Машина компрессорының функциясе нинди?
Автомобиль кондиционеры компрессоры - кондиционер суыту системасының йөрәге, ул хладагент парын кысу һәм тапшыру өчен эшли. Компрессорлар ике төргә бүленә: даими күчерүчән һәм үзгәрүчән күчерүчән.
Төрле эшләү принципларына нигезләнеп, һава кондиционерлары компрессорларын даими күләмле һәм үзгәрүчән күләмле компрессорларга бүлергә мөмкин.
Стационар күләмле компрессор
Даими күләмле компрессорның күләме двигатель тизлеге арту белән пропорциональ рәвештә арта. Ул суыту ихтыяҗына карап, көч чыгаруны автоматик рәвештә көйли алмый һәм двигатель ягулыгы куллануга зур йогынты ясый. Аны контрольдә тоту, гадәттә, парга әйләндерү чыганагыннан температура сигналын җыю юлы белән башкарыла. Температура билгеләнгән кыйммәткә җиткәч, компрессор электромагнит муфтасы эшли башлый, һәм компрессор эшләүдән туктый. Температура күтәрелгәч, электромагнит муфта эшли башлый, һәм компрессор эшли башлый. Даими күләмле компрессор шулай ук кондиционер системасы басымы белән дә контрольдә тотыла. Торбаүткәргечтәге басым артык югары булганда, компрессор эшләүдән туктый.
Үзгәрүчән күләмле кондиционер компрессоры
Үзгәрүчән күчерүле компрессор билгеләнгән температурага туры китереп, көч чыгаруны автоматик рәвештә көйли ала. Кондиционер белән идарә итү системасы парга әйләндерү чыганагыннан температура сигналын җыя, ләкин һава кондиционеры торбасындагы басым үзгәрү сигналына нигезләнеп, компрессорның кысу нисбәтен контрольдә тота, чыгу температурасын автоматик рәвештә көйли. Суыту процессы дәвамында компрессор һәрвакыт эшли, һәм суыту интенсивлыгын көйләү компрессор эченә урнаштырылган басымны көйләүче клапан белән тулысынча контрольдә тотыла. Һава кондиционеры торбасының югары басымлы очындагы басым артык югары булганда, басымны көйләүче клапан компрессордагы поршень йөрешен кыскарта, кысу нисбәтен киметә, шуның белән суыту интенсивлыгын киметә. Югары басымлы очтагы басым билгеле бер дәрәҗәгә төшкәч һәм түбән басымлы очтагы басым билгеле бер дәрәҗәгә күтәрелгәч, басымны көйләүче клапан суыту интенсивлыгын арттыру өчен поршень йөрешен арттыра.
Кондиционер компрессорының ватылу сәбәпләре төрле булырга мөмкин, мәсәлән, схемалар, хладагент һәм механика. Системалы һәм этап-этап проблемаларны чишү ысулы кирәк. Күп кенә җирле җитешсезлекләрне (мәсәлән, муфта, катушка ватылуы) компрессорны тулысынча алыштырмыйча арзан бәягә төзәтеп була.
Еш очрый торган җитешсезлек сәбәпләре
Электр чылбыры системасы ватылуы: Бу иң еш очрый торган һәм аны чишү җиңел булган сәбәп. Кондиционерның саклагычы янган, реле ватылган яки электр үткәргечләре вилкасы бозылган/корыган, бу компрессорның электр энергиясен югалтуына китерергә мөмкин.
Хладагент һәм басым аномалияләре: Хладагент агып чыгу система басымын бик түбәнәйткәндә, түбән басымлы саклау ачкычы компрессорга электр энергиясен өзәчәк; югары басым югары басымлы саклауны эшләтеп җибәрәчәк. Хладагент җитәрлек булмаганда, суыткыч маеның кире кайтуы кими, бу шулай ук компрессорның җитәрлек майланмавына һәм тузуына китерергә мөмкин.
