Автомобиль фарасы чылбыры принцибы
Машина фарасы схемасында ачкычлар, сызыклар, приборлар, эстафеталар һәм башка компонентлар бар, зур токның прибор белән идарә итү эстафетасы, кечкенә токның контроль эстафетасы, гафу итегез, бу кечкенә токның сыгылма контроле бармы?Зинһар, миңа конкрет аңлатма бирегез.Рәхмәт
Мин җавап бирү өчен отчет белән уртаклашам
Кайсы яман шеш киләсе буынга бирелергә мөмкин?
Мәгариф фәненең һәм технологиянең хәзерге белем базасы бик эчтәлекле
· Фәндә һәм технологиядә, яңа энергия белән бәйле технологияләрдә, тикшеренү тарихы һәм культурасында яхшы.
Игътибарны юнәлдерү
Рәсемдә автомобиль фарасы белән идарә итү схемасы күрсәтелгән.Контроллер бер тотрыклы тоткарлык схемасыннан (IC1, Rl, R2, RD, C1), күп тибрәнгечләрдән (IC2, R3, R4, C2), интеграль көчәнеш көйләүче схемасы IC3 (7812), V-MOS электр йөртүче трубасы BG2 , BG3 һ.б. машинаның ике фарасын йөртәләр.
Контроллер + 24V автомобиль батареясы белән эшләнә һәм IC3 белән көчәнеш көйләнгәннән соң IC1 һәм IC2 өчен VDD = + 12V көчәнешен тәэмин итә.Алгы ягы бер юнәлештә хәрәкәт итмәгәндә, фотосенситив каршылык RD югары, чөнки ул яктылыкка тәэсир итми, һәм тиешле IC1 аякның югары дәрәҗәсе һәм аякның түбән дәрәҗәсе аркасында торгызыла.
