Автомобиль коленвалы сенсоры нәрсә ул?
Кранвал датчигы (шулай ук кранвал позициясе датчигы буларак та билгеле) двигательнең электрон идарә итү системасындагы төп компонент булып тора. Ул, нигездә, кранвалның әйләнү позициясен (почмагын) һәм двигатель тизлеген ачыклау өчен кулланыла, аннары бу мәгълүматны реаль вакыт режимында двигатель идарә итү блогына (ECU) җибәрә, шуның белән кабызу вакытын, ягулык кертү вакытын һәм кабызу эзлеклелеген төгәл контрольдә тота.
Төп функцияләр
Колватель почмагын билгеләгез: Цилиндрдагы поршеньнең төгәл урнашуын билгеләгез (мәсәлән, өске үле үзәк).
Двигатель тизлеген күзәтү: Көлтә валы әйләнү ешлыгы буенча RPM (минутына әйләнешләр) исәпләгез.
Пастлавл валының торышы датчигы белән хезмәттәшлек итегез: Бергәләп һәр цилиндрның эш халәтен ачыклагыз (мәсәлән, компрессия йөреше) һәм эзлекле ягулык инъекциясен һәм кабызуны башкарыгыз.
Гомуми төрләре һәм эш принциплары
Магнит-электр индукциясе тибы (магнит импульс тибы)
Даими магнит, индукция катушкасы һәм тешле/кырлы сигнал дискыннан тора.
Кранвал әйләнгәндә, сигнал дискы магнит кырын үзгәртә, шуның белән катушкада алмаш көчәнеш сигналы барлыкка килә.
Конструкция гади һәм ышанычлы, иске модельләрдә һәм кайбер заманча машиналарда киң кулланыла.
Холл эффекты төре
Магнит кырындагы үзгәрешләрне сизү өчен Холл элементын куллана һәм квадрат дулкынлы импульс сигналын чыгара.
Ул тышкы 5В электр белән тәэмин итүне таләп итә һәм көчле комачаулауга каршы сәләткә һәм югары төгәллеккә ия.
Гадәттә General Motors (GM), Chrysler һ.б. кебек брендларда очрый.
Фотоэлектрик төр
Светодиодтан, фотодиодтан һәм яктылык тишекләре булган сигнал дискыннан тора.
Яктылык/күләгәнең чиратлашуы импульс сигналларын барлыкка китерә, алар Nissan һәм башка модельләрдә кулланылган.
Май һәм тузанга бирешүчән булу сәбәпле, ул күбесенчә кулланудан чыгарылды.
Урнаштыру урыны
Коленвалның алгы очы (каеш шкивы янында)
Коленвалның арткы өлеше (махобик яки трансмиссия корпусына якын)
Кранвалның уртасы
Дистрибьюторда (иске модельләрдә)
Гадәти уңышсызлык күренешләре
Двигатель кабызыла алмый
Буш торышсызлык, көчсез тизләнеш
Двигательнең эшләмәү индикаторы кабызыла
Сакланган хата кодлары (мәсәлән, P0335, P0336 һ.б.)
Ачыклау ысулы (мәсәлән: магнит-электрик төре)
Каршылыкны тикшерү: Катушканың каршылыгы гадәттә 125–250Ω тәшкил итә (моделенә карап).
Сигнал көчәнешен тикшерү: Двигательне кабызганда, мультиметр ярдәмендә чыгыш терминалын үлчәгез, аның AC импульс көчәнеше 0,2–2 В булырга тиеш.
Аралыкны тикшерү: Сигнал дискы һәм сенсорның магнит башы арасындагы ара, гадәттә, 0,2–0,4 мм тәшкил итә.
Әгәр сенсор зыян күргән булса, ЭБУ төп вакыт мәгълүматын ала алмаячак, нәтиҗәдә ягулык инжекциясе һәм кабызу системасы эшләмәячәк, һәм машина эшли алмаячак.
