Кешеләрнең 80% ни өчен машинаның алгы томан утлары юклыгын белмиләр?
Базардагы төп машина маркаларын конфигурацияләүдә катнашкан сәер күренеш тапты, алгы томан утлар әкренләп юкка чыга!
Everyoneәркемнең акылында, томан утлары - куркынычсызлык конфигурациясе, ул биеклеге белән җиһазландырылмаган. Күпчелек автомобиль бәяләү видеоларында сөйләшкәндә, алгы томан утлары булмаганда, хуҗа әйтелгән булырга тиеш: Без җитештерүчегә туры килгәнне киметмәскә!
Ләкин хакыйкать ... бүгенге машиналарны тапты, бүгенге машиналар, алгы томан утлары белән түбән җиһазландырылган, алгы томан утсыз югары җиһазландырылган ......
Шулай итеп, ике ситуация бар: берсе - бер фобка утлары яки көндезге утлар юк; Икенчесе - башка яктылык чыганаклары бәйсез фронт утларын алыштыра яки башлап, баш күтәрү җыелышында интеграцияләнәләр.
Һәм бу җиңел чыганак көндезге утлар.
Көндезге утлар салкын конфигурация булып күренгәннәр дип уйлыйлар, бу көндез, бу көн эчендә утлар чит илләрдә озак вакыт кулланылган, шуңа күрә томан, машиналары алгы машина табу җиңелрәк. Көндезге йөгерү яктылыгы җиңел чыганак түгел, сигнал нуры, бу алгы томан функциясенә охшаган.
Ләкин, көндезге утлар фронтка ут кабызу, ягъниценаж тора. Әйтергә кирәк, традицион томан кабызылу көндезге утлардан яхшырак. Автомобиль фронтының төс температурасы якынча 3000к, төс сары төстә, көчле үтеп бару бар. Һәм яшерен, җитәкче лампа төс температурасын 4200ктан 8000ктан артык; Лампаның төс температурасы, томан һәм яңгырның үтеп баруы. Шуңа күрә, сез машина йөртү куркынычсызлыгына игътибар итсәгез, көндезге йөгерү утлары + алгы томанны сатып алу иң яхшысы.
Киләчәктә традицион томан утлары юкка чыгачак
LED көндезге казылмаларның үтеп керүе ярлы, күп машина җитештерүчеләре (яки Марелли кебек яктылык җитештерүчеләре) чишелеш белән килделәр. Күпчелек модельләрнең детекторлары бар, алар алдында хәрәкәт чыганакларын һәм якты чыганакларны күзәтә ала, шуңа күрә, ягы башны контрольдә тоту, шул ук вакытта машина йөртү куркынычсызлыгын аңламыйча, шул ук вакытта машина йөртү куркынычсызлыгын аңламыйча.
Төнлә машина йөрткәндә, гадәттә матрица алып барган башлам фронтны югары нур белән яктыртачак. Система җиңел чыганак сенсоры нурны каплагач, фрадчка каршы килүен ачыклагач, ул җиңел булган машина каты биек яктылыкка тәэсир итәчәк. Алдагы машина сезнең кайда икәнен төгәл белә, һәм томан утлары алыштырыла.
Моннан тыш, лазерның өч тапкыр технологиясе бар. Мисал итеп ауди чакыру, томан лампалары көчле үтеп керү сәләте булса да, томан яктылыкы һаман да көчлерәк булырга мөмкин, шулай итеп нуры уяу булудан зәгыйфьләнергә мөмкин.
Лазерның арткы лампасы бу проблеманы лазер нәселен юнәлешле люминцесс белән кулланып яхшырта. Лазер томан лампасы - җанатарлар җанландырылган һәм җиргә күпкә колак салган, ул машинага каралган роль уйный да, нәселнең артыннан барган драйверда да сакланырга тиеш.
