Һава фильтры корпусына зыян килү нинди дә булса проблемалар тудырачакмы?
Һава фильтры корпусына зыян килү, чыннан да, машинага тискәре йогынты ясарга мөмкин, нигездә, һава алу системасының герметикасына зыян китереп һәм фильтрланмаган һава һәм пычрак матдәләрнең турыдан-туры двигательгә керүенә юл куеп, шуның белән берничә проблема китереп чыгара.
Тәэсир сәбәпләре
Һава фильтры корпусының төп функциясе - керү юлының герметиклыгын тәэмин итү һәм фильтр элементын тышкы зыяннан саклау. Корпус зыян күргән яки бөгелгән очракта, аның герметиклыгы начарлана, һәм тышкы тузан, ком кисәкчәләре һ.б. фильтр элементын урап үтеп, турыдан-туры двигательгә керергә мөмкин. Турбокомпрессорлы двигательләр өчен корпусның зарарлануы шулай ук көчәйтү басымының агып чыгуына китерергә мөмкин, бу двигательнең нәтиҗәлелеген тагын да киметергә мөмкин.
Конкрет нәтиҗәләр
Двигательнең тузуы арту: Фильтрланмаган һавадагы каты кисәкчәләр цилиндр стеналарын, поршень боҗраларын һ.б. тырнап, двигательнең эчке тузуын тизләтәчәк һәм, авыр очракларда, двигательне капиталь ремонтлау таләп ителергә мөмкин.
Көч кимү һәм ягулык куллану арту: Фильтрланмаган һава һава-ягулык нисбәтенә комачаулый, нәтиҗәдә яну нәтиҗәлелеге кими, бу тизләнеш көче җитмәү, калкулыкларга менү кыенлыгы белән күренә, һәм ЭБУ көчне күбрәк ягулык кертү белән компенсацияли ала, шуның белән ягулык куллану артачак.
Озак вакытлы куркынычлар: Пычрак матдәләрне озак вакыт сулау углерод утырмаларына, мотор мае пычрануына, артык күп төтен чыгаруга китерергә һәм хәтта автомобильнең еллык тикшерү нәтиҗәләренә тәэсир итәргә мөмкин.
Тәкъдим ителгән дәвалау
Әгәр һава фильтры корпусы бозылган икән, аны тиз арада ремонтларга яки су алу системасының герметикасын торгызу өчен алыштырырга кирәк. Әгәр машина еш кына тузанлы мохиттә (мәсәлән, тау-металлургия зоналарында, төзелеш мәйданчыкларында) йөртелә икән, яки ул турбокомпрессорлы двигатель булса, җитди җитешсезлекләрне булдырмас өчен, проблеманы хәл итү мөһимрәк.
Һава фильтры корпусының винт өлкәсендәге винтларның киңәюе аның кулланылышына тәэсир итүе, нигездә, киңәю дәрәҗәсенә һәм корпусның ныклы беркетелүенә бәйле. Әгәр корпус әле дә нык урнаша алса һәм винт тишекләре генә бераз деформацияләнгән яки ярылган булса, бу гадәттә машинаның эшләвенә аз гына йогынты ясый; ләкин, әгәр бу капкачның нык басылмавына яки ачык ярыкларга китерсә, бу проблемалар тудырырга мөмкин.
Мөмкин булган йогынтылар түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Әгәр винт тишекләре киңәя һәм һава фильтры капкачы йомшарса яки начар герметикланса, тышкы тузан һәм пычрак матдәләр двигательнең керү системасына тишекләр аша керергә мөмкин, һәм вакыт узу белән бу туплану двигательнең тузуын арттырачак, януның җитәрлек булмавына китерәчәк, ягулык куллануны арттырачак һәм хәтта алтынчы чыгару стандарты кебек катгый чыгару стандартлары булган машиналарда җитешсезлек кодларын эшләтеп җибәрәчәк яки көч эшчәнлегенә тәэсир итәчәк.
Тәкъдим ителгән дәвалау ысулы:
Кечкенә ярыклар яки деформацияләр: Әгәр тузан фильтр элементына җиңел кермәсә, аны вакытлыча күзәтергә мөмкин, ләкин ярыкларның киңәюен даими тикшереп тору кирәк, чөнки пластик югары температуралы мохиттә искерергә мөмкин.
Көчле йомшару яки ачык күренеп торган ярыклар: Төзәтү чаралары күрелергә тиеш, мәсәлән, ярыкларны беркетү өчен махсус пластик җилем (мәсәлән, 480 җилем) кулланырга, яки аны ярып, ныгыту өчен тишеккә кертү өчен ПВХ торба кулланырга; әгәр винтлар тишекле булса, аларны алыштыру өчен яңа винтлар, фиксатор гайкалары яки җепне яңадан торгызу өчен тимер чыбыкны җылыту һәм урау ысулы кулланылырга мөмкин.
Саклау чаралары: Винтларны урнаштырганда артык кысу көченнән сакланыгыз һәм капкачның селкенмичә нык басылуын тәэмин итү өчен корпусның фиксация торышын даими тикшереп торыгыз.
Һава фильтры корпусы зыян күргәндә, аны тулысынча алыштыру кирәк түгел. Моны билгеле бер зыян дәрәҗәсе билгели. Кечкенә ярыкларны яки кысылу боҗраларын төзәтергә мөмкин, ләкин тыгызлагычның җитди зыян күрүе яки ватылуы бөтен җайланма белән алыштырылырга тиеш, югыйсә двигательгә тузан керү тузуга һәм көч югалтуга китерәчәк. Менә сезгә конкрет карарлар һәм куллану тәкъдимнәре:
Беренчедән, карар кабул итәр алдыннан зыян дәрәҗәсен тикшерегез
Кечкенә зыян (төзәтеп була):
Корпуста кечкенә ярык булса (озынлыгы < 5 см): Ябыштыру өчен махсус пластик җилем кулланыгыз, ярыкны шлифовкалагыз, җилем сөртегез һәм 24 сәгать киптерегез.
Боҗраларны яки винтларны беркетү өчен: Ватылган урынны формалаштыру өчен җылылык пистолеты белән җылытыгыз, яки беркетү боҗраларын алыштырыгыз (бәясе якынча 10-30 юань).
Сынау ысулы: Ярыкка сабынлы су сибегез һәм двигательне кабызыгыз - күбекләр барлыкка килү эшкәртү таләп итә торган агып чыгуны күрсәтә.
Зур зыян (җыелманы алыштырырга кирәк):
Ярык корпусны үтеп керә, кырыйлары деформацияләнгән, яисә герметик чокыр зыян күргән.
Фильтр элементы артында тузан бар (бу пломбаның ватылуын күрсәтә).
Турбокомпрессорлы транспорт чаралары: Корпустагы ярыклар көчәйтү басымының агып чыгуына китерергә мөмкин, нәтиҗәдә, көч турыдан-туры кимүгә китерә.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
