Җитешсезлекләрне төзәтү һәм тапшырулар
Амортизаторның проблемасы яки ватылуы ачыкланганнан соң, амортизатордан май агып торамы яки иске май агып тору эзләре бармы икәнен тикшерегез.
Транспорт чарасының амортизаторы
Майлы пломба шайбасы һәм герметик шайба ватык һәм зыян күргән, май саклау цилиндры капкач гайкасы йомшарган. Майлы пломба һәм герметик шайба зыян күргән һәм яраксыз булырга мөмкин, һәм герметикны яңасы белән алыштырырга кирәк. Әгәр май агып чыгуны бетереп булмаса, амортизаторны чыгарыгыз. Әгәр дә сез чәч бөгелә яки башка авырлык сизсәгез, поршень һәм цилиндр цилиндры арасындагы ара бик зурмы, амортизаторның поршень тоташтыручы таягы бөгелгәнме, һәм поршень тоташтыручы таяк һәм цилиндр цилиндры өслегендә тырналган яки тарту эзләре бармы-юкмы икәнен тикшерегез.
Әгәр амортизаторда май агып чыкмаса, амортизаторның тоташтыручы штифтының, тоташтыручы таякның, тоташтыручы тишекнең, резина втулканың һ.б. зыян күргәнме, эретеп ябышмаганмы, ярылганмы яки төшеп калганмы икәнен тикшерегез. Әгәр югарыдагы тикшерү нормаль булса, амортизаторны тагын да сүтегез, поршень һәм цилиндр цилиндры арасындагы ярык бик зурмы, цилиндр цилиндры тартылганмы, клапан герметикасы яхшымы, клапан дискы клапан утыргычына тыгыз туры киләме һәм амортизаторның озайткыч пружинасы бик йомшак яки сынганмы икәнен тикшерегез. Аны хәлгә карап детальләрне тартып яки алыштырып төзәтегез.
Моннан тыш, амортизатор чынлыкта куллану вакытында тавыш чыгарачак, бу, нигездә, амортизатор белән пружина, рам яки вал бәрелү, резина пластинаның зарарлануы яки төшеп китүе, амортизаторның тузан цилиндрының деформациясе һәм май җитмәү сәбәпле килеп чыга. Сәбәпләрен ачыкларга һәм төзәтергә кирәк.
Амортизатор тикшерелгәннән һәм ремонтланганнан соң, эш нәтиҗәлелеген тикшерү махсус сынау стендында үткәрелергә тиеш. Каршылык ешлыгы 100 ± 1 мм булганда, аның сузылу һәм кысу йөрешләренең каршылыгы кагыйдәләргә туры килергә тиеш. Мәсәлән, сузылу йөрешендә максималь азат итү каршылыгы cal091 2156 ~ 2646n, ә максималь кысу йөрешләренең каршылыгы 392 ~ 588n; Dongfeng машинасының сузылу йөрешләренең максималь каршылыгы 2450 ~ 3038n, ә максималь кысу йөрешләренең каршылыгы 490 ~ 686n. Әгәр сынау шартлары булмаса, без шулай ук эмпирик ысул куллана алабыз, ягъни амортизаторның аскы боҗрасына тимер таяк кертергә, ике очына ике аяк белән басарга, өске боҗраны ике кул белән тотарга һәм 2 ~ 4 тапкыр алга-артка тартырга. Өскә тартканда, каршылык бик зур, һәм басканда авыр түгел. Моннан тыш, сузылуга каршы торучанлык ремонтка кадәрге белән чагыштырганда торгызылды, бушлык сизелмәде, бу амортизаторның нормаль булуын күрсәтә.
