Автомобиль фаралары схемасы принцибы
Машина фаралары схемасында выключательләр, линияләр, саклагычлар, релелар һәм башка компонентлар бар, зур токлы саклагычларны идарә итү релесы, кечкенә токлы выключательләрне идарә итү релесы, гафу итегез, бу кечкенә ток саклагычларны идарә итәме? Зинһар, миңа конкрет аңлатма бирегез. Рәхмәт.
Мин җавап бирү өчен отчет белән уртаклашам
Киләсе буынга нинди яман шеш авырулары күчәргә мөмкин?
Мәгариф фәне һәм технологияләре буенча заманча белем базасы бик мәгълүматлы
· Фән һәм технология, яңа энергия белән бәйле технологияләр, тарих һәм мәдәниятне өйрәнү өлкәсендә оста.
Игътибарны юнәлтегез
Рәсемдә фараларның автоматик идарә итү схемасы күрсәтелгән. Контроллер бер тотрыклы тоткарлау схемасыннан (IC1, Rl, R2, RD, C1), күп вибраторлардан (IC2, R3, R4, C2), интегральләштерелгән көчәнеш регуляторы схемасыннан (IC3(7812)), V-MOS көч привод лампасы BG2, BG3 һ.б. тора, алар машинаның ике фарасын хәрәкәткә китерә.
Контроллер +24V автомобиль аккумуляторы белән эшли һәм IC3 ярдәмендә көчәнеш көйләнгәннән соң IC1 һәм IC2 өчен VDD=+12V даими ток көчәнеше бирә. Алгы як бер үк юнәлештә хәрәкәт итмәгәндә, яктылыкка дучар булмаганга күрә, фотосизгер каршылык RD югары була, һәм аякның югары дәрәҗәсе һәм аякның түбән дәрәҗәсе аркасында тиешле IC1 яңадан көйләнә.
