Эчке үзәк йозак - машина йөртүче ишеген кабызу.
Feзенчәлек
Centralзәк контроль
Шофер аның янындагы ишекне бикләгәндә, бүтән ишекләр дә бикләнгән, һәм машина йөртүче һәр ишекне бер үк вакытта ишек йозак ачкыч аша ача ала, яки аерым ишек ача ала.
Тизлек белән идарә итү
Машина йөртү тизлеге билгеле бер дәрәҗәгә җиткәч, һәрбер ишек үзен бикләп куя ала, анда кеше ишек тоткасын ялгыш эшләмәсен һәм ишек ачылыр.
Аерым контроль
Машина йөртүче янындагы ишеккә өстәп, башка ишекләрдә язгы йозак ачкычлары да бар, алар мөстәкыйль рәвештә ишекнең ачылуын һәм ябылуын контрольдә тота ала.
структурасы
1, ишек йозак ачкыч: үзәк контроль ачкычның күбесе төп ачкычтан тора һәм аерым ябык, төп ачкыч ишекнең машина йөртүче ягына куелган, машина йөртүче төп машинаны ябу яки ачу өчен төп ачкычны эшли ала; Бер-берсенең ишеге аерым ябылган, ишекне аерым контрольдә тота ала.
2, ишек йозак актуаторы: үзәк контроль йозак актуаторы шоферның ишек йозакларын ябу яки ачу күрсәтмәләрен үтәү өчен кулланыла. Ишек йозак актуаторының өч йөртү режимы бар: электромагнит, DC моторы һәм даими магнит моторы. Аның структурасы - хәрәкәт юнәлешен үзгәртү өчен полярлыкны үзгәртеп ишекне бикләү яки ишекне ачу
(1) Электромагнит: ул ике кәтүк белән җиһазландырылган, алар ишек йозакларын ачу һәм ябу өчен кулланыла, һәм ишек йозак үзәкләштерелгән эш төймәсе гадәттә урта хәлдә. Алга ток йозак кәтүкенә күчкәч, арматура йөртүче таягы сул якка хәрәкәтләнә һәм ишек бикле. Кире ток ишек ачу кәтүкенә узгач, арматура тоташтыргыч таякны уңга күчерә, һәм ишек алынып ачыла.
. DC двигателе ике яклы әйләнә ала, йозак моторның уңай һәм тискәре әйләнеше аша бикләнергә яки ачылырга мөмкин. Бу актуатор электромагнит актуаторына караганда азрак көч куллана.
(3) Даими магнит мотор төре: даими магнит моторы күбесенчә даими магнит адым моторын аңлата. Аның функциясе, нигездә, беренче икесе белән бер үк, структурасы бөтенләй башка. Ротор конвекс тешләр белән җиһазландырылган. Конвекс тешләр белән статор баганасы арасында радиаль чистарту кечкенә, магнит агымы зур. Статорда күпләп таралган электромагнит полюслары бар, һәм һәр электромагнит кәтүк радиаль рәвештә урнаштырылган. Статор тимер үзәк белән әйләндереп алынган, һәм һәр тимер үзәк кәтүк белән төрелгән. Ток индуктивлык кәтүгенең фазасы аша үткәндә, кәтүкнең үзәге статор кәтүгенең магнит полюсы белән тигезләнү өчен ротордагы конвекс тешләрне тарту өчен сорау көче ясый, һәм ротор минималь магнит агымына әйләнәчәк, ягъни бер адымлы позиция. Ротор баскыч почмагын әйләндерүне дәвам итәр өчен, статор кәтүкенең импульс токының киләсе этабының кирәкле әйләнү юнәлеше буенча, ротор әйләнергә мөмкин. Ротор әйләнгәч, ишек йозак бикләнгән яки тоташу аша ачыла.
контроллер
Ишек йозак контроллеры - ишек йозак актуаторы өчен йозак / ачык импульс токын тәэмин итүче контроль җайланма. Нинди ишек йозак актуаторы нинди генә булмасын, актуатор токының юнәлешен үзгәртеп, тоташтыргыч таякны сулга һәм уңга хәрәкәт итү, йозакка һәм ачыкка ирешү өчен.
Ишек йозак контроллерларының күп төрләре бар, һәм аның контроль принцибы буенча, аны якынча өч төрле ишек йозак контроллерына бүлеп була: транзистор тибы, конденсатор тибы һәм каеш индукция тибы.
