Кешеләрнең 80% ы ни өчен машинагызның алгы томан фаралары юклыгын белми?
Базардагы төп автомобиль брендларының конфигурациясен карадым, сәер күренеш таптым: алгы томан фаралары әкренләп юкка чыга!
Һәркемнең фикере буенча, томан фаралары - куркынычсызлык конфигурациясе, ул югары томан фарасы белән җиһазландырылмаган. Күп кенә автомобильләрне бәяләү видеоларында, алгы томан фаралары булмау турында сөйләгәндә, алып баручы болай дигән булырга тиеш: Без җитештерүчегә туры килүләрне киметмәскә киңәш итәбез!
Ләкин чынлыкта... Бүгенге машиналарның түбәнрәк өлешендә алгы томан фаралары, ә югары өлешендә алгы томан фаралары юк икәнлеге ачыкланды......
Шулай итеп, хәзер ике хәл бар: берсе - алгы томан фаралары яки көндезге ял итү утлары урнаштырылмаган; икенчесе - башка яктылык чыганаклары бәйсез алгы томан фараларын алыштыра яки фаралар җыелмасына берләштерелгән.
Ә бу яктылык чыганагы - көндезге йөреш фонарьлары.
Күп кеше көндезге ял итү утлары конфигурациядә салкынрак күренә дип уйлый, чынлыкта, бу көндезге ял итү утлары чит илләрдә күптәннән бирле кулланыла, шуңа күрә томан вакытында аларның машиналарын алгы машинадан табу җиңелрәк. Көндезге ял итү уты яктылык чыганагы түгел, ә сигнал уты гына, ул алгы томан утының функциясе кебек.
Шулай да, көндезге ял итү утлары алгы томан фараларын алыштыру проблемасы әле дә бар, ягъни үтеп керүчәнлек. Әлбәттә, традицион томан фараларының үтеп керүчәнлеге көндезге ял итү утларына караганда яхшырак. Машинаның алгы томан фараларының төс температурасы якынча 3000К, ә төсе саргылт һәм көчле үтеп керүчәнлеккә ия. Һәм HID, LED лампаларының төс температурасы 4200К дан 8000К га кадәр; Лампаның төс температурасы югарырак булган саен, томан һәм яңгыр начар үтеп керә. Шуңа күрә, әгәр сез машина йөртү куркынычсызлыгына игътибар итсәгез, көндезге ял итү утлары + алгы томан фаралары модельләрен сатып алу яхшырак.
Киләчәктә традицион томан фаралары юкка чыгачак.
Көндезге LED яктырткычларның үтеп керү дәрәҗәсе начар булса да, күп кенә автомобиль җитештерүчеләре (яки Marelli кебек яктырткыч җитештерүчеләре) бу мәсьәләне чишелеш итеп таптылар. Күп модельләрдә детекторлар бар, алар алдагы хәрәкәт итүче объектларны һәм яктылык чыганакларын күзәтә ала, шул рәвешле фараның яктылык чыганагын һәм почмагын контрольдә тота ала, шул рәвешле башкаларның йөртү куркынычсызлыгына тәэсир итмичә, йөртүне тану дәрәҗәсен арттыра ала.
Гадәттә, төнлә машина йөрткәндә, матрицалы LED фарасы алгы якны ерак яктылык белән яктырта. Система яктылык чыганагы сенсоры яктылыкның каршы яктагы яки алдагы машинага килүен ачыклагач, ул яктылык төркемендәге берничә LED мономерын автоматик рәвештә көйли яки сүндерә, шуңа күрә алдагы машинага югары яктылыклы LED тәэсир итмәячәк. Алдагы машина сезнең кайда икәнегезне төгәл белә, һәм томан фаралары алыштырыла.
Моннан тыш, лазер арткы яктырткыч технологиясе дә бар. Мисалга Audi машинасын алсак, томан фаралары көчле үтеп керү сәләтенә ия булса да, экстремаль һава шартларында да томан нурлары томанга тәэсир итә ала, шуның белән нурның үтеп керү сәләте кими.
Лазер арткы томан фарасы бу проблеманы лазер нурының юнәлешле люминесценциясе үзенчәлеген кулланып хәл итә. Лазер томан фарасы чыгарган лазер нуры җилпәз формасында һәм җиргә авыш, бу арттагы транспорт чарасына кисәтү ролен генә уйнамый, ә нурның арттагы йөртүчегә йогынтысын да булдырмый.
