Продукция классификациясе һәм материаль почмак бүленеше
Дампинг материаллары җитештерү күзлегеннән караганда, шок сиңдергечләр, нигездә, гидротехник һәм пневматик шок сиңдергечләрне, шулай ук үзгәрүчән дампинг шок үзләштерүчеләрне үз эченә ала.
Гидротехник төр
Гидротехник шок сиңгеч автомобильне туктату системасында киң кулланыла. Принцип шунда: рамка һәм ук артка-артка хәрәкәтләнгәч һәм поршень шок сиңдергечнең цилиндр баррелендә артка-артка хәрәкәт иткәндә, шок сиңдергеч корпусындагы май берничә тапкыр эчке куышлыктан кайбер тар тишекләр аша бүтән эчке агымга агып китәчәк. куышлык. Бу вакытта сыеклык белән эчке дивар арасындагы сүрелү һәм сыек молекулаларның эчке сүрелүе тибрәнү өчен сүндергеч көч тәшкил итә.
Шешә
Шешә торган шок сиңдергеч - 1960-нчы еллардан башлап эшләнгән яңа шок сиңдергеч. Коммуналь модель йөзүче поршень цилиндр баррельнең аскы өлешенә куелган, һәм йөзүче поршень һәм цилиндр баррельнең бер очыннан ясалган ябык газ камерасы югары басымлы азот белән тутырылган. Нефть белән газны тулысынча аеручы йөзүче поршеньгә зур О-боҗра куелган. Эшләүче поршень кысу клапаны һәм киңәйтелгән клапан белән җиһазландырылган, ул каналның кисемтә мәйданын хәрәкәт тизлеге белән үзгәртә. Руль тәгәрмәч өскә-аска сикергәндә, шок сиңдергечнең поршень нефть сыеклыгында артка-артка хәрәкәт итә, нәтиҗәдә өске палата белән эшче поршеньнең аскы палатасы арасында нефть басымы аермасы барлыкка килә, һәм басым мае ачык булачак. кысу клапаны һәм киңәйтү клапаны һәм артка-артка агыла. Клапан басым майына зур сүндерү көче чыгарганлыктан, тибрәнү көчәя.
Структур почмак бүленеше
Шок сиңгечнең структурасы шунда: поршень белән поршень таягы цилиндрга кертелә һәм цилиндр май белән тутырыла. Поршень орифисы бар, шуңа күрә космосның ике өлешендәге май бер-берсен тулыландыра ала. Дампинг ябыштыргыч май орифис аша үткәндә барлыкка килә. Орифис кечерәк булса, сүндерү көче зуррак булса, нефтьнең ябышлыгы зуррак һәм сүндерү көче зуррак. Әгәр дә орифис зурлыгы үзгәрмәсә, шок сиңдергеч тиз эшләгәндә, артык думпинг тәэсирнең үзләштерүенә тәэсир итәчәк. Шуңа күрә, диск формасындагы яфрак язгы клапан орифиска чыга. Басым арткач, клапан ачык этәрелә, орифисның ачылышы арта һәм дампинг кими. Поршень ике юнәлештә хәрәкәт иткәнгә, поршеньнең ике ягына яфрак язгы клапаннар куелган, алар тиешенчә кысу клапаны һәм киңәйтү клапаны дип атала.
Аның структурасы буенча, шок сиңдергеч бер цилиндрга һәм ике цилиндрга бүленә. Аны тагын бүлеп була: 1 Бер цилиндрлы пневматик шок сиңдергеч; 2. Ике цилиндрлы май басымы шок сиңдергеч; 3. Ике цилиндрлы гидро пневматик шок сиңдергеч.
Ике баррель
Димәк, шок сиңдергечнең ике эчке һәм тышкы цилиндры бар, һәм поршень эчке цилиндрда хәрәкәт итә. Поршень таягына керү һәм чыгару аркасында эчке цилиндрдагы май күләме арта һәм кими. Шуңа күрә эчке цилиндрдагы нефть балансы тышкы цилиндр белән алмашып сакланырга тиеш. Шуңа күрә, ике цилиндрлы шок сиңдергечтә дүрт клапан булырга тиеш, ягъни югарыда телгә алынган пистондагы ике троттл клапанына өстәп, алмашу функциясен тәмамлау өчен эчке һәм тышкы цилиндрлар арасында агым клапаннары һәм компенсация клапаннары бар. .
Бер баррель тибы
Ике цилиндрлы шок сиңдергеч белән чагыштырганда, бер цилиндрлы шок сиңдергеч гади структурага ия һәм клапан системасы җыелмасын киметә. Йөзүче поршень цилиндр баррельнең аскы өлешенә куелган (йөзү дип аталган, аның хәрәкәтен контрольдә тоту өчен поршень таягы юк). Йөзүче поршень астында ябык һава камерасы барлыкка килә һәм югары басымлы азот белән тутырыла. Поршень таягындагы һәм чыккан нефть аркасында сыеклык дәрәҗәсендәге югарыда күрсәтелгән үзгәреш йөзүче пистонның йөзүе белән автоматик рәвештә җайлаштырыла. Aboveгарыда
