Эчке үзәк йозак - йөртүче ишегендәге ачкыч.
Функция
Үзәк контроль
Йөртүче янындагы ишекне бикләгәндә, башка ишекләр дә бикләнә, һәм йөртүче һәр ишекне бер үк вакытта ишек йозагы ачкычы аша ача ала, яисә аерым бер ишекне ача ала.
Тизлекне контрольдә тоту
Йөртү тизлеге билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, һәр ишек үзен бикли ала, шул рәвешле пассажир ялгыш ишек тоткычын бастырып, ишек ачылмасын.
Аерым контроль
Йөртүче ягындагы ишектән тыш, башка ишекләрдә аерым пружиналы йозак ачкычлары да бар, алар ишекнең ачылуын һәм бикләнүен мөстәкыйль рәвештә контрольдә тота ала.
структура
1, ишекне бикләү ачкычы: үзәк идарә итү ачкычының күпчелек өлеше төп ачкычтан һәм аерым ябылудан тора, төп ачкыч ишекнең йөртүче ягына урнаштырылган, йөртүче төп ачкычны кулланып, машинаның барлык бүлмәләрен бикли яки ача ала; бер-берсенең ишеген аерым ябып, ишекне аерым идарә итә ала.
2, ишек йозагы актуаторы: үзәк идарә итү блоклау актуаторы ишек йозагын бикләү яки ачу өчен йөртүче күрсәтмәләрен үтәү өчен кулланыла. Ишек йозагы актуаторының өч йөртү режимы бар: электромагнит, даими ток двигателе һәм даими магнит двигателе. Аның структурасы - хәрәкәт юнәлешен үзгәртү өчен полярлыкны үзгәртеп, ишекне бикләү яки ачу.
(1) Электромагнит: ул ике катушка белән җиһазландырылган, алар ишек йозагын ачу һәм бикләү өчен кулланыла, һәм ишек йозагын үзәкләштерелгән эшләү төймәсе гадәттә урта позициядә була. Алга таба ток йозак катушкасына тапшырылганда, якорь йөртүче таяк сулга хәрәкәт итә һәм ишек бикләнә. Кире ток ишек ачу катушкасына тапшырылганда, якорь тоташтыручы таякны уңга хәрәкәтләндерә, һәм ишек алына һәм ачыла.
(2) Даими ток моторы тибы: Ул даими ток моторы белән әйләндерелә һәм тапшыру җайланмасы (тапшыру җайланмасында винтлы җайланма, рейкалы җайланма һәм шпильлы тешле җайланма бар) аша ишек йозагы йозагына тапшырыла, шуның белән ишек йозагы ачыла яки бикләнә. Даими ток моторы ике якка әйләнә алганлыктан, йозак моторның уңай һәм тискәре әйләнүләре аша бикләнергә яки ачылырга мөмкин. Бу җайланма электромагнит җайланмага караганда азрак энергия куллана.
(3) Даими магнитлы мотор төре: даими магнитлы мотор күбесенчә даими магнитлы баскычлы моторга карый. Аның функциясе, нигездә, беренче икесе белән бер үк, һәм структурасы шактый аерылып тора. Ротор кабарынкы тешләр белән җиһазландырылган. Кабарынкы тешләр һәм статор полюсы арасындагы радиаль аралык кечкенә, ә магнит агымы зур. Статорның күп санлы күчәр буенча таралган электромагнит полюслары бар, һәм һәр электромагнит кәтүк радиаль рәвештә урнаштырылган. Статор тимер үзәк белән әйләндереп алынган, һәм һәр тимер үзәк кәтүк белән уратып алынган. Ток кәтүкнең фазасы аша үткәндә, кәтүкнең үзәге ротордагы кабарынкы тешләрне статор кәтүкнең магнит полюсы белән туры китерү өчен суыру көче барлыкка китерә, һәм ротор минималь магнит агымына, ягъни бер адымлы позициягә әйләнәчәк. Роторның адым почмагы белән әйләнүен дәвам итү өчен, статор кәтүкнең киләсе фазасының теләгән әйләнү юнәлешенә туры китереп, импульс тогы кертелә, ротор әйләндерелергә мөмкин. Ротор әйләнгәндә, ишек йозагы тоташтыру ярдәмендә бикләнә яки ачыла.
контроллер
Ишек йозагы контроллеры - ишек йозагы актуаторы өчен бикләү/ачу импульс тогын тәэмин итүче идарә итү җайланмасы. Ишек йозагы актуаторы нинди генә булмасын, тоташтыручы таякның сулга һәм уңга хәрәкәт итүен контрольдә тоту өчен актуатор тогы юнәлешен үзгәртеп, бикләү һәм ачуга ирешә.
Ишек йозак контроллерларының күп төрләре бар, һәм аларның идарә итү принцибы буенча, аларны якынча өч төр ишек йозак контроллерларына бүләргә мөмкин: транзистор тибындагы, конденсатор тибындагы һәм тасма индукция тибындагы.
