Бампер куркынычсызлыкны саклау, бизәү һәм транспорт чарасының аэродинамик үзенчәлекләрен яхшырту функциясен башкара. Куркынычсызлык ягыннан, автомобиль түбән тизлектәге бәрелешү очрагында буфер ролен уйный ала, алгы һәм арткы автомобиль кузовын саклый; җәяүлеләр белән булган һәлакәтләр очрагында җәяүлеләрне саклауда билгеле бер роль уйный ала. Тышкы кыяфәте буенча, ул декоратив һәм декоратив автомобиль тышкы кыяфәтенең мөһим өлешенә әйләнә. Шул ук вакытта, автомобиль бамперлары да билгеле бер аэродинамик эффектка ия.
Шул ук вакытта, ян бәрелү очрагында пассажирларга зыянны киметү өчен, машиналар гадәттә ишекләрнең бәрелешкә каршы бәрелү көчен арттыру өчен ишек бамперлары белән җиһазландырыла. Бу ысул практик, гади, кузов структурасында аз үзгәрешләр бар, киң кулланыла. 1993 елда Шэньчжэнь халыкара автомобиль күргәзмәсендә бамперны тамашачылар күрер өчен, аның яхшы куркынычсызлык күрсәткечләрен күрсәтү өчен машина ишеге ачылды.
Ишек бамперы һәр ишек пластинасына горизонталь яки кыек формада урнаштырылган, машинаның алгы арткы бамперы ролен башкара, шуңа күрә бампер тирәсендәге бөтен машина "саклау" ролен башкара, "тимер дивар" барлыкка китерә, шуңа күрә машинада йөрүче максималь куркынычсызлык зонасына ия була. Әлбәттә, мондый ишек бамперларын урнаштыру, һичшиксез, машина җитештерүчеләре өчен кайбер чыгымнарны арттырачак, ләкин машинада йөрүчеләр өчен куркынычсызлык һәм куркынычсызлык хисе күпкә артачак.