(1) Транзистор тибы: транзистор ишек йозак контроллеры эчендә ике эстафета бар, бер труба ишекне бикли, бер труба ишекне ача. Эстафета транзисторның күчү схемасы белән идарә ителә, һәм конденсаторның зарядлау һәм җибәрү процессы билгеле импульс токының озынлыгын контрольдә тоту өчен кулланыла, шулай итеп актуатор ишекне бикләү һәм ачуны тәмамлый.
. һәм кыска вакыт якынлашканда, конденсатор тулысынча агызыла, һәм контакт эстафета токы белән өзелә, һәм ишекне бикләү системасы инде юк.
3) Тизлекне сизү төре. 10 км / с индуктивлык кәтүге тизлеге белән җиһазландырылган, тизлеге 10 км / сәдан артык булганда, ишек бикләнмәсә, машина йөртүчене башларга кирәкми, ишек йозак контроллеры автоматик рәвештә ишекне бикли.
Ерак контроль принцибы
Centralзәк йозакның чыбыксыз дистанцион идарә итү функциясе сез ачкычны йозак тишегенә кертмичә ерактан ачып ябып була, һәм аның иң зур өстенлеге шунда: көне-төне булмасын, йозак тишеген табарга кирәк түгел, һәм аны ерактан һәм уңайлы итеп ачарга (ишекне ачарга) һәм бикләргә (ишекне бикләргә).
Дистанцион контрольнең төп принцибы: зәгыйфь радио дулкыны хуҗа ягыннан җибәрелә, радио дулкын сигналы машина антеннасы белән кабул ителә, сигнал коды ECU электрон контроллеры, аннары система актуаторы белән билгеләнә. яки электромагнит менеджер түгәрәге) ачу / ябу эшләрен башкара. Система нигездә ике өлештән тора: тапшыргыч һәм кабул итүче.
1. Трансмитер
Тапшыргыч күчергеч, антенна (ачкыч тәлинкә), интеграль схема һ.б.дан тора, ул ачкыч тәлинкәсендә сигнал җибәрү схемасы белән берләштерелгән. Идентификация коды саклау циклыннан алып, бер чиплы интеграль схема ярдәмендә миниатюрлаштырылган FSK модуляция циклына кадәр, схеманың каршы ягына төймә төймәсе булган литий батарея урнаштырылган. Тапшыру ешлыгы кулланылган илнең радио дулкыны яхшылыгы буенча сайланган, һәм 27, 40, һәм 62МГц ешлык полосалары гадәттә кулланылырга мөмкин. Тапшыргыч ачкыч сигналларны басу басмасы басылган саен җибәрә.
2. Алучы
Тапшыргыч FM модуляциясен куллана, идентификацион кодны җибәрә, аны машинаның FM антеннасы аша ала, һәм ECU кабул итүчесенең FM югары ешлыкны арттыру процессоры ярдәмендә демодуляцияли, һәм аны декодланган регуляторның идентификацион коды белән чагыштыра. Код дөрес булса, контроль схеманы кертегез һәм актуаторны эшләгез.
Ишек йозакларын дистанцион идарә итү системасы, гадәттә, күчергеч тапшыргычтан һәм машинадагы кабул итүченнән тора, һәм тапшыргычтан җибәрелгән идентификацион сигнал кабул итүче тарафыннан кабул ителә һәм декодлана, ишек йозакларын ачу яки ябу өчен йөртә, һәм аның төп роле шоферга ишекне бикләргә яки ишекне ачарга ярдәм итү.
Кулланучылар ерак ECU серсүзенең йозак ачкыч серсүзен куеп, машиналарын саклый ала, һәм ишек законсыз ачылганда сигнализация.
Заманча йозак дөрес код сигналын алгач, контроль дулкын кабул итү схемасы кабул итү вакытына плюс 0,5 белән җибәрелә, аннары көтү хәленә кайта. Әгәр кертү коды сигналы туры килмәсә, кабул итү схемасы башланмас. 10 минут эчендә 10дан артык код кертү туры килми, йозак кемдер машинаны урларга тырыша дип уйлый, шуңа күрә сигналларны алудан туктагыз, дөрес код сигналын алу, бу очракта хуҗа механик рәвештә кертелергә тиеш. ишекне ачу өчен төп ишек белән. Сигнал кабул итүне торгызу ачкычны кабызу белән башланырга мөмкин һәм дистанцион контроль ишек йозак системасының төп ачкычын сүндерергә һәм ачарга мөмкин. Әгәр дистанцион контроль механизм белән ишек ачылганнан соң 30 секунд эчендә ишек ачылмаса, ишек автоматик рәвештә бикләнәчәк.
Күбрәк беләсегез килсә, бу сайттагы бүтән мәкаләләрне укуны дәвам итегез!
Мондый продуктлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS автомобиль детальләрен сатып алырга риза.
