Камшафт позициясе сенсоры - синхрон сигнал сенсоры дип уйланучы җайланма, бу цилиндчы дискриминация җайланмасы, кабызу камшафт позициясе, утлы камшафт позициясе.
1, функция һәм камшафт позициясе сенсоры (cps), аның функциясе - кабызу вакытын һәм ягулык инъекция вакытын билгеләү өчен, аның функциясе, кабызу вакытын һәм ягулык инъекция вакытын билгеләү өчен. Camшафт позициясе сенсоры (cps) цилиндр идентификациясе сенсоры буларак билгеле, Crankshaft позициясе сенсоры (CPS), CAMSHAFT позициясе сенсорлары гадәттә БДБ белән күрсәтелә. Camшафт позициясе сенсоры - газ тарату камшалары сигналын җыю һәм аны Экуның кысуның иң югары үлгән үзәгенә кертү, шуңа күрә ELUONE эзлекле инъекция контроле, утлы вакыт белән идарә итү һәм бәяләү белән идарә итү. Моннан тыш, Камшафт позициясе сигналы шулай ук двигатель башланган вакытта беренче утны ачыклау өчен кулланыла. Camshaft позициясе сенсорының TDC-ны танып торганга, ул цилиндр тану сенсоры булганын ачыклый ала, алар цилиндрны тану, нигездә, сигнал диск, сигнал генерациясе, сенсор торак һәм чыбыклар белән дип атала. Сигнал диск - сенсор валында басылган сенсорның сигнал роторы. Сигнал тәлинкәсе читендәге позициядә, эчке интервал радианын һәм читтә ике түгәрәк ясау. Алар арасында тышкы боҗра 360 ачык тишек (бушлыклар) белән ясалган, һәм интервал Радиан белән 1. (Күләгә торган тишек. Эчке боҗрада 6 чиста тишек (турыпочмаклы л) бар, 60 радионалы аралыгында. . Ne сигнал һәм гираль генераторы җиңел ташлау диод (яки фотоенсив диод), турыдан-туры ике фотоенсив диодтан тора (LED) һәм фотосессия транзисторы (яки фотоседиды). Сигнал дискта яктылык транзитрисы тишекләре каберсез транзистор арасында әйләнәчәк, бу вакытта фотоаннар хәрәкәте бар, ул коллекциончы түбән дәрәҗәдә (0,1 ~ o. 3V); Сигнал дискның күләгәле транзисторы алып барганда, лидер транзисторны кисеп алу дәвам итә, бу вакытта фотоаннар хәрәкәте бетә, әйләнү өлеше үзгәртелә, һәм күләгәдә транспорттан, һәм фотоенсив транзистор Коллекционер чиратта югары һәм түбән дәрәҗәләр чыгарачак. Кранксфафт белән сенсор балта белән әйләнеп кайтканда, яктырткыч һәм күләгәле транзисторга иңдерү өчен нечкәлек тәлинкәсе бирелә, сигнал сигналы җитештерелә һәм краншафт һәм камбуш һәм камшафт позициясе .Син Crankshaft ике тапкыр әйләнә, сенсор вал сигналны бер тапкыр әйләндерә, шуңа күрә g сигналы сенсоры алты импульс барлыкка киләчәк. Не сигнал сенсоры 360 Пульс сигнализ ясалачак. Чөнки G сигналы тишегенең яктылыгын күтәрүнең радиан тишеге 60. Һәм краншафт әйләнеше буенча 120. Бу импульс сигнал чыгара, шуңа күрә G сигналы гадәттә 120 дип атала. Сигнал. Дизайн урнаштыру гарантиясе 120. TDC алдыннан 70 сигнал. (BTDC70. Cycleикл, югары дәрәҗә һәм түбән дәрәҗәдәге счет, 360 сигнал кертү. 1-нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, төп сигнализацияләнгәнчә, магнит индукциясе. Аның амплитугы ешлык белән үзгәрә. Аның амплитугы еш кына берничә йөз милектән йөзләгән вольтка үзгәрә, һәм амплитка үзгәрә. Түбәндәгеләр сенсорның эш принцибы белән тулаем кереш сүз: магнит көче белән эшләнгән юлның эш принцибы, магнит магнит башы, магнит җитәкчесе, магнит җитәкчесе, даими магнит сале. Сигнал ротер әйләнгәч, магнит схемасында авиаусыз үзгәреш үзгәрәчәк, һәм магнит схемасы магнит карашы вакыт-вакыт үзгәрәчәк. Электромагнит индукциясе принцибы