы катылыгы компьютер белән контрольдә тотыла һәм югары тизлек, түбән тизлек, тормозлау, тизләнеш һәм борылыш шартларында кирәкле катлылыкка туры китереп көйләнә. Газ пружинасы шулай ук җитди көчсезлекләргә ия, басым үзгәрешен контрольдә тоту машинасы биеклеге һава насосы, шулай ук төрле контроль аксессуарлары, мәсәлән, һава киптергеч белән җиһазландырылырга тиеш. Әгәр ул дөрес каралмаса, системада тутык һәм ватылу барлыкка киләчәк. Моннан тыш, металл пружиналар бер үк вакытта кулланылмаса, һава агып чыккан очракта машина эшли алмаячак.