Кранвал датчигы (шулай ук кранвал позициясе датчигы буларак та билгеле) двигательнең электрон идарә итү системасындагы төп компонент булып тора. Аның төп функциясе - кранвал почмагын, двигатель тизлеген һәм поршеньнең өске үле үзәк торышын ачыклау, аннары бу мәгълүматны электр сигналы рәвешендә двигатель идарә итү блогына (ECU) җибәрү, бу кабызу вакытын һәм ягулык кертү вакытын төгәл контрольдә тоту өчен кулланыла.
Төп функция
Кранвалл урнашуын билгеләгез: Хәзерге крандавалл почмагын билгеләгез.
Двигатель тизлеген үлчәү: Вакыт берәмлегенә импульслар саны буенча тизлекне (RPM) исәпләгез.
Поршеньнең өске үле үзәген билгеләгез: Һәр цилиндрның кабызу һәм ягулык инъекциясе өчен белешмә бирегез.
Пастрвал валының торышы датчигы белән хезмәттәшлек итегез: Бергәләп, кайсы цилиндр компрессия йөреше ахырында икәнен билгеләгез һәм эзлекле кабызу һәм ягулык инъекциясенә ирешегез.
Эш принцибы (төр классификациясе буенча)
Коленвал датчигы өч төп төргә ия, һәм аларның эшләү принциплары түбәндәгечә:
Магнит-электр индукциясе тибы (магнит импульс тибы)
Даими магнит, индукция катушкасы һәм тешле/кырлы сигнал дискыннан тора.
Коленвал әйләнгәндә, сигнал дискы магнит кырын үзгәртә, магнит кыры үзгәрә һәм катушкада алмаш индукцияләнгән электр хәрәкәтләндергеч көч (синусоидаль сигнал) барлыкка китерә.
ЭБУ бу сигналны импульсларга әйләндерә һәм тизлекне һәм позицияне исәпли.
Мәсәлән: Nissan һәм Toyota автомобильләренең башлангыч модельләрендә бу ысул кулланылган, һәм сигнал дискында еш кына синхронлаштыру өчен тешләр югалган.
Холл эффекты төре Холл элементы магнит кырындагы үзгәрешләрне сизү өчен кулланыла.
Пеллер (пычаклар һәм уемнар белән) коленвал белән әйләнергә эшли. Уем Холл элементы белән тигезләнгәндә, магнит кыры үтеп, югары дәрәҗәдәге импульс чыгара; пычак аны блоклаганда, магнит кыры аны урап үтеп, түбән дәрәҗәдәге импульс чыгара.
Чыгу сигналы квадрат дулкынлы, ул тышкы 5В көчәнеш чыганагын таләп итә һәм көчле комачаулауга каршы сәләткә ия.
Оптик
Ул LED яктылык чыганагыннан, фотодиодтан һәм яктылык тишеге булган сигнал дискыннан тора.
Сигнал дискы әйләнгәндә, яктылык тишеге чиратлашып яктылыкның үтүенә мөмкинлек бирә һәм аны блоклый, бу фотодиодның импульс көчәнешен барлыкка китерүенә китерә.
Ул югары төгәллекле 1° коленвал почмагы сигналын булдыра ала, ләкин май пычрануына һәм тузанга бирешүчән, һәм ул гадәттә иске таратучы конструкцияләрдә күренә.
Гадәти җитешсезлек күренешләре
Двигатель кабызыла алмый яки авырлык белән эшли башлый
Җитәрлек көч, тибрәнү, туктап калу
Хаталы индикатор яна (мәсәлән, P0335, P0336 һ.б., коленвал торышы датчиклары өчен бәйле хата кодлары)
Еш очрый торган сәбәпләр: иске электр үткәргечләре, пычрак датчиклар, дөрес булмаган аралык (мәсәлән, магнит-электрик тибындагы аралык 0,2–0,4 мм булырга тиеш)
Урнаштыру урыны
Кранвалның алгы өлеше (шкив янында)
Маховик яки муфта корпусы
Таратучы валның алгы өлеше
Дистрибьютор эчендә (иске модельләрдә)
Хәзерге төп модельләрнең күбесе магнит-электрик яки Холл тибындагы сенсорларны куллана, чөнки аларның структуралары ышанычлы һәм җайлаша ала. Оптик төре, әйләнә-тирә мохиткә сизгер булу сәбәпле, заманча двигательләрдә сирәк кулланыла.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