буенча, MANNET Rotor тешләрегез төшә E уңай (E> 0). Роторның конвекс тешләре магнит люкс читенә якын булганда, агымдагы тетрәү ставкасы иң зуры арта, һәм электромотив көч E иң югары (E = E = EMAX). Ротор В ноктасы белән әйләнгәч, магнит агымы сизелерлек бетсә дә, магнит агымының үзгәрүе сизелә. Магнит схемасы иң кечкенә, ләкин магнит агымы нульне дәвам итә, шуңа күрә магнит агымы. Магнит схемасы теләмәгән, һәм магнит агымы кими (Dφ / DT <0), шуңа күрә электродинамик көч e тискәре. Конвекс теше магнит башыннан китү читенә борылгач, агымдагы магнит агымы. Вакытлыча алмашлык электромиаль көч, ягъни электромотив көч максималь һәм минималь кыйммәт булып күренә, сенсор кәтүге туры булмаган көчәнеш сигналын чыгарачак. Магнит индукция сенсорының күренекле өстенлеге шунда: аңа тышкы энергия белән тәэмин итү кирәк түгел, әе механи магнит механик магнит электр энергиясенә әверелә, һәм аның магнит энергиясе юкка чыкмаячак. Двигатель тизлеге үзгәргәндә, роторның конвекс тешләренең әйләнү тизлеге үзгәрәчәк, һәм үзәккә агып чыгу ставкасы да үзгәрәчәк. Тизлекнең югары булуын, сенсор конвексның индукцияле электр тешләрен югары, магнит башы булган магнит башы, һава аермасы, магнит конвеклары арасындагы һава аермасы, магнит башы куллануда үзгәртелә алмый. Әгәр һава аермасы үзгәрсә, ул ризыклар буенча көйләнергә тиеш. Airава аермасы гадәттә 0,2 ~ 0.4 мм. Сигнал ротор. Сигнал генератор двигатель блокына болытланган һәм даими магнитлардан тора, кәтүкләрдән һәм чыбыклар куллы чыбыкларыннан тора. Сәнгатьне сизү шулай ук сигнал кәтүле дип атала, һәм магнит башы даими магнитка беркетелә. Магнит башы теш диск тибындагы сигнал сигналына туры килә, магнит рөхсәте магнит камыты (магнит кулланма тәлинкәсе) белән бәйләнгән (магнит кулланма тәлинкәсе, 58 конвекс тешләре, аның тирәсендә 57 кечкенә теш һәм аның әйләнәсе тигез булган. Зур Теш җитми Чыгарылыш сигналына, двигатель цилиндрына туры килә, 1 яки цилиндр tdc билгеле бер почмак алдыннан. Төп теш радионнары ике конвекс тешләренә, өч кечкенә тешләргә тиң. Сигнал ротор краншафт белән әйләнә, һәм кранксафет бер тапкыр (360) әйләнә. , Сигнал ротор шулай ук бер тапкыр (360) әйләнә. , шуңа күрә сигнал роторында конвекс тешләре һәм тешләре биләгән ротация почмагы 360. , краншафт почмагы зур теш җитешсезлеге белән исәпләнә. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) Крандшафт позициясе эш шартлары белән шөгыльләнүче магнит индукция сигналын күрсәткәндә, магнит индукция сигналын күрсәткәндә, койрика алмаш алмашын чыгарганда, кәтүль алмаш көчәнеш сигналын чыгарырга тиеш. Иманлы ротор белешмә сигнал бирү өчен зур теш белән тәэмин ителгән, шуңа күрә зур теш тамыры күптән вакыт ала, ягъни цилиндр 1 яки цилиндрга 4 кысу TDC булган билгеле бер почмакка туры килә. Электрон контроль берәмлеге (ECU) (ECU) киң импульс сигнал алгач, бу цилиндрның иң яхшы tdc позициясен белә ала. Киләсе TDC TDC позициясенә килгәндә, 1 яки 4 яки 4 яки 4 яки 4-дән сигнал кертүе буенча билгеләргә кирәк. Сигнал ротерның 58 конвекс тешләре бар (двигатель роторының һәр революциясе буенча (двигатель роторының һәр революциясе буенча әйләнәчәк, сигнал койрыгы дентер кәрзине электрон контроль берәмлеккә (ECU) ала. Шулай итеп, краншафт позициясе алган һәр 58 сигнал өчен, Эку югарыда булган двигательнең бер тапкыр әйләнүен белә. Әгәр