Ни өчен mg4 ev җылылык тарату системасы су белән суыту урынына вентилятор булып тора?
Автомобиль электрон системаларында температураны көйләү һәрвакыт катлаулы булды, гадәттә системаның -40°C ~ + 65°C тирә-юнь температурасында нормаль эшләвен таләп итә. Корпус эчендәге тирә-юнь температурасы да якынча 20°C күтәреләчәк, шуңа күрә PCB платасының чынлыкта түзәргә тиешле максималь тирә-юнь температурасы + 85°C кадәр булачак.
Аннары, электр белән тәэмин итү, процессор һәм башка модульләр кебек җирле өлкәләргә игътибар җылылык куллануга юнәлтеләчәк, бу исә шассидагы әйләнә-тирә мохит температурасын тагын да начарайтачак, һәм каты мохит күп чипларның температура чигенә якынлашты. Шуңа күрә, система проектлауның башлангыч этабында җылылык белән идарә итү стратегиясен планлаштыру һәм тиешле чараларны эшләү кирәк.
Чагыштырмача гади һәм тупас, ләкин нәтиҗәле җылылык тарату чарасы - җылылык таратучы вентилятор өстәү, әлбәттә, бу проект бәясен һәм машина тавышын арттырачак. Шуңа күрә, вентилятор схемаларын проектлаудагы таләпләребез дә бу ике төп башлангыч ноктага нигезләнгән:
1), схема гади, арзан булырга тиеш;
2), җилләткечнең тизлеге шау-шуга пропорциональ, шуңа күрә җилләткечнең тизлеген үлчәү һәм контрольдә тоту кирәк. Система җилләткечнең тизлеген әйләнә-тирә мохит температурасына карап көйләячәк, тизлекне баскычсыз көйләү мөмкинлеге бар, һәм җылылык тарату нәтиҗәлелеге һәм шау-шу арасындагы балансны сакларга тырышачак.
Су белән суыту системасын куллану җиңел бозыла һәм еш алыштыру һәм хезмәт күрсәтүне таләп итә, ә машинада еш кына бөгелүләр була, бу су белән суыту системаларын куллану өчен яраклы түгел.
