Двигательнең чыгару торбасында су тамчылавына нәрсә сәбәп була?
Двигательнең чыгару торбасыннан тамчы агу гадәти күренеш, бу гадәттә двигательнең дөрес эшләвен һәм бензинның тулысынча януын күрсәтә. Двигательнең чыгару торбасыннан тамчы агуның төп сәбәпләре һәм аларны чишү юллары түбәндәгеләр:
Төп сәбәп
пар конденсациясе:
Бензин янганда, ул углекислый газ һәм су пары барлыкка китерә. Бу су пары суыткыч чыгару торбасына эләккәч, ул тиз суына һәм су тамчыларына әйләнә, алар җиргә тамып төшә.
Чыгару системасыннан нормаль су чыгу:
Чыгару системасындагы ягулык һәм һава кушылып янганда, билгеле бер күләмдә су пары барлыкка килә. Су пары чыгару системасыннан үткәндә, ул сыек суга әйләнә һәм түбән температуралы мохиттә чыгару торбасы буйлап тамчылап төшә.
бак агып чыгу (гадәти булмаган хәл):
Әгәр двигательдәге суыту суы багында агып чыгу булса, суыту суы яну камерасына агып керергә мөмкин, бу исә чыгару торбасының тамчылавына китерергә мөмкин. Бу хәл тиз арада тикшерү һәм хезмәт күрсәтүне таләп итә.
Ягулык өстәмәләре һәм арткы газларны чистарту җайланмасы:
Кайбер ягулык өстәмәләре һәм чыгару газларын чистарту җайланмалары суны үз эченә ала, бу шулай ук чыгару торбасында чыгару газы белән кушылганнан соң су тамчылары барлыкка килүенә һәм тамчыларга китерергә мөмкин.
чишелеш
Гадәти хәлләрне хәл итәргә кирәк түгел:
Әгәр чыгару торбасыннан тамчы су пары конденсациясе яки чыгару системасыннан суның гадәти чыгуы аркасында килеп чыкса, бу гадәти күренеш һәм махсус эшкәртү таләп ителми.
Бакны агып чыгу-чыкмауны тикшерегез:
Әгәр су багының агып чыгуы чыгару торбасының тамуына китерә дип шикләнелсә, двигатель бүлмәсенең суыту су багындагы су агып чыгу-чыкмавына вакытында тикшерергә, кирәк булса, ремонтларга кирәк.
Чыгару торбасындагы суның күләменә игътибар итегез:
Чыгару торбасыннан тамчы таму билгеле бер дәрәҗәдә машинаның эшчәнлеген чагылдырса да, артык күп су өч яклы каталитик конвертердагы кислород сенсорына зыян китерергә мөмкин, бу двигатель мае белән тәэмин итүнең төгәллегенә тәэсир итә һәм шулай итеп машинаның эшчәнлегенә тәэсир итә. Моннан тыш, озак вакыт су җыелу чыгару торбасының коррозиясен тизләтергә мөмкин. Шуңа күрә, әгәр чыгару торбасында күп күләмдә су булса, вакытында тикшерү өчен 4S остаханәсенә яки ремонт остаханәсенә барырга кирәк.
Кыскасы, двигательнең чыгару торбасыннан тамчы агу күпчелек очракта гадәти күренеш, ләкин шулай ук су багы агып чыгу кебек гадәти булмаган хәлләр булу-булмавына да игътибар итәргә һәм вакытында эшкәртергә кирәк.
Чыгарылыш торбасыннан кара төтен. Нәрсә була инде?
Кара төтен чыгару газында артык күп углерод кисәкчәләре булуын күрсәтә, бу двигатель эшләгәндә тулы булмаган яну нәтиҗәсендә барлыкка килә. Гадәттә моның берничә сәбәбе бар:
1. Янучан катнашма артык көчле;
2, катнаш майдагы бензин һәм май катнашмасы дөрес түгел, яки май сорты дөрес кулланылмаган, май артык күп булганда яки май сыйфаты начар булганда, янучан катнашмадагы май тулысынча янып бетми, нәтиҗәдә кара төтен барлыкка килә;
3, аерым майлау белән җиһазландырылган ике тактлы двигатель, май насосы эшләми, һәм май запасы артык күп;
4, ике тактлы двигательнең коленвалы мае герметикка зыян килгән, редуктор мае картерга кергән, катнашма яну камерасына кергән, нәтиҗәдә катнашмада май артык күп барлыкка килгән;
5. Дүрт тактлы двигательнең поршень боҗрасындагы май боҗрасы нык тузган яки ватылган, һәм май яну камерасына керә;
6, дүрт тактлы двигательдә май артык күп. Яну процессында катнашу өчен поршеньнең өске өлешенә яну камерасына күп күләмдә май җибәрелә;
7. Су белән суытылган двигатель цилиндры астары зарарланган, бу цилиндрга суыта, нормаль януга тәэсир итә. Әгәр төтен бераз ак булып чыкса һәм бактагы су бик тиз бетсә.
Проблемаларны чишү:
(1) Әгәр двигательнең чыгару торбасы аз күләмдә кара төтен чыгарса һәм ритмик тавыш белән бергә булса, берничә цилиндр эшләми яки кабызу вакыты дөрес урнашмау аркасында килеп чыга дигән нәтиҗә ясарга мөмкин. Аны цилиндрны өзеп алу ысулы белән эшләмәгән цилиндрны ачыклау яки кабызу вакытын тикшерү һәм төзәтү өчен кулланырга мөмкин;
2, әгәр двигательнең чыгару торбасы күп кара төтен чыгарса һәм ату тавышы белән бергә булса, катнашманың бик көчле булуын ачыкларга мөмкин. Дроссель вакытында тулысынча ачылганмы-юкмы икәнен тикшерегез һәм кирәк булса, югары тизлектә хезмәт күрсәтегез; Ялкын чыкканнан соң, карбюратор портыннан төп форсунканы карагыз, әгәр май кертү яки май тамчылау булса, йөзүче камераның май дәрәҗәсе бик югары булса, билгеләнгән диапазонга көйләргә, төп үлчәү тишеген кысарга яки алыштырырга кирәк; Һава фильтры тыгылган һәм аны чистартырга яки алыштырырга кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт.MG&MAUXS автозапчастьләрен сатуга омтыла, рәхим итегезсатып алырга.