Механик җитешсезлек:
Электромагнит муфта ватылуы: Муфта катушкасы янып бетә, суырткыч туза яки ара дөрес түгел (стандарт кыйммәт гадәттә 0,35-0,50 мм), бу муфтаның тоташмавына яки тайпылуына китерергә мөмкин.
Трансмиссия каешы проблемасы: Каеш бик йомшак һәм тайпыла, яисә бик кысыла һәм компрессорның тыгылып калуына китерергә мөмкин.
Компрессорның эчке зыяны: Озак вакыт май җитмәү, кушылмаларның керүе яки югары йөкләнеш астында эшләү подшипниклар һәм поршеньнар кебек эчке компонентларның тузуына һәм ябышуына китерергә мөмкин, бу ватылуның иң җитди төре.
Сенсор яки идарә итү модуле ватылуы: Кондиционер басымы сенсорындагы, эчке температура сенсорындагы яки һава кондиционерын идарә итү модулендәге (ECU) җитешсезлекләр системаның ялгыш бәяләвенә һәм компрессорны туктатырга мәҗбүр итүенә китерергә мөмкин.
Хаталылык симптомнары
Суыту эффектының сизелерлек кимүе яки тулысынча югалуы: Бу иң ачык күренеш.
Компрессор эшләми: Кондиционер төймәсенә баскач, двигатель бүлегенә эләккән муфтаның "чырт" итү тавышы чыкмый, һәм компрессор шкивы буш әйләнә.
Гадәти булмаган тавыш: Эш вакытында металл ышкылу, шакылдау яки "чыжылдый" тавышлар ишетелә, бу эчке механик тузуны яки муфтаның тайпылуын күрсәтергә мөмкин.
Система басымы гадәти булмаган: Профессиональ басым үлчәгеч белән тикшергәндә, югары һәм түбән басым кыйммәтләре бер үк вакытта бик түбән (суыткыч җитмәү), бик югары яки бик түбән булырга мөмкин.
Күренеп торган агып чыгу яки май таплары: Торбаүткәргечләр арасындагы чикләрдә, конденсаторларда һ.б. май таплары барлыкка килә, бу суыткыч матдәнең (суыткыч мае булган) агып чыгуын күрсәтә. Проблемаларны чишү һәм хезмәт күрсәтү буенча тәкъдимнәр
Гадидән катлаулыга таба адым саен проблемаларны чишү процессын үтәгез:
Башлангыч тикшерү: Кондиционер ачкычының кабызылганлыгын һәм һава күләменең җитәрлек булуын раслагыз; компрессордан суыру һәм эшләү тавышларын тыңлагыз; кондиционерның саклагычларын һәм релеларын тикшерегез (алмаштырыла торган сынаулар өчен).
Өстен диагностика: Система басымын ачыклау өчен кондиционер басымын үлчәү җайланмасын кулланыгыз; трансмиссия каешының тартылуын тикшерегез; муфта киңлеген һәм катушка каршылыгын тикшерегез.
Һөнәри ремонт: Әгәр югарыдагы адымнар нәтиҗә бирмәсә, җитешсезлек кодларын уку өчен диагностик корал кулланырга яки эчке механик халәтне профессиональ техникка тикшертергә кирәк булырга мөмкин.
Хладагент белән бәйле операцияләр профессиональ эш итүне таләп итә: Агып чыгуны ачыклау һәм хладагентны тулыландыру профессиональ җиһазлар ярдәмендә башкарылырга һәм транспорт чарасы кулланмасы стандартларына туры китереп өстәлергә тиеш. Төрле төр хладагентларны (мәсәлән, R134a һәм R1234yf) кушмагыз.
Компрессорны алыштырганда, бер үк вакытта системаны карап тоту кирәк: Әгәр компрессорны алыштырырга кирәк булса, киптергеч шешәсен дә алыштырырга һәм яңа компонентларга пычраклар зыян китермәсен өчен торбаларны чистартырга кирәк.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
