MAXUS G10 тоташтыру таягы.
Тоташтыргыч стержень төркеме тоташтыру стержень корпусыннан, тоташтыру стержень зур баш капкачыннан, тоташтыру стержень кечкенә баш втулкасындан, тоташтыру стержень зур баш подшипнигыннан һәм тоташтыру стержень болтыннан (яки винттан) тора. Тоташтыргыч стержень төркеме поршень штифтыннан газ көченә, үз тирбәнешенә һәм поршень төркеменең кире инерция көченә дучар була, бу көчләрнең зурлыгы һәм юнәлеше вакыт-вакыт үзгәреп тора. Шуңа күрә тоташтыру стержень кысу һәм киеренкелек кебек чиратлашып торган йөкләнешләргә дучар була. Тоташтыргыч стержень җитәрлек аручанлык ныклыгына һәм конструкция катылыгына ия булырга тиеш. Аручанлык ныклыгы җитәрлек булмау еш кына тоташтыру стержень корпусының яки тоташтыру стержень болтының сынуына китерә, аннары бөтен машинаның зур зыянына китерә. Катылык җитәрлек булмаса, бу стержень корпусының бөкләнү деформациясенә һәм тоташтыру стержень зур башының түгәрәк деформациясенә китерә, нәтиҗәдә поршень, цилиндр, подшипник һәм карниз штифтының өлешчә тузуына китерә.
Тоташтыргыч штанга корпусы өч өлештән тора, һәм поршень штифтына тоташкан өлеш тоташтыргыч штанганың кечкенә башы дип атала; коленвалга тоташкан өлеш тоташтыргыч штанганың зур башы дип атала, ә кечкенә баш белән зур башны тоташтыручы өлеш тоташтыргыч штанга корпусы дип атала.
Кечкенә баш һәм поршень штифт арасындагы тузуны киметү өчен, нечкә стеналы бронза втулка кечкенә баш тишегенә бастырыла. Май сиптерүе майлаучы втулка-поршень штифтының берләшү өслегенә керсен өчен, кечкенә башларда һәм втулкаларда уемнар бораулагыз яки фрезерлагыз.
Тоташтыргыч штанга корпусы озын штангадан тора, һәм эш көче дә зур, аның бөкләнү деформациясен булдырмас өчен, штанга корпусы җитәрлек катылыкка ия булырга тиеш. Шуңа күрә, транспорт чарасы двигателенең тоташтыру штанга корпусы күбесенчә I формасындагы кисемтәне куллана, бу катылык һәм ныклык җитәрлек булган очракта массаны минимальләштерергә мөмкин, ә югары ныклыклы двигательдә H формасындагы кисемтә бар. Кайбер двигательләрдә тоташтыру штангасының кечкенә башлы инъекция мае суыту поршенье кулланыла, аны штанга корпусындагы буй тишек аша борауларга кирәк. Көчәнеш концентрациясен булдырмас өчен, тоташтыру штанга корпусы, кечкенә баш һәм зур баш зур түгәрәк шома күчеш белән тоташтырылган.
Двигательнең тибрәнүне киметү өчен, цилиндр тоташтыручы таякның сыйфат аермасы минималь диапазон белән чикләнергә тиеш, двигательнең завод җыелмасында, гадәттә, тоташтыручы таякның зур һәм кечкенә массасына карап үлчәү берәмлеге буларак граммнарда, шул ук двигатель өчен бер үк тоташтыручы таяк төркемен сайлау кирәк.
V-типтагы двигательдә сул һәм уң колонналардагы тиешле цилиндрлар бер-берсенә тоташкан рычаг штифтыннан тора, ә тоташтыру стержены өч төрле була: параллель тоташтыру стержены, вилкалы тоташтыру стержены һәм төп һәм ярдәмче тоташтыру стержены.
Машинадагы ватык тоташтыру таягы төрле нәтиҗәләргә китерергә мөмкин, шул исәптән, ләкин моның белән генә чикләнмичә:
Йөртү тотрыклылыгы кимү: тоташтыру штангасының зарарлануы машинаның йөртү тотрыклылыгының кимүенә китерәчәк, гадәти булмаган тибрәнү, тавыш һәм башка проблемалар булырга мөмкин, җитди очракларда машинаның контрольдән чыгуына китерергә, юл-транспорт һәлакәтләре куркынычын арттырырга мөмкин.
Көч югалту : тоташтыру таягы двигательнең мөһим өлеше, әгәр тоташтыру таягы зарарланган булса, двигатель көч җитештерә алмаячак, нәтиҗәдә, машина нормаль эшли алмаячак.
Механик зыян: Ватык тоташтыру штангасы поршеньнең цилиндр стенасына бәрелүенә китерергә мөмкин, бу җитди механик зыянга китерергә һәм хәтта бөтен двигательнең калдыкларга әйләнеп, яңа двигатель куярга кирәк булырга мөмкин.
Дүрт тәгәрмәчнең урнашуында дөрес булмаган тигезлек: транспорт чарасы балансы таягының кечкенә тоташтыру таягына зыян килү дүрт тәгәрмәчнең урнашуында дөрес булмаган тигезлеккә китерәчәк, бу транспорт чарасының тотрыклылыгына һәм куркынычсызлыгына тәэсир итәчәк, һәм дүрт тәгәрмәчнең урнашуын яңадан көйләргә кирәк.
Шиналарның тигез булмаган тузуы: Баланс таякчыгы яки стабилизатор таякчыгы тоташтыручы таякчыкның зарарлануы шиналарның тигез булмаган тузуына китерә, шиналарның гомерен кыскарта һәм хезмәт күрсәтү чыгымнарын арттыра.
Асма системасына зыян килү: Тоташтыргыч штангага зыян килү транспорт чарасының асма системасына өстәмә зыян китерергә мөмкин, нәтиҗәдә, асма өлешләренең тузуы һәм ертылуы арта, хәтта зыян да килә.
һәлакәт куркынычын арттыра: тоташтыру штангасының ватылуы машина белән идарә итүне һәм уңайлылыкны киметә, һәлакәтләр куркынычын арттыра, бигрәк тә югары тизлектә, машинаның начар тотрыклылыгы җитди юл-транспорт һәлакәтләренә китерергә мөмкин.
Тавыш һәм гадәти булмаган тибрәнү: Штанганың зарарлануы транспорт чарасы хәрәкәте вакытында гадәти булмаган тавыш һәм тибрәнү китереп чыгарырга мөмкин, бу йөртү тәҗрибәсенә һәм транспорт чарасының эшчәнлегенә тәэсир итә.
Техник хезмәт күрсәтү бәясе: Шатань зыянын техник хезмәт күрсәтү бәясе югары, һәм зыян күргән шатунны яки бөтен двигательне алыштыру кирәк булырга мөмкин, бу хуҗаның икътисади йөген арттыра.
Куркынычсызлык куркынычы: тоташтыру штангасының ватылуы транспорт чарасының куркынычсызлык эшчәнлегенә турыдан-туры тәэсир итәчәк, транспорт чарасы идарәдән чыгу процессында тайпылуга, юл-транспорт һәлакәтләре куркынычын арттырырга мөмкин.
Кыскасы, автомобиль тоташтыру таякчыгының ватылуы транспорт чарасының эшчәнлегенә һәм куркынычсызлыгына зур йогынты ясый, һәм аны вакытында диагностикалау һәм төзәтү кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. компаниясе MG&MAUXS автомобиль детальләрен сату белән шөгыльләнә, аларны сатып алырга мөмкин.
