| Продукция исеме | вилканы чыгару |
| Продукция куллану | SAIC MAXUS V80 |
| Продуктлар OEM юк | C00001660 |
| Урын оешмасы | КЫТАЙДА ЯСАЛГАН |
| Бренд | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Алып бару вакыты | Запас, әгәр 20 данәдән кимрәк булса, бер ай нормаль |
| Түләү | TT депозиты |
| Компания бренды | CSSOT |
| Кушымта системасы | Көч системасы |
Продукция турында белем
муфтаны ачу вилкасы
техник өлкә
Файдалы модель автомобиль двигателе өлешләренең күчерү вилкаларын берәмтекләп аеру өчен конструкциягә карый.
Фон техникасы
1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, муфтаны ачу вилкасы - бербөтен формалаштырылган металл пластина, металл пластинаның урта өлеше киң, һәм киңлеге алгы һәм арткы очларына таба әкренләп кими, һәм металл пластинаның сул һәм уң яклары өскә бөгелгән фланцлар I белән җиһазландырылган. Металл пластинаның алгы очында вилка терәге механизмын урнаштыру өчен түгәрәк тишек 2, металл пластинаның арткы очында муфта җайланмасының контакт ноктасы буларак өскә таба аркалы түгәрәк чокыр 3, ә металл пластинаның уртасында турыпочмаклы тишек 4 белән җиһазландырылган. Ачу подшипнигын урнаштыру өчен 4 нче тишек кулланыла.
Муфтаны ачу вилкасы үзенең табигый ешлыгына ия булганлыктан, двигатель тизлеге үзгәргәндә ул двигательнең табигый ешлыгы белән җиңел капланып, резонанс тудыра һәм муфта педале тибрәнә.
Файдалы модель эчтәлеге
Файдалы модель муфта вилкасының структурасын оптимальләштерүне, режимны арттыру юлы белән аның табигый ешлыгын үзгәртүне һәм резонанс китереп чыгару өчен двигательнең табигый ешлыгы белән каплануны булдырмауны максат итеп куя.
Шуңа күрә, әлеге файдалы модель тарафыннан кабул ителгән техник схема: бербөтен формалаштырылган пластина формасындагы металл бит булган муфтаны ачу вилкасы, металл битнең урта өлеше киң, һәм киңлеге алгы һәм арткы очларына таба әкренләп кими, ә металл битнең сул һәм уң яклары киң. Ике ягы да өскә бөгелгән фланцлар белән җиһазландырылган, металл битнең алгы очында вилка терәге механизмын урнаштыру өчен түгәрәк тишек, ә металл битнең арткы очында муфта җайланмасының контакт ноктасы буларак өскә таба аркалы түгәрәк чокыр урнаштырылган, аеру подшипнигын урнаштыру өчен металл битнең уртасында турыпочмаклы тишек урнаштырылган, беренче масса блогы һәм икенче масса блогы металл битнең өске өслегенә эретеп ябыштырылган, һәм беренче масса блогы түгәрәк тишекнең үзәгендә эретеп ябыштырылган һәм турыпочмаклы тишекләр арасында икенче масса турыпочмаклы тишекләр һәм сул һәм уң үзәктәге түгәрәк чокырлар арасында эретеп ябыштырылган.
Югарыдагы чишелешнең өстенлеге буларак, беренче масса блогы һәм икенче масса блогы турыпочмаклы һәм тигез калынлыкта, түгәрәк тишек белән турыпочмаклы тишек арасындагы ара турыпочмаклы тишек белән түгәрәк чокыр арасындагы арадан зуррак, ә беренче масса блогының озынлыгы дан кечерәк. Икенче массаның озынлыгы, беренче массаның киңлеге икенче массаның киңлегеннән кечерәк. Ике масса блогы бер үк калынлыкта, бу материал сайлау, эшкәртү һәм җитештерү өчен уңайлы. Ике масса блогы озын һәм кыска, киң һәм тар, һәм гомуми масса диярлек якын. Эксперименталь тикшерү модальлекне арттыру эффектының әһәмиятлерәк булуын күрсәтә.
Файдалы модельнең файдалы йогынтысы түбәндәгечә: аеру вилкасы һәм двигательнең табигый ешлыгы туры килмәсен өчен, аеру вилкасының өске өслегенә ике масса блогы өстәлә, һәм ике масса блогы берсе алгы якта, икенчесе арткы якта урнаштырыла, алар аеру подшипнигы урнаштыру тишегенең ике ягында урнашкан. Ян якта аеру вилкасы үзенең табигый ешлыгын үзгәртү режимын арттыра һәм двигатель белән резонанс тудырмый, шуның белән муфта педале тибрәнүеннән котыла.
җентекле ысуллар
Файдалы модель өстәмә рәвештә тасвирлана:
Файдалы модель муфта аеручы вилкага карый, ул тулысынча формалаштырылган пластина формасындагы металл бит, ул сул һәм уң якта симметрик. Металл битнең урта өлеше киң, һәм киңлеге алгы һәм арткы очларына таба әкренләп кими. Металл битнең сул һәм уң яклары өскә бөгелгән фланец I белән җиһазландырылган. Металл битнең алгы очында вилка терәге механизмын урнаштыру өчен түгәрәк тишек 2 урнаштырылган. Битнең арткы очында муфта җайланмасының контакт ноктасы буларак өскә таба аркалы түгәрәк уем 3 урнаштырылган, ә металл битнең уртасында чыгару подшипнигын урнаштыру өчен турыпочмаклы тишек 4 урнаштырылган.
Беренче масса блогы 5 һәм икенче масса блогы 6 металл катламның өске өслегенә эретеп ябыштырыла, һәм беренче масса блогы 5 түгәрәк тишек 2 һәм турыпочмаклы тишек 4 арасында үзәктән эретеп ябыштырыла, ә икенче масса блогы 6 сул һәм уң якта урнашкан. Ул үзәктән турыпочмаклы тишек 4 һәм түгәрәк уем 3 арасында эретеп ябыштырыла.
[Беренче масса 5 һәм икенче масса 6 турыпочмаклы һәм тигез калынлыкта, түгәрәк тишек 2 белән турыпочмаклы тишек 4 арасындагы ара турыпочмаклы тишек 4 белән түгәрәк чокыр 3 арасындагы арадан зуррак, ә беренче масса 5нең озынлыгы дан кечерәк. Икенче масса 6ның озынлыгы һәм беренче масса 5нең киңлеге икенче масса 6 киңлегеннән кечерәк, бу модаль эффектны арттыру өчен бик мөһим.]
