Машинаның цилиндр катламы бозылса, нинди нәтиҗәләргә китерергә мөмкин?
Машинаның цилиндр катламына (цилиндр прокладкасына) зыян килү двигательнең герметик эшчәнлегенә тәэсир итә ала, бу электр энергиясен югалтуга, суыту системасы эшләмәүгә, майлау системасының пычрануына һәм хәтта двигатель цилиндрының тартылуы яки подшипник капкачының эләгүе кебек кире кайтарып булмый торган зыянга китерергә мөмкин, бу исә кичекмәстән ремонт таләп итә. Конкрет йогынтылар түбәндәгеләрне үз эченә ала:
Көч сыйфаты начарлана: Двигательнең чыгару куәте сизелерлек кими, тизләнештә кыенлыклар, тизләнеш көче җитмәү, газ педале нык басылганда двигатель тизлегенең әкрен реакциясе белән күренә, һәм авыр очракларда машина югары тизлектә йөри яки тулы йөкләнеш астында эшли алмый.
Суыту системасының бозылулары: Температура күрсәткече кискен күтәрелә, радиатор еш кына бушап кала, һәм су тутыру порты өзлексез күбекләр чыгара; суыткыч сыекча мотор мае белән кушылып, су багы өслегендә май тамчылары барлыкка китерергә мөмкин, һәм озак вакытлы игътибарсызлык двигательнең артык кызуына һәм коры януына китерергә мөмкин.
Майлау системасы эшләми: Двигатель мае эмульсиягә әйләнә һәм агара (май-су катнашмасы), май табагында майның нормадан тыш кулланылуы һәм майлау сыйфатының кимүе, коленвал һәм распределитель кебек компонентларның тузуын көчәйтә.
Эшләүдәге гадәти булмаган тавышлар һәм җитешсезлекләр: Цилиндр башы тоташкан урында һава агып чыгу ("чыжлау" яки "шыжлау" тавышы), цилиндрның өлешчә ватылуы ("шартлау" тавышы), чыгару торбасыннан ак төтен (суыткычның януы) яки кара төтен (җитәрлек янмау).
Мөмкин булган җитди зыян: Әгәр тиз арада чара күрелмәсә, суыткыч сыекча май контурына яки яну камерасына үтеп керергә мөмкин, бу цилиндрның тартылуына, коленвалның тоткарлануына һәм ремонт чыгымнарының сизелерлек артуына һәм двигательнең гомеренең кыскаруына китерергә мөмкин.
Цилиндр прокладкасы (кулланучы соравында, "цилиндр катламы" гадәттә цилиндр прокладкасын аңлата) зарарланганнан соң, ул двигательнең герметик структурасын бозачак, суыткыч сыеклык, двигатель мае һәм югары басымлы газларның үзара агып чыгуына китерәчәк, бу берничә эшләмәү күренешенә китерә.
Суыту системасының бозылулары: Двигатель эшләгәндә су температурасы гадәттән тыш күтәрелә, һәм кинәт тизләнеш яки эшләтеп җибәрү вакытында радиаторның су тутыру портыннан су сиптерелергә яки суыткыч сыекчасы чәчрәп чыгарга мөмкин; җитди очракта, радиатор коры булып калырга мөмкин, һәм чыгару торбасы су томаны яки ак төтен чыгарырга мөмкин.
Майлау системасы проблемалары: Двигатель мае суыткыч белән кушылып, май өлгеченә яки май табагының эчке стенасына ябышып торган сөтсыман матдә барлыкка китерә, нәтиҗәдә майлау сыйфаты кими һәм компонентларның тузуы көчәя.
Көч күрсәткечләренең кимүе: Цилиндр басымы җитәрлек түгел, машина двигательнең көчсезлеген һәм тизләнештә кыенлыклар сизә, гадәттән тыш тизләнеш вакытында двигатель тизлеге әкрен арта; әгәр ике янәшә цилиндр эшләмәсә яки эшләмәсә, буш режимда селкенү яки һава агып чыгу тавышлары "шартылдавы" китереп чыгарырга мөмкин.
Төтен чыгару һәм гадәти булмаган тавыш үзенчәлекләре: Төтен чыгару торбасы ак төтен (суыткыч сыеклык яну) яки зәңгәр төтен (двигатель мае яну) чыгарырга мөмкин, һәм двигатель эшләгәндә һава агып чыгуның "шартлау" тавышлары, шакылдау тавышлары яки "шартлау" ышкылу тавышлары ишетелергә мөмкин.
Башка билгеләр: Цилиндр капкачы һәм цилиндр блогы арасындагы тоташу урынында су таплары, май таплары яки күбекләр барлыкка килергә мөмкин; озак вакытлы игътибарсызлык цилиндрның тартылуына, коленвалның зарарлануына һәм башка җитди җитешсезлекләргә китерергә мөмкин.
