Автомобиль суыткыч җылыткычның эш урыны һәм принцибы
1.
2. Фанат схемасы җылыткыч эстафетасы аша тоташтырылган, һәм җылыткыч моторы эшли башлый.
3.
Фанат эшләве белән бәйле фактор - танк температурасы, һәм танк температурасы двигательнең су температурасы белән турыдан-туры бәйле түгел.
Автомобиль суыту җылыткычының эш урыны һәм принцибы: автомобиль суыту системасы ике төрне үз эченә ала.
Сыек суыту һәм һаваны суыту. Сыек суытылган машинаның суыту системасы сыеклыкны двигательдәге торбалар һәм каналлар аша әйләндерә. Сыеклык кайнар двигатель аша үткәндә, җылылыкны сеңдерә һәм двигательне суытып җибәрә. Сыеклык двигатель аша узгач, ул җылылык алмаштыргычка (яки радиаторга) юнәлтелә, аның аша сыеклыктан җылылык һавага тарала. Airаваны суыту Кайбер эре машиналар һаваны суыту технологиясен кулланган, ләкин хәзерге машиналар бу ысулны бик сирәк кулланалар. Двигатель аша сыеклык әйләнеше урынына, бу суыту ысулы двигатель цилиндрлары өслегенә бәйләнгән алюминий табакларны куллана. Көчле җанатарлар алюминий табакларга һава җибәрәләр, двигательне суыткан буш һавага җылылык тараталар. Күпчелек машиналар сыек суыту кулланганлыктан, суүткәргеч машиналарда суыту системасында торбалар күп.
Насос сыеклыкны двигатель блогына китергәннән соң, сыеклык цилиндр тирәсендәге двигатель каналлары аша ага башлый. Аннары сыеклык двигательнең цилиндр башы аша термостатка кайта, ул двигательдән чыга. Термостат сүндерелгән булса, сыеклык термостат тирәсендәге торбалар аша насоска кире кайтачак. Термостат кабызылса, сыеклык радиаторга, аннары насоска кире кайта башлый.
Heatingылыту системасының да аерым циклы бар. Cycleикл цилиндр башында башлана һәм насоска кире кайтканчы җылыткыч кыңгырау аша сыеклык белән туклана. Автоматик тапшырулар булган машиналар өчен, гадәттә, радиаторга салынган тапшыру майын суыту өчен аерым цикл процессы бар. Трансляция майы радиатордагы башка җылылык алмаштыргыч аша җибәрелә. Сыеклык киң температура диапазонында ноль градустан 38 градуска кадәр эшли ала.
Шуңа күрә, двигательне суыту өчен нинди сыеклык кулланылса, бик түбән туңдыру ноктасы, бик югары кайнау ноктасы булырга тиеш, һәм җылылыкның киң диапазонын үзләштерә белергә тиеш. Су - җылылыкны сеңдерү өчен иң эффектив сыеклыкларның берсе, ләкин су туңдыру ноктасы автомобиль двигательләренең объектив шартларына туры килми. Күпчелек машиналар кулланган сыеклык су һәм этилен гликол катнашмасы (c2h6o2), шулай ук суыткыч дип атала. Этилен гликолны суга кушып, кайнау ноктасы сизелерлек артырга һәм туңдыру ноктасы төшәргә мөмкин.
Двигатель эшләгән саен насос сыеклыкны әйләндерә. Машиналарда кулланылган центрифуга насосларына охшаган, насос әйләнгәндә, ул сыеклыкны центрифугаль көч белән суыртып җибәрә һәм аны гел уртасына сорый. Насосның керүе үзәк янында урнашкан, радиатордан кайткан сыеклык насос плиталары белән элемтәгә керә ала. Насос пычаклары сыеклыкны насосның тышкы ягына алып китәләр, анда ул двигательгә керә. Насостан алынган сыеклык двигатель блокы һәм башы аша, аннары радиаторга, һәм ниһаять, насоска кире кайта башлый. Двигатель цилиндр блокы һәм башында сыеклык агымын җиңеләйтү өчен кастинг яки механик җитештерүдән ясалган берничә канал бар.
Әгәр дә бу торбалардагы сыеклык шома гына агып китсә, торба белән контакттагы сыеклык кына туры суытылачак. Торба аша торбага агып торган сыеклыктан җылылык торба белән торбага кагылган сыеклык арасындагы температура аермасына бәйле. Шуңа күрә, торба белән контакттагы сыеклык тиз суытылса, җибәрелгән җылылык шактый кечкенә булачак. Торбадагы барлык сыеклык торбада турбулентлык барлыкка китереп, барлык сыеклыкны кушып, сыеклыкны югары температурада торба белән контактта тотып, күбрәк җылылык сеңдерү өчен эффектив кулланырга мөмкин.
Трансляция суыткыч радиатордагы радиаторга бик охшаган, май һава организмы белән түгел, ә радиатордагы антифриз белән җылылыкны алыштырмый. Басым танк каплавы басым танк каплавы антифризның кайнау ноктасын 25 increase арттырырга мөмкин.
Термостатның төп функциясе - двигательне тиз җылыту һәм даими температураны саклау. Бу радиатор аша агып торган су күләмен көйләү ярдәмендә ирешелә. Түбән температурада радиатор розеткасы тулысынча блокланачак, димәк, барлык антифриз двигатель аша әйләнәчәк. Антифриз температурасы 82-91 Ска күтәрелгәч, термостат кабызылачак, бу сыеклыкның радиатор аша үтүенә мөмкинлек бирәчәк. Антифриз температурасы 93-103 reaches җиткәч, температура контроллеры һәрвакыт эшләячәк.
Суыткыч җылыткыч термостатка охшаган, шуңа күрә двигательне даими температурада тоту өчен көйләнергә тиеш. Алгы тәгәрмәчле машиналарда электр җанатарлары бар, чөнки двигатель гадәттә горизонталь рәвештә урнаштырылган, ягъни двигательнең чыгышы машина ягына карый.
Фанатны термостатик ачкыч яки двигатель компьютеры белән көйләргә мөмкин. Температура билгеләнгән ноктадан күтәрелгәч, бу җанатарлар кабызылачак. Температура билгеләнгән бәядән түбән төшкәч, бу җанатарлар сүндереләчәк. Суыткыч җылыткыч Озын двигательле арткы тәгәрмәчле машиналар, гадәттә, двигатель белән суыту җанатарлары белән җиһазландырылган. Бу җанатарларның термостатик ябыштыргычлары бар. Ключ җанатарның үзәгендә урнашкан, радиатордан һава агымы белән уратып алынган. Бу үзенчәлекле ябыштыргыч кайвакыт тулы тәгәрмәчле машинаның ябыштыргычына охшаган. Машина кызып киткәч, барлык Windows-ны ачып, җылыткыч тулы тизлектә эшләгәндә җылыткычны эшләгез. Чөнки җылыту системасы чыннан да икенчел суыту системасы, ул машинадагы төп суыту системасының торышын чагылдыра ала.
Aterылыткыч системасы Машина тактасында урнашкан җылыткыч кыңгырау чыннан да кечкенә радиатор. Aterылыткыч җылыткыч җылыткыч кыңгыраулары аша һәм машинаның пассажирлар бүлмәсенә буш һава җибәрә. Aterылыткыч кыңгыраулары кечкенә радиаторларга охшаган. Aterылыткыч кыңгыраулары җылылык антифризын цилиндр башыннан сорый, аннары термостат кабызылганда яки эшләгәндә җылыткыч эшли алсын өчен, аны насоска кире җибәрә.
