Нефть радиасы шулай ук нефть суыткыч дип атала. Бу дизель двигательләрендә кулланылган нефть култыгы җайланмасы. Суыту ысулы буенча, нефть тапучыларны су суыту һәм һава суына бүлеп була.
Гомумәнчелек, двигатель майлары, гомумән, гомумән двигательнең "машинасы майы (MT) һәм гидротехник тапшыру майы (автобус) белән бара. Гидротехник тапшыру нефтькә генә тышкы нефть кирәк булганда (ягъни Нефть радиаторы). ) Мәҗбүри суыту өчен, чөнки автоматик тапшыруда гидротехник тапшыру майы гидротехник тапшыру, майлау һәм майлау рольләрен уйнарга һәм бер үк вакытта чистарта. Гидротехник тапшыру нефтьенең эш температурасы чагыштырмача югары. Сөрү булса, тапшыруның күренеше булырга мөмкин, шуңа күрә нефтьнең суыткычның функциясе Гидротехник тапшыру нефтьен гадәттәгечә эшли ала.
Тип
Суыту ысулы буенча, нефть тапучыларны су суыту һәм һава суына бүлеп була. Су суыту - суыту өчен автомат тәрәзәгә кую яки гидротехник тапшыру майына суыткыч кертү, суыту өчен двигательнең двигатель суыту системасының аскы су палатасына сузу; Нефть нефть сөягесенә суыту өчен фронт ягына урнаштырыла [1].
Нефть радиаторы функциясе - нефть температурасына мәҗбүр итү, нефть температурасын артык биеклектән һәм нефть куллануны арттырмагыз, шулай ук нефтьне оксидлаштырып, начарайган.
Гомуми кимчелекләр һәм сәбәпләр
Куллануда суытылган нефть радиатурларының гомуми уңышсызлары, бакыр торбасы, фронт / арткы каплау, савыт-сабыр зыян, һәм бакыр торбасының эчке блокы керә. Бакыр трубаның ярылуы һәм алгы һәм арткы каплау ярлары күбесенчә операторның суыткыч двигателе эчендә суыткыч суын китерә алмавы аркасында килеп чыга. Aboveгарыда күрсәтелгән компонентлар бозылганда, су коугач һәм нефть табасы эчендә майда салкын суда нефть бар, дизель двигателе вакытында нефть табаны эчендә майлы су булачак. Дизель двигателе эшләгәндә, май суыткыч су басудан бөегрәк булганда, май суыткыч суга тидеррә, суыткыч су белән керәчәк, һәм су салкын тиенгә керәчәк. Дизель двигателе әйләнү туктагач, суыту су дәрәҗәсе зур, һәм аның басымы нефть баслыгыннан зуррак. Fatлемгә китерүче суыту кое тишек аша нефтькә кача, һәм ниһаять нефть табакына керә. Әгәр дә оператор вакытында гаепне таба алмаса, дизель двигателе эшләвен дәвам итсә, нефтьнең майлау эффекты юкка чыгачак, һәм ниһаять, пеуля яфраклары кебек авариядә авария булачак.
Радиатор эчендәге бакыр трубалардан соң масштаблы һәм пычраклар белән блокланганнан соң, ул җылылык таралу эффектына һәм нефть тиражына даими тәэсир итәчәк, шуңа регуляр рәвештә чистартылырга тиеш.
Капиталь ремонт
Дизель двигателе вакытында, суыту суы нефть табасына керә һәм су радиаторы майына керә, бу уңышсызлык су белән суытылган май салкынрак үзәгенә китерелгән.
Конкрет хезмәт күрсәтү ысуллары түбәндәгечә:
1.. Алынганчы салкынрак булганнан соң, салкынлыкны су белән су белән тутырыгыз. Тест вакытында су кертүе блокланган, һәм икенче як салкынлыкның эчләрен арттыру өчен югары басымлы һава цилиндрын кулландылар. Нефть кертү һәм нефть радиаторы нефтьтән чыгу урыны булса, димәк, суытучының эчке асылы яки ягулык боҗрасы бозылган.
2. Нефть радиаторы фронт һәм арткы каплагычны алып, төпне чыгар. Әгәр дә үзәкнең тышкы катламы бозылган булса, аны аразлау белән төзәтеп була. Әгәр дә үзәкнең эчке катламы бозылган булса, яңа үзәк, гадәттә, бер үк үзәкнең ике очын да блокланырга тиеш. Як каплавы ярылганда яки сынганда, аны чуаллы электрод белән эретеп бетергәннән соң кулланырга мөмкин. Әгәр дә савыт бозылган яки картайса, аны алыштырырга кирәк. Airавада эленгән нефть радиаторы бакыр трубасы де-эретелгәндә, ул гадәттә арак белән ремонтлана.
