MAXUS подшипник втулкасына тоташтырылган.
Автомобиль подшипник кабыгының төп роле - көчне тоташтыру, тоту һәм тапшыру, шул ук вакытта ышкылуны һәм тузуны киметү, двигательнең озак вакыт эшләвен тәэмин итү.
Тоташтыргыч втулка, бигрәк тә автомобиль двигателендә, мөһим роль уйный. Алар ике ярымтүгәрәк өлештән торган двигательнең кранвалының төп вал рульенә һәм тоташтыру штангасы рульенә гади подшипниклар рәвешендә урнаштырыла һәм черепица һәм болтлар белән ныгытыла. Тоташтыргычның төп функциясе - эш вакытында кранвал тудырган басымга чыдамлык күрсәтү һәм аны тарату, шул ук вакытта кранвалның шома әйләнүен тәэмин итү. Бу подшипниклар гадәттә корыч черепицадан һәм тузуга чыдам баббитт эретмәсеннән тора, бу подшипникларның ныклыгын һәм ышанычлылыгын тәэмин итүче материаллар комбинациясе. Подшипник кабыгы конструкциясе майның майлау эффектын арттырырга ярдәм итә, шуның белән двигательнең нәтиҗәлелеген һәм эшчәнлеген яхшырта. Моннан тыш, подшипник втулкасы двигатель эшләгәндә барлыкка килгән зур басымга да түзә, бу кранвалның тотрыклы әйләнүен тәэмин итә.
Тоташтыргыч втулканың материалы гадәттә алюминий нигезе һәм бакыр кургашыннан тора, ул яхшы тузуга чыдамлык һәм җылылык үткәрүчәнлеккә ия, һәм югары йөкләнеш вакытында двигатель ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала. Подшипник кабыгын җитештерү процессында, аның ныклыгын һәм ышанычлылыгын арттыру өчен, корыч белән капланган композит югары калайлы алюминий нигезле эретмәнең биметаллик корыч тасма эшкәртү технологиясе дә кулланыла. Двигательдә тоташтыргыч втулка поршень хәрәкәте нәтиҗәсендә барлыкка килгән зур көчне күтәреп кенә калмый, ә бу көчләрне коленвалга нәтиҗәле рәвештә тапшыра, шуның белән поршеньнең кире хәрәкәтен коленвалның әйләнү хәрәкәтенә үзгәртә. Моннан тыш, тоташтыргыч втулка шулай ук двигательнең шома һәм нәтиҗәле эшләвен тәэмин итү өчен тоташтыргыч таякны тотып тору һәм ныгыту ролен дә уйный.
Тоташтыргыч втулканың роленә шулай ук тоташтыргыч штанга башы белән тоташтыргыч штанга краны арасындагы тузуны киметү дә керә. Подшипник тышчасы, гадәттә, юка корыч аркадан һәм ышкылуга каршы металл катламнан ясала. Юкка корыч арканың роле - ышкылуга каршы металл тарафыннан барлыкка килгән җылылыкны тоташтыргыч штанганың зур башына күчерү. Ышкылуга каршы металл катламның роле - тоташтыргыч штанга краны тузуын киметү һәм кранын хезмәт итү вакытын озайту. Бу конструкция двигательнең төп компонентларын гына түгел, ә двигательнең гомуми эшчәнлеген һәм хезмәт итү вакытын да яхшырта.
Тоташтыргыч штанга подшипнигы втулкасының ара юнәлеше май насосы юнәлешенә туры килә.
Тоташтыргыч штанга подшипнигы корпусын проектлауда, ара май насосы юнәлешендә урнашкан, нигездә, двигатель эшләгәндә майлау мае тоташтыру штангасы плитәсенең тоташтыру өлешенә һәм коленвал валына шома агып төшүен тәэмин итү өчен, шулай итеп кирәкле майлау эффектын тәэмин итү өчен. Бу конструкция двигательнең тоташтыру штангасына нәтиҗәле майлау эффектына ия, һәм тоташтыру штангасы подшипнигы корпусы өске һәм аскы плитәләрнең ике өлешенә бүленә, алар тоташтыру штангасы һәм коленвал валының тоташу урынына урнаштырыла һәм тузуга чыдамлык, терәк һәм тапшыру ролен уйный. Тоташтыргыч штанга ваттларын җыйганда, юнәлешкә игътибар итәргә кирәк, югыйсә бу төрле дәрәҗәдәге бәрелүгә китерәчәк. Әгәр тоташтыру штангасының өске плитәсенең эчке цилиндрында әйләнә буенча тиешле дуга озынлыгындагы май уемы, ә май уемының тоташтыру штангасы плитәсенең стенасында май тишеге, ягъни бу мәкаләдә искә алынган уем, җыйнау иреннең урнашуын билгеләү юлы белән башкарылырга мөмкин. Әгәр урнаштыру ирен булмаса, аны урнаштыру иренле тоташтыру штангасында кулланырга мөмкин, ләкин киресенчә түгел. Моннан тыш, винт тиешле моментка җитәргә тиеш, ләкин артык кысылмаска тиеш, югыйсә бу болтка артык көч китерәчәк, эчке җеп тайпылачак һәм болт деформацияләнәчәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