Цилиндр прокладкасы янганмы-юкмы икәнен ачыклау өчен берничә төп күренеш һәм тикшерү ысулы кулланылырга мөмкин:
Төп симптомнар
Суыту системасының аномалияләре
Су температурасы кинәт күтәрелә, һәм газ педалена нык басылганда, радиаторның су тутыру портыннан су сиптереп чыга.
Су савыты капкачы эшләтеп җибәргәннән соң шунда ук ачылганда, су өслегендә күбекләр барлыкка килә, һәм чыгару торбасы тишегеннән су томаны чыга.
Озак вакытлы игътибарсызлык радиаторның су тутыру тишегендә дат басуга, май табагына су керүгә һәм чыгару торбасыннан ак төтен чыгуга китерергә мөмкин.
Агып чыгу күренеше
Эш вакытында "чырт-чырт" дигән тавыш ишетелә, һәм цилиндр капкачы белән цилиндр прокладкасы, яки цилиндр блогы арасындагы тоташкан урында төтен эзләре бар.
Сабынлы су кулланганнан соң күбекләр барлыкка килгән урын - агып чыгу ноктасы.
Электр белән эшләүдә аномалия
Көч кинәт кими, гадәттән тыш тизләнеш вакытында двигатель тизлеге артмый һәм двигатель селкенә.
Ике күрше цилиндр эшләми яки ватык эшли, һәм күрше ике цилиндрның ягулык инжекторларын яки очкын шәмеләрен алып, бер тишеккә төтен өргәндә, икенче тишектән төтен чыгачак, бу ике цилиндрның аралашуын күрсәтә.
Башка билгеләр
Двигатель кабызылгач, цилиндр прокладкасының зарарланган урыныннан көчле "шартылдап шартлаган" тавыш ишетелергә мөмкин.
Цилиндр капкачы һәм цилиндр блогы арасындагы тоташу урынында су, май яки күбекләр барлыкка килергә мөмкин.
Цилиндр прокладкасы периметры буенча кулыгыз белән хәрәкәт иткәндә, сез кулыгызга өргән кайнар һаваны сизә аласыз.
Профессиональ тикшерү ысуллары
Цилиндр басымын тикшерү Салкын двигатель халәтендә цилиндр басымын манометр белән үлчәгез. Табигый рәвештә аспирацияләнә торган двигательләр өчен гадәти кыйммәт 9-12 бар, ә турбокомпрессорлы двигательләр өчен ул 12-15 бар. Һәр цилиндр арасындагы басым аермасы ≤ 15% булырга тиеш.
Бер цилиндрлы сүндерү һәм майны кисү
Бер цилиндрны сүндереп һәм май белән тәэмин итүне туктатып, яки цилиндр басымын үлчәп, цилиндр прокладкасы яну җитешсезлекләрен төгәлрәк ачыкларга мөмкин.
Көндәлек хезмәт күрсәтү һәм профилактика
Даими тикшерү
Мотор маеның төсен көн саен тикшерегез. Әгәр ул эмульсиягә әйләнсә, аны шунда ук алыштырыгыз.
Су температурасы чиктән артса, двигательне шунда ук туктатыгыз.
тирәнтен ачыклау
Салкын двигатель халәтендәге цилиндр басымын үлчәгез. Табигый рәвештә аспирацияләнә торган двигательләр өчен гадәти күрсәткеч 9-12 бар, ә турбокомпрессорлы двигательләр өчен ул 12-15 бар тәшкил итә. Һәр цилиндр арасындагы басым аермасы ≤ 15% булырга тиеш.
Көндәлек хезмәт күрсәтү
Һәр 5000 километр саен ягулык чистарту чарасын өстәгез.
Суыткыч сыекчаны һәр 2 ел саен алыштырганда, аның pH дәрәҗәсен (8,5-9,5) тикшерегез.
Дүртенче. Искәрмәләр
Әгәр дә нинди дә булса типик симптом барлыкка килсә, углерод җыелу һәм пломбаларның картаюы аркасында зыян киңәюен булдырмас өчен, шунда ук профессиональ ремонт үткәрелергә тиеш.
Двигательнең суыту системасын даими тикшерү дә цилиндр прокладкасы яну хаталарын булдырмас өчен мөһим чара булып тора.
Әгәр югарыда күрсәтелгән симптомнар табылса, двигательнең нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, мөмкин кадәр тизрәк тикшерү һәм ремонт өчен профессиональ ремонтчыга мөрәҗәгать итәргә киңәш ителә.
Цилиндр прокладкасы яну очрагында ашыгыч ярдәм күрсәтү өчен исемлек кирәкме? Анда шунда ук парковка тикшерү адымнары һәм икенчел зыянны булдырмас өчен вакытлыча ярдәм чаралары күрсәтелгән.
Күбрәк белү теләсәгез, бу сайттагы башка мәкаләләрне укып барыгыз!
Әгәр сезгә шундый товарлар кирәк булса, безгә шалтыратыгыз.
Чжуо Менг Шанхай авт. MG& сатуга омтылаМАКСУСавтомобиль детальләре рәхим итегез сатып алырга.
