Мастер цилиндр (мастер цилиндр), шулай ук тормозның төп майы (һава) буларак та билгеле, аның төп функциясе тормоз сыеклыгын (яки газны) һәр тормоз цилиндрына пистонны этәрү өчен этәрү.
Тормоз мастер цилиндры - бер яклы поршень гидротехник цилиндры, һәм аның функциясе - механик энергия кертүне педаль механизм белән гидротехник энергиягә әйләндерү. Тормоз мастер цилиндрларының ике төре бар, бер камералы һәм ике камералы, алар бер чылбырлы һәм ике схемалы гидротехник тормоз системаларында кулланыла.
Автомобильләрнең йөртү куркынычсызлыгын яхшырту өчен, юл хәрәкәте кагыйдәләре таләпләренә туры китереп, хәзерге вакытта автомобильләрнең тормоз системасы ике камералы мастер-цилиндрлар сериясеннән торган ике челтәрле тормоз системасын кабул итә (бер камералы тормоз мастер цилиндрлары юкка чыгарылды). ике схемалы гидротехник тормоз системасы.
Хәзерге вакытта, ике схемалы гидротехник тормоз системаларының барысы да диярлек серво тормоз системасы яки динамик тормоз системасы. Ләкин, кайбер миниатюр яки җиңел машиналарда, структураны гади итәр өчен, һәм тормоз педаль көче шоферның физик көченнән артмаска тиеш, шулай ук тандемлы ике камералы тормоз мастер цилиндрын кулланып, ике схемалы кул белән гидротехник тормоз ясыйлар. системасы.
Тандем ике камералы тормоз мастер цилиндр структурасы
Бу төр тормоз мастер цилиндры ике схемалы гидротехник тормоз системасында кулланыла, бу бер-бер артлы тоташтырылган ике камералы тормоз мастер цилиндрына тиң.
Тормоз мастер цилиндры алгы цилиндр поршень 7, арткы цилиндр поршень 12, алгы цилиндр чишмәсе 21 һәм арткы цилиндр язы 18 белән җиһазландырылган.
Алгы цилиндр поршень 19 мөһерле боҗра белән мөһерләнгән; Арткы цилиндр поршень 16 мөһерләү боҗрасы белән мөһерләнгән, һәм 13 саклагыч боҗра белән урнаштырылган. Ике сыек сусаклагыч тиешенчә В палатасы һәм А арткы камерасы белән элемтәгә керәләр, һәм алгы һәм арткы тормоз тәгәрмәч цилиндрлары белән тиешле нефть чыгу клапаннары аша элемтәгә керәләр. 15 этәрү.
Тормоз мастер цилиндры эшләмәгәндә, поршень башы һәм алгы һәм арткы палаталардагы чынаяк тиешле әйләнеш тишекләре һәм 11 компенсация тишекләре арасында урнашкан. Алгы цилиндр поршеньенең кире язының эластик көче арткы цилиндр пистонының кире язы белән чагыштырганда зуррак, ике пистон эшләмәгән вакытта дөрес торышта булуын тәэмин итү.
Тормоз торгач, машина йөртүче тормоз педалына баса, педаль көче тапшыру механизмы аша 15 этәргечкә күчерелә, һәм алга бару өчен арткы цилиндр пистонын 12 этәрә. Күн касә әйләнеп торган тишекне каплаганнан соң, арткы куыштагы басым арта. Арткы камерада гидротехник басым һәм арткы цилиндрның язгы көче астында, алгы цилиндрның 7 поршень алга бара, һәм алгы камерада басым да арта. Тормоз педалы кысылуны дәвам иткәндә, алгы һәм арткы палаталардагы гидротехник басым артуын дәвам итә, алгы һәм арткы тормозны тормозга әйләндерә.
Тормоз җибәрелгәч, машина йөртүче тормоз педалын җибәрә, алгы һәм арткы поршень чишмәләре астында, тормоз мастер цилиндрындагы поршень һәм этәргеч тагы баштагы хәлгә кире кайта, һәм торбадагы май 22 майны кайтару клапанын ача һәм кире агып тора, мастер цилиндр тормоз тормозы юкка чыга.
Әгәр алгы камера белән идарә ителгән схема эшләмәсә, алгы цилиндр поршень гидротехник басым ясамый, ләкин арткы цилиндр пистонының гидротехник көче астында алгы цилиндр поршень алгы очка этәрелә, һәм арткы камера тудырган гидротехник басым арткы тәгәрмәчне тормоз көче ясарга мөмкин. Әгәр арткы камера белән идарә ителгән схема эшләмәсә, арткы камера гидротехник басым ясамый, ләкин арткы цилиндр поршень этәргеч таягы астында алга бара, һәм алгы цилиндр пистонын алга этәрү өчен алгы цилиндр поршень белән элемтәгә керә, һәм алгы камера алгы тәгәрмәчләрне Гидротехник басым ясый ала. Күрергә була, ике чылбырлы гидротехник тормоз системасындагы торба үткәргечләре эшләмәгәндә, тормоз мастер цилиндры әле дә эшли ала, ләкин кирәкле педаль сугу арта.
