Һава фильтрында су бар. Двигательдә су бармы?
Әгәр һава фильтры су астында калган булса, икенче тапкыр кабызырга тырышмагыз. Машина су астында калганда, су двигательнең керү юлына, беренчесе һава фильтры элементына, кайвакыт турыдан-туры двигательнең туктавына китерәчәк. Әмма суның күпчелек өлеше һава фильтры элементы аша двигательгә үтеп керә, кабат кабызу двигательнең зарарлануына китерәчәк, шуңа күрә беренче тапкыр хезмәт күрсәтү оешмасына мөрәҗәгать итәргә кирәк.
Әгәр двигатель туктап калса, икенче тапкыр эшләтеп җибәрүне дәвам итсәгез, һава керү юлы аша су турыдан-туры цилиндрга керәчәк, газ кысылырга мөмкин, ләкин су кысылмый. Шулай итеп, коленвал тоташтыручы штанганы поршень кысылу юнәлешенә этәргәндә, су кысылмый, зур реакция көче тоташтыручы штанганың бөгелүенә китерәчәк, тоташтыручы штанганың көчендәге аерманы кайберәүләр интуитив рәвештә аның бөгелгәнен күрәчәк. Кайбер модельләрдә бераз деформация булырга мөмкин, гәрчә су агып чыкканнан соң, алар шома эшли башлый һәм двигатель гадәти эшли башлый. Ләкин берникадәр вакыт йөрткәннән соң, деформация арта. Тоташтыручы штанганың җитди бөгелүе күзәтелә, нәтиҗәдә цилиндр блогының ватылу куркынычы туа.
