1. Юл шартлары начар булган юлда 10 км йөргәннән соң, машинаны туктатыгыз һәм амортизатор корпусына кулыгыз белән кагылыгыз. Әгәр ул җитәрлек дәрәҗәдә кайнар булмаса, бу амортизатор эчендә каршылык юк дигән сүз, һәм амортизатор эшләми. Бу вакытта тиешле майлау мае өстәргә мөмкин, аннары сынау үткәрергә мөмкин. Тышкы корпус кайнар булса, бу амортизаторның эчендә май җитмәү дигән сүз, һәм җитәрлек май өстәргә кирәк; югыйсә, амортизатор яраксыз.
Машина амортизаторы
2. Бамперны нык басыгыз, аннары җибәрегез. Әгәр машина 2~3 тапкыр сикерсә, бу амортизаторның яхшы эшләвен аңлата.
3. Машина әкрен йөргәндә һәм ашыгыч рәвештә тормозга басканда, әгәр машина көчле тибрәнә икән, бу амортизаторда проблема бар дигән сүз.
4. Амортизаторны алыгыз һәм аны туры куегыз, аскы очлы тоташтыручы боҗраны винтовкага кысыгыз, амортизатор таягын берничә тапкыр тартып басыгыз. Бу вакытта тотрыклы каршылык булырга тиеш. Әгәр каршылык тотрыксыз булса яки каршылык булмаса, бу амортизатор эчендә май җитмәү яки клапан өлешләренә зыян килү аркасында булырга мөмкин, аларны ремонтларга яки алыштырырга кирәк.