ECU краншафт позициясеннән 116000 сценал алса, ECU Cancachaft тизлеге 2000 (n = 116000/58 = 2000) r / яңгыр; Әгәр ECU краншафт позициясеннән минутына 290,000 сылны алса, Эку 5000 (n = 29000/58 = 5000) R / Мин. Шул рәвешле, Эку Crankshaft позициясе сенсорыннан алынган Пульс сигналлары нигезендә алынган Crankshaft әйләнү тизлеген исәпли ала. Двигатель тизлеге сигналы һәм йөкләү сигналы - бу ике сигналның иң мөһим һәм төп контроль почмагы (вакыт) һәм SantaNet Angele Angle магнит Индукция Тип Crankshaft Protow Sensor Сигнал Ротор Белешмә сигнал, ягулык инъекциясе вакытын контрольдә тоту, ягулык инъекция вакыты һәм ут кабызу вакытын контрольдә тоту сигнал аркасында барлыкка килә. Электрон сигналны кабул иткәндә, ул утны утсызлыкның, ягулык инъекты) белән идарә итсә Camшафт позициясе сенсоры, өске һәм аскы өлешләрдән торган дистрибьютордан үзгәртелде. Upperгары өлешне ачыклау Cancankshaft позиция сылтамасы белән бүленә (Г Сигнал) Генератор дип атала; Түбән өлеш Crankshaft тизлеген һәм почмак сигналына бүленгән (Не сигнал сигналына туры килә: Не сигнал генераторы Сигнал ротор сенсор валына тупланган газ бүлү камшафтасы белән идарә итә, валның өске очлары янгын башы белән җиһазландырылган, роторның 24 конвекс тешләре бар. Сәнгать башында магнит башы сизелерлек кандашлы сигнализацияләр принцибы һәм магнит башы арасындагы тешләр һәм һава аермасы билгеләп үтә, аннары магнит группасы арасындагы кәтүкне сенсорлы рәвештә, эш принцибы бирелергә тиеш. Магнит индукция сенсоры шуны күрсәтә: сенсорлы кәтүктә индуктив булмаган электромотив көч китерә ала. Сигнал роторның 24 конвекс тешләре бар, сенсор кәтүге бер тапкыр әйләнгәч 24 алышыну сигнал китерәчәк. Сенсор валының һәр революциясе (360). Бу двигатель Crankshaft ике революциясенә тигез (720). , шуңа күрә алмаш сигнал (ягъни сигнал периоды) 30ның кранк әйләнеше белән тигез. (720. 30 = 30). , янгын башының әйләнүенә тиң. (30. Хәзерге 2 = 15). . ECU не сигнал генераторыннан 24 сигнал алгач, краншафет ике тапкыр әйләнә һәм утлы баш бер тапкыр әйләнүен билгеле итеп билгеле була. EC эчке программа двигатель Crankshaft тизлеген һәм башны кабызырга мөмкин, һәр не сигнал циклы вакыты буенча. Ий Микросның алга таба почмагын һәм ягулык инъекты почмакларын төгәл контрольдә тоту өчен, allәр сүзнең. 1. (30 нчы. Силиндр TDC позициясенә һәм башка белешмә сигналларга ирешергә җыена. Шуңа күрә G Сигнал генератор шулай ук цилиндр тану һәм иң югары үлгән генератор яки белешмә сигнал генераторы дип атала. G Сигнал генераторы Nove 1 сигнал ротордан тора, Coil G1, G2 һәм Магнит башы һ.б. Сигнал роторының ике өлешен урнаштыра һәм сенсор валына салынган. Сенсор кәтүльләре G1 һәм G2 180 градустан аерыла. Урлау, G1 койрыгы двигательнең беренче цилиндрына туры килгән сигнал чыгымнар һәм иң югары үлгән үзәккә туры килә. Двигатель киштәсе сенсор валын әйләндереп алганда, G Сигнал роторының флангын чиратлашып узып киткәч, магнит башы арасында һава аермасы чиратлашып чыга, һәм алмаш барлык электромотив көч сигналлары ссемәле кәтүккә керәчәк. G Сигнал роторының фунтлы өлеше Coil G1 магнит башына якын булганда, фланг g1 сизелерлек, чөнки магнит агымы арта, магнит агымы арта һәм магнит агымы үзгәрә. G Сигнал роторының флот өлеше сирәк кокызы якын булганда, фланг белән магнит башы кими һәм магнит агымы арта