(1) Транзистор тибы: транзистор ишек йозак контроллеры эчендә ике реле бар, берсе лампа ишекне бикли, ә икенчесе ишекне ача. Реле транзисторның күчерү схемасы белән идарә ителә, һәм конденсаторның зарядка һәм разряд процессы билгеле бер импульс тогы озынлыгын контрольдә тоту өчен кулланыла, шуңа күрә актуатор ишекне бикләүне һәм ачуны тәмамлый.
(2) Сыйдырышлылык: ишек йозак контроллеры конденсаторның зарядлау һәм разрядлау үзенчәлекләрен куллана, гадәттә конденсатор тулысынча зарядланган була, һәм ул эшләгәндә контроль схемасына тоташтырылган була, шуңа күрә конденсатор разрядлана, реле көчәя һәм кыска вакыт эчендә сузыла, конденсатор тулысынча разрядлана, һәм контакт реле тогы аша өзелә, һәм ишек йозак системасы инде юк.
(3) Тизлекне сизү тибындагы. 10 км/сәг тизлекле индукцион ачкыч белән җиһазландырылган, тизлек 10 км/сәг тан артык булганда, ишек бикләнмәгән булса, йөртүчегә кабызырга кирәкми, ишек йозагы контроллеры ишекне автоматик рәвештә бикли.
Дистанцион идарә итү принцибы
Үзәк йозакның сымсыз дистанцион идарә итү функциясе сезгә ачкычны йозак тишегенә кертмичә, ишекне дистанцион рәвештә ачып бикләргә мөмкинлек бирә, һәм аның иң зур өстенлеге шунда ки, көн яки төн нинди генә булмасын, йозак тишеген табарга кирәк түгел, һәм аны дистанцион һәм уңайлы рәвештә ачарга (ишекне ачарга) һәм бикләргә (ишекне бикләргә) мөмкин.
Дистанцион идарә итүнең төп принцибы: хуҗа ягыннан көчсез радиодулкын җибәрелә, радиодулкын сигналы машина антеннасы тарафыннан кабул ителә, сигнал коды электрон контроллер ЭБУ тарафыннан билгеләнә, аннары системаның актуаторы (мотор яки электромагнит менеджер түгәрәге) ачу/ябу гамәлен башкара. Система, нигездә, ике өлештән тора: тапшыргыч һәм кабул итүче.
1. Тапшыргыч
Тапшыргыч тапшыргыч ачкычтан, тапшыргыч антеннадан (ачкыч пластинасыннан), интеграль схемадан һ.б. тора. Ул ачкыч пластинасындагы сигнал җибәрү схемасы белән интеграцияләнгән. Идентификация кодын саклау циклыннан алып бер чиплы интеграль схема ярдәмендә миниатюрлаштырылган FSK модуляция циклына кадәр, схеманың каршы ягына төймә тибындагы литий батарея урнаштырылган. Тапшыру ешлыгы куллану иленең радио дулкыннары сыйфатына карап сайлана, һәм гадәттә 27, 40 һәм 62 МГц ешлык диапазоннарын кулланырга мөмкин. Тапшыргыч ачкыч төймәгә басканда сигналларны бер тапкыр тапшыра.
2. Кабул итүче
Тапшыргыч идентификация кодын җибәрү өчен FM модуляциясен куллана, аны транспорт чарасының FM антеннасы аша кабул итә һәм кабул итүче ECUның FM югары ешлыклы арттыру процессоры ярдәмендә демодуляцияли, һәм аны декодланган регуляторның идентификация коды белән чагыштыра. Әгәр код дөрес булса, идарә итү схемасын кертегез һәм актуаторны эшләтеп җибәрегез.
Ишек йозагы дистанцион идарә итү системасы гадәттә машинадагы күчмә тапшыргычтан һәм кабул итүчедән тора, һәм тапшыргычтан җибәрелгән ачыкланучы сигнал кабул итүче тарафыннан кабул ителә һәм декодлана, ишек йозагын ачуга яки бикләүгә этәрә, һәм аның төп роле - йөртүчегә ишекне бикләргә яки ачарга ярдәм итү.
Кулланучылар үз машиналарын ерактан идарә итү пультының йозак ачу серсүзен һәм ишек законсыз ачылганда сигнал бирүне урнаштырып саклый алалар.
Заманча йозак дөрес код сигналын алгач, идарә итү дулкыны кабул итү схемасы кабул итү вакытына плюс 0,5 секундка кадәр эшкәртелә, аннары көтү хәленә кайта. Кертелгән код сигналы туры килмәсә, кабул итү схемасы эшкәртелмәячәк. 10 минуттан соң 10нан артык код сигналы кертелгәндә туры килми, йозак кемдер машинаны урларга тырыша дип уйлый, шуңа күрә теләсә нинди сигналларны, шул исәптән дөрес код сигналын алуны туктатыгыз, бу очракта хуҗа тарафыннан ишекне ачу өчен ачкыч белән механик рәвештә кертелергә тиеш. Сигнал кабул итүне торгызу ачкычны кабызу белән башланырга мөмкин, һәм дистанцион идарә итү ишек йозак системасының төп выключателен сүндереп, аннары ачарга мөмкин. Ишек дистанцион идарә итү механизмы белән ачылганнан соң 30 секунд эчендә ишек ачылмаса, ишек автоматик рәвештә бикләнәчәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
