Мастер цилиндр (мастер цилиндр), шулай ук тормозның төп майы (һава) буларак та билгеле, аның төп функциясе тормоз сыеклыгын (яки газны) һәр тормоз цилиндрына пистонны этәрү өчен этәрү.
Тормоз мастер цилиндры - бер яклы поршень гидротехник цилиндры, һәм аның функциясе - механик энергия кертүне педаль механизм белән гидротехник энергиягә әйләндерү. Тормоз мастер цилиндрларының ике төре бар, бер камералы һәм ике камералы, алар бер чылбырлы һәм ике схемалы гидротехник тормоз системаларында кулланыла.
Автомобильләрнең йөртү куркынычсызлыгын яхшырту максатыннан, юл хәрәкәте кагыйдәләре таләпләренә туры китереп, хәзерге вакытта автомобильләрнең тормоз системасы ике камералы мастер цилиндрлар сериясеннән торган ике челтәрле тормоз системасын кабул итә. мастер цилиндрлар бетерелде). ике схемалы гидротехник тормоз системасы.
Хәзерге вакытта, ике схемалы гидротехник тормоз системаларының барысы да диярлек серво тормоз системасы яки динамик тормоз системасы. Ләкин, кайбер миниатюр яки җиңел машиналарда, структураны гади итәр өчен, һәм тормоз педаль көче шоферның физик көченнән артмаса, тандемлы ике камералы тормоз кулланган кайбер модельләр дә бар. мастер цилиндр, ике схемалы кул белән гидротехник тормоз формалаштыру. системасы.
Тандем ике камералы тормоз мастер цилиндр структурасы
Бу төр тормоз мастер цилиндры ике схемалы гидротехник тормоз системасында кулланыла, бу бер-бер артлы тоташтырылган ике камералы тормоз мастер цилиндрына тиң.
Тормоз мастер цилиндры алгы цилиндр поршень 7, арткы цилиндр поршень 12, алгы цилиндр чишмәсе 21 һәм арткы цилиндр язы 18 белән җиһазландырылган.
Алгы цилиндр поршень 19 мөһерле боҗра белән мөһерләнгән; Арткы цилиндр поршень 16 мөһер боҗрасы белән мөһерләнгән, һәм саклаучы боҗра белән 13 урнаштырылган. Ике сыек сусаклагыч тиешенчә алгы камера В һәм арткы камера белән, һәм алгы һәм арткы тормоз тәгәрмәч цилиндрлары белән элемтәгә керәләр. Алдагы цилиндр поршень арткы цилиндр пистонының гидротехник көче белән этәрелә, һәм арткы цилиндр поршень турыдан-туры этәргеч белән йөртелә. 15 этәрү.
Тормоз мастер цилиндры эшләмәгәндә, поршень башы һәм алгы һәм арткы палаталардагы чынаяк тиешле әйләнеш тишекләре һәм 11 компенсация тишекләре арасында урнашкан. Алгы цилиндр поршеньенең кире язының эластик көче арткы цилиндр пистонының кире язы белән чагыштырганда зуррак, ике пистон эшләмәгән вакытта дөрес торышта булуын тәэмин итү.
Тормоз торгач, машина йөртүче тормоз педалына баса, педаль көче тапшыру механизмы аша 15 этәргечкә күчерелә, һәм алга бару өчен арткы цилиндр пистонын 12 этәрә. Күн касә әйләнеп торган тишекне каплаганнан соң, арткы куыштагы басым арта. Арткы камерада гидротехник басым һәм арткы цилиндрның язгы көче астында, алгы цилиндрның 7 поршень алга бара, һәм алгы камерада басым да арта. Тормоз педалы кысылуны дәвам иткәндә, алгы һәм арткы палаталардагы гидротехник басым артуын дәвам итә, алгы һәм арткы тормозны тормозга әйләндерә.
Тормоз җибәрелгәч, машина йөртүче тормоз педалын җибәрә, алгы һәм арткы поршень чишмәләре ярдәмендә, тормоз мастер цилиндрындагы поршень һәм этәргеч баштагы хәлгә кире кайта, һәм торбадагы май нефтьне ача. кире клапан 22 һәм кире агыла Мастер цилиндр тормозланган, тормоз эффекты юкка чыга.
Әгәр алгы камера белән идарә ителгән схема эшләмәсә, алгы цилиндр поршень гидротехник басым ясамый, ләкин арткы цилиндр пистонының гидротехник көче астында алгы цилиндр поршень алгы очка этәрелә, һәм арттан барлыкка килгән гидротехник басым. камера арткы тәгәрмәчне тормоз көче ясый ала. Әгәр арткы камера белән идарә ителгән схема эшләмәсә, арткы камера гидротехник басым ясамый, ләкин арткы цилиндр поршень этәргеч таягы астында алга бара, һәм алгы цилиндр пистонын алга этәрү өчен алгы цилиндр поршень белән элемтәгә керә, һәм алгы камера әле алгы тәгәрмәчләрне Гидротехник тормоз белән ясарга мөмкин. Күрергә була, ике чылбырлы гидротехник тормоз системасындагы торба үткәргечләре эшләмәгәндә, тормоз мастер цилиндры әле дә эшли ала, ләкин кирәкле педаль сугу арта.
