Поршеньне һәм коленвалны тоташтырыгыз һәм поршеньгә тәэсир итүче көчне коленвалга тапшырыгыз, поршеньнең кире хәрәкәтен коленвалның әйләнү хәрәкәтенә әйләндерегез.
Тоташтыргыч стержень төркеме тоташтыру стержень корпусыннан, тоташтыру стерженьнең зур оч капкачыннан, тоташтыру стерженьнең кечкенә очлы втулкасыннан, тоташтыру стерженьнең зур очлы подшипник втулкасыннан һәм тоташтыру стержень болтларыннан (яки винтлардан) тора. Тоташтыргыч стержень төркеме поршень штифтыннан газ көченә, үз әйләнүенә һәм поршень төркеменең кире инерция көченә дучар була. Бу көчләрнең зурлыгы һәм юнәлеше периодик рәвештә үзгәрә. Шуңа күрә тоташтыру стержень кысу һәм киеренкелек кебек чиратлашып торган йөкләнешләргә дучар була. Тоташтыргыч стерженьнең җитәрлек арыганлык ныклыгы һәм структура катылыгы булырга тиеш. Арганлык ныклыгы җитәрлек булмау еш кына тоташтыру стержень корпусының яки тоташтыру стержень болтының сынуына китерә, бу бөтен машинага зур зыян китерә. Катылык җитәрлек булмаса, бу стержень корпусының бөгелү деформациясенә һәм тоташтыру стерженьнең зур очының түгәрәктән тыш деформациясенә китерә, нәтиҗәдә поршень, цилиндр, подшипник һәм карниз штифтының эксцентрик тузуына китерә.
Структура һәм состав
Тоташтыргыч штанга корпусы өч өлештән тора, поршень штифтына тоташкан өлеш тоташтыргыч штанганың кечкенә очы дип атала; коленвалга тоташкан өлеш тоташтыргыч штанганың зур очы дип атала, ә кечкенә оч белән зур очны тоташтыручы өлеш тоташтыргыч штанга корпусы дип атала.
Тоташтыргыч штанганың кечкенә очы, нигездә, юка стеналы боҗрасыман конструкциядән тора. Тоташтыргыч штанга белән поршень штифт арасындагы тузуны киметү өчен, кечкенә оч тишегенә юка стеналы бронза втулка бастырыла. Май сиптерүче втулка һәм поршень штифтының берләшү өслекләренә май сиптерү өчен, кечкенә баш һәм втулкада уемнар бораулагыз яки фрезерлагыз.
Тоташтыргыч стержень вал озын стержень, һәм ул эш вакытында зур көчләргә дучар була. Аның бөгелүен һәм деформацияләнүен булдырмас өчен, стержень корпусы җитәрлек катылыкка ия булырга тиеш. Шуңа күрә, транспорт чаралары двигательләренең күпчелек тоташтыру стержень валлары I формасындагы кисемтәләрне куллана, алар җитәрлек катылык һәм ныклык белән массаны минимальләштерә ала, ә H формасындагы кисемтәләрне югары ныгытылган двигательләрдә кулланалар. Кайбер двигательләр тоташтыру стерженьенең кечкенә очын поршеньне суыту өчен май сиптерү өчен кулланалар, һәм стержень корпусының буй юнәлешендә тишек борауларга тиеш. Көчәнеш концентрациясен булдырмас өчен, тоташтыру стержень корпусы белән кечкенә оч һәм зур оч арасындагы тоташу зур дуганың шома күчүен куллана.
Двигатель тибрәнүне киметү өчен, һәр цилиндр тоташтыручы штанганың сыйфат аермасы минималь диапазон белән чикләнергә тиеш. Двигательне заводта җыйганда, ул, гадәттә, тоташтыручы штанганың зур һәм кечкенә очларының граммдагы массасы буенча төркемләнә. Төркем тоташтыручы штанга.
V-типтагы двигательдә сул һәм уң рәтләрнең тиешле цилиндрлары бер-берсенә тоташкан рычаг штифтын кулланалар, ә тоташтыру стерженьнәренең өч төре бар: параллель тоташтыру стерженьнәре, вилка тоташтыру стерженьнәре һәм төп һәм ярдәмче тоташтыру стерженьнәре.
Зыянның төп формасы
Тоташтыргыч стерженьнарның төп зыян формалары - арыганлык сынуы һәм артык деформация. Гадәттә арыганлык сынулары тоташтыру стерженьның өч югары көчәнешле өлкәсендә урнашкан. Тоташтыргыч стерженьның эш шартлары тоташтыру стерженьның югары ныклыкка һәм арыганлыкка чыдамлылыкка ия булуын таләп итә; ул шулай ук җитәрлек катылык һәм чыдамлык таләп итә. Традицион тоташтыру стержень эшкәртү технологиясендә, гадәттә, югарырак катылыкка ия булган 45 корыч, 40Cr яки 40MnB кебек сүндерелгән һәм чыныктырылган корыч кулланыла. Шуңа күрә, Германия автомобиль компанияләре тарафыннан җитештерелгән яңа тоташтыру стержень материаллары, мәсәлән, C70S6 югары углеродлы микроэрештә сүндерелмәгән һәм чыныктырылган корыч, SPLITASCO серияле сүндерелгән корыч, FRACTIM сүндерелгән корыч һәм S53CV-FS сүндерелгән корыч һ.б. (югарыда күрсәтелгәннәр барысы да Германиянең DIN стандартлары). Эретелгән корыч югары ныклыкка ия булса да, ул көчәнеш концентрациясенә бик сизгер. Шуңа күрә тоташтыру стержень формасына, артык филега һ.б. катгый таләпләр куелырга тиеш, һәм арыганлык ныклыгын яхшырту өчен өслек эшкәртү сыйфатына игътибар итәргә кирәк, югыйсә югары ныклыклы эретелгән корыч куллану теләгән нәтиҗәгә ирешмәячәк.
