80% кеше белми, ни өчен сезнең машинада томан утлары юк?
Базардагы төп машина маркаларының конфигурациясе белән киңәшләшеп, сәер күренеш таптыгыз, алгы томан утлары әкренләп юкка чыга!
Everyoneәркемнең күңелендә томан утлары - куркынычсызлык конфигурациясе, ул югары яктырткыч белән җиһазландырылмаган. Күпчелек автомобиль бәяләү видеоларында, томан утлары юклыгы турында сөйләгәндә, хуҗа әйтергә тиеш: Без җитештерүчегә туры килүне киметмәскә тәкъдим итәбез!
Ләкин хакыйкать ... Бүгенге машиналар, түбән томан утлары белән җиһазландырылган, алгы томан утларысыз югары җиһазландырылган ......
Шуңа күрә хәзер ике ситуация бар: берсе - томан яктырткычлары яки көндезге яктырткычлар юк; икенчесе - башка яктылык чыганаклары мөстәкыйль томан утларын алыштыралар яки фаралар җыюга интеграцияләнәләр.
Бу яктылык чыганагы - көндезге утлар.
Күпчелек кеше көндезге яктырткычлар салкынрак конфигурациягә охшаган дип уйлыйлар, чыннан да, бу көндезге яктырткычлар чит илләрдә күптән кулланылган, томан булганда, аларның машиналарын алгы машина табу җиңелрәк. Көндезге яктылык яктылык чыганагы түгел, сигнал нуры, ул томан нуры функциясенә охшаган.
Шулай да, көндезге яктырткычларның алгы томан утларын алыштыруы, ягъни үтеп керүе белән проблема бар. Әйтергә кирәк, традицион томан утларының үтеп керүе көндезге яктырткычларга караганда яхшырак. Машинадагы томан утларының төс температурасы якынча 3000К, төсе сары төстә һәм көчле үтеп керә. Hәм HID, LED лампа төсенең температурасы 4200Ктан 8000Кка кадәр; Лампаның төс температурасы никадәр югары булса, томан һәм яңгырның үтеп керүе начаррак. Шуңа күрә, машина йөртү куркынычсызлыгына игътибар итсәгез, көндезге яктырткычлар + томан утлары модельләрен сатып алу яхшырак.
Традицион томан утлары киләчәктә юкка чыгачак
Көндезге LED яктырткычларының үтеп керүе начар булса да, күп машина җитештерүчеләре (яки Марелли кебек җиңел җитештерүчеләр) чишелеш уйлап таптылар. Күпчелек модельләрдә детекторлар бар, алар хәрәкәт итүче әйберләрне һәм яктылык чыганакларын күзәтә алалар, яктылык чыганагын һәм фонарь почмагын контрольдә тоталар, шулай ук машина йөртү танылу дәрәҗәсен арттыралар, башкаларның машина йөртүенә тәэсир итмичә. куркынычсызлык.
Төнлә машина йөрткәндә, гадәттә, матрица LED фарасы фронтны биек нур белән яктыртачак. Системаның яктылык чыганагы сенсоры яктырткычның каршы яки алгы машинага килүен ачыклагач, ул яктылык төркемендәге берничә LED мономерны автоматик рәвештә көйләячәк яки сүндерәчәк, алдагы машина каты югары яктылыкка тәэсир итмәсен өчен. Светофор. Алдагы машина сезнең кайда икәнегезне төгәл белә, һәм томан утлары алыштырыла.
Моннан тыш, лазер яктырту технологиясе бар. Аудины мисал итеп алсак, томан лампаларының үтеп керү сәләте зур булса да, томан яктылыгы һаман да һава торышының томанына тәэсир итә ала, шулай итеп балкып чыгу мөмкинлеген зәгыйфьләндерә.
Лазер арткы томан лампасы бу проблеманы лазер нурының юнәлешле люминесенциясен кулланып яхшырта. Лазер томан лампасы чыгарган лазер нуры фанат рәвешендә ясалган һәм җиргә бәрелгән, бу арттагы машинага кисәтүче роль уйнап кына калмый, шулай ук арттагы машина йөртүчегә тәэсиреннән саклый.
