Кешеләр өч тәгәрмәчле мотоцикллар һәм кайбер җиңел йөк машиналары һәм фургоннар турында сөйләшкәндә, еш кына бу күчәр тулысынча йөзә, ә бу күчәр ярым йөзә диләр. Монда "тулы йөзә торган" һәм "ярым йөзә торган" нәрсә аңлата? Әйдәгез, бу сорауга түбәндә җавап бирик.
"Тулы йөзүче" һәм "ярты йөзүче" дип аталганнар автомобильләрнең күчәр валлары өчен беркетү терәге төренә карый. Барыбызга да билгеле булганча, ярты вал - дифференциаль һәм йөртүче тәгәрмәчләр арасында моментны тапшыручы нык вал. Аның эчке ягы ян шестерня белән шплайн аша тоташкан, ә тышкы ягы йөртүче тәгәрмәчнең үзәге белән фланец ярдәмендә тоташкан. Ярты вал бик зур момент күтәрергә тиеш булганлыктан, аның ныклыгы бик югары булырга тиеш. Гадәттә, 40Cr, 40CrMo яки 40MnB кебек эретмәле корыч сүндерү һәм чыныктыру, шулай ук югары ешлыклы сүндерү эшкәртү өчен кулланыла. Шлифовкалауда үзәк яхшы ныклыкка ия, зур моментка чыдый ала һәм билгеле бер бәрелү йөкләмәсенә чыдый ала, бу төрле шартларда автомобильләрнең ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала.
Ярымвалларның төрле терәк төрләренә карап, ярымваллар ике төргә бүленә: "тулы йөзүче" һәм "ярты йөзүче". Без еш кына искә алган тулы йөзүче күчәр һәм ярты йөзүче күчәр чынлыкта яртывал төренә карый. Монда "йөзүче" дигән сүз күчәрвалын алганнан соң бөкләнү йөкләмәсен аңлата.
Тулы йөзүче ярты вал дип аталган ярым валның бары тик моментны гына күтәрүен һәм бернинди бөкләү моментын да күтәрмәвен аңлата. Мондый ярты валның эчке ягы дифференциаль ян шестерня белән шплайннар аша тоташтырылган, ә тышкы ягында фланец пластинасы бар, ул тәгәрмәч үзәге белән болтлар белән беркетелгән, ә тәгәрмәч үзәге күчәргә ике конуслы ролик подшипниклар аша урнаштырылган. Шулай итеп, тәгәрмәчләргә төрле бәрелүләр һәм тибрәнүләр, шулай ук транспорт чарасының авырлыгы тәгәрмәчләрдән үзәкләргә, аннары күчәрләргә тапшырыла, алар ахыр чиктә күчәр корпуслары тарафыннан күтәрелә. Күчәр валлары машинаны йөртү өчен моментны дифференциальдән тәгәрмәчләргә тапшыра. Бу процесста ярты валның ике очы да бернинди бөкләү моменты булмаганда моментны гына күтәрә, шуңа күрә ул "тулы йөзүче" дип атала. Түбәндәге рәсемдә автомобильнең тулы йөзүче ярты валының төзелеше һәм урнаштыруы күрсәтелгән. Аның конструкция үзенчәлеге шунда: тәгәрмәч үзәге күчәренә ике конуслы ролик подшипник аша урнаштырыла, тәгәрмәч тәгәрмәч үзәгенә урнаштырыла, терәк көче турыдан-туры күчәренә тапшырыла, һәм ярты вал үтә. Үзәккә сигез винт беркетелгән һәм моментны үзәккә тапшыра, тәгәрмәчнең әйләнүенә этәргеч бирә.
Тулы йөзүче ярты валны сүтеп алу һәм алыштыру җиңел, һәм ярты валны ярты валның фланец пластинасына беркетелгән ныгыту болтларын алып кына чыгарып була. Ләкин, ярты күчәрне алганнан соң машинаның бөтен авырлыгы күчәр корпусы белән тотып тора, һәм аны җирдә ышанычлы рәвештә туктатып була; кимчелеге - конструкциясе чагыштырмача катлаулы һәм детальләрнең сыйфаты зур. Ул автомобильләрдә иң киң кулланыла торган төр, һәм күпчелек җиңел, урта һәм авыр йөк машиналары, юлсыз машиналар һәм җиңел машиналар бу төр күчәр валын кулланалар.
Ярым йөзүче ярты вал дип аталган сүз ярты валның моментны гына түгел, ә бөкләү моментын да күтәрүен аңлата. Мондый күчәр валының эчке ягы дифференциаль ян шестерня белән шплайннар аша тоташтырылган, күчәр валының тышкы очы күчәр корпусына подшипник аша терәлеп тора, һәм тәгәрмәч күчәр валының тышкы очындагы консольгә ныгытылган. Шулай итеп, тәгәрмәчләргә тәэсир итүче төрле көчләр һәм килеп чыккан бөкләү моментлары турыдан-туры ярты валларга, аннары подшипниклар аша йөртүче күчәр корпусына тапшырыла. Машина эшләгәндә, ярты валлар тәгәрмәчләрне әйләндерү өчен генә түгел, ә тәгәрмәчләрне әйләндерү өчен дә этәрә. Машинаның тулы авырлыгын күтәрү өчен. Ярым валның эчке очы моментны гына күтәрә, ләкин бөкләү моментын түгел, ә тышкы очы моментны да, тулы бөкләү моментын да күтәрә, шуңа күрә ул "ярым йөзүче" дип атала. Түбәндәге рәсемдә автомобильнең ярым йөзүче ярты күчәренең төзелеше һәм урнаштыруы күрсәтелгән. Аның конструкция үзенчәлеге шунда ки, тышкы очы конуссыман өслекле, ачкычлы һәм үзәкле конуссыман роликлы подшипникка беркетелгән һәм аңа таянган, ә тышкы күчәр көче конуссыман роликлы подшипник белән идарә ителә. Подшипникта эчке күчәр көче икенче як ярты валның конуссыман роликлы подшипнигына тайдыргыч аша тапшырыла.
Ярым йөзүче ярты валлы терәк структурасы компакт һәм җиңел авырлыкта, ләкин ярты валның көче катлаулы, һәм сүтеп җыю уңайсыз. Әгәр күчәр валлары алынса, машинаны җирдә тотып булмый. Гадәттә, аны бары тик кечкенә фургоннарга һәм җиңел машиналарга гына кулланырга мөмкин, мәсәлән, гадәти Wu ling сериясе һәм Song hua jiang сериясе.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 4 августы