Эш урыны һәм автомобиль суыту җанатары принцибы
1. Танк температурасы сенсоры булганда (чынтроль температурасы сенсациясе түгел) танк температурасы бусагалдан артканын ачыклый (күбесенчә 95 градус), җанатар эстафетасы катнаша;
2. Фанат схемасы җанатар эстафетасы аша тоташтырылган, һәм җанатар моторы башлана.
3. Су танк температурасы су танк температурасы бусагадан түбән булганда ачыклый, җанатар эстафетасы аерылган һәм җанатар моторы эшләүне туктата.
Фан операциясе белән бәйле фактор - танк температурасы, һәм танк температурасы двигатель су температурасы белән турыдан-туры бәйле түгел.
Эш урыны һәм автомобиль суыту җанатарының принцибы: Автомобиль суыту системасына ике төр керә.
Сыек суыту һәм һава суыту. Сыек суытылган транспортның суыту системасы сыеклыкны двигательдә торбалар һәм каналлар аша тарала. Сыеклык кайнар двигатель аша агып киткәч, ул җылылыкны үзләштерә һәм двигательне суыталар. Сыеклык двигателе аша үткәннән соң, ул җылылык алмаштыргыч (яки радиатор) белән юнәлтелә, аның аша сыеклыктан җылылык һавага таралалар. Airава суыту һава суыту технологиясе кулланылган, ләкин заманча машиналар бу ысулны кулланмыйлар. Двигатель аша сыеклык белән әйләнү урынына, бу суыту ысулы алюминий таблицаларын куып чыгару өчен, двигатель цилиндрларына бәйләнгән алюминий таблицаларын куллана. Көчле җанатарлар алюминий таблицаларына һаваны сугалар, двигательне суыткан буш һавага эсерүне таркаталар. Чөнки күпчелек машиналар сыек суыту кулланалар, кую машиналарының суыту системасында күп торба үткәрәләр.
Насос сыеклыкны двигатель блокына китергәннән соң, сыеклык цилиндр тирәсендәге двигатель каналлары аша агыла башлый. Сыеклык двигатель цилиндр башыннан термостатка кайта, анда ул двигательдән чыга. Термостат сүндерелгән булса, сыеклык турыдан-туры насоска термостат тирәсендә торбалар аша агып китәчәк. Термостат кабызылган булса, сыеклык радиаторга агып китә башлаячак, аннары насоска кире кайтачак.
Intingылыту системасында шулай ук аерым цикл бар. Сәнелык цилиндр башында башлана һәм насоска кайтканчы сыеклыкны җылыткыч аша тукландыра. Автоматик тапшырулар булган машиналар өчен радиаторга тәрҗемә иткән нефтьне суыту өчен, гадәттә аерым цикл процессы бар. Тапшыру майы радиаторда бүтән җылылык алмаштырган тапшыру белән җибәрелә. Сыеклык киң температурада эшли ала, нульдән түбән, нульдән түбән, 38 градус 38 градус.
Шуңа күрә, двигательне суыту өчен нинди сыеклык кулланылса, бик түбән туңу, бик яхшы кайнап торган нокта булырга тиеш, һәм киң җылылыкны үзләштерә белү. Су - эссорны сеңдерү өчен иң эффектив сыеклыкларның берсе, ләкин салкын су автомобиль двигательләре өчен объектив шартларны канәгатьләндерер өчен бик югары. Сыеклык күпчелек машиналар - су һәм этилен гликол (C2h6o2) катнашмасы, шулай ук сузышчы билгеле. Этилен гликолын суга өстәп, кайнау ноктасы сизелерлек арттырырга мөмкин, туңдыру ноктасы төште.
Двигатель эшләгән саен насос сыеклыкны тарала. Машиналарда кулланылган центрифугаль насосларга охшаган, насосның чыбыклары буларак, ул сыеклыкны центрифуд көче белән насос һәм аны гел саклап калалар. Насос кертү үзәге үзәк янында урнашкан, шуңа күрә радиатордан кайткан сыеклык насос пычаклары белән элемтәгә керә ала. Насос пычаклары двигательгә кергән җирдә сыеклыкны ташлый. Насосның сыеклыгы двигатель блокы, аннары радиаторга, һәм ниһаять насоска кире кайта башлый. Двигатель цилиндры блок һәм башның сыек агымын җиңеләйтү өчен кастинг яки механик җитештерелгән берничә канал бар.
Әгәр дә бу торбалардагы сыеклык шома гына булса, торба белән элемтәдә сыеклык турыдан-туры суырачак. Торба аша торба аша торба аша торба аша сыеклык аркасында күчерелгән җылылык торба арасындагы сыеклык һәм торбага кагылган сыеклык. Шуңа күрә, торба белән элемтәдә сыеклык тиз суыра, җылылык күчерелгән җылылык бик кечкенә булачак. Торбадагы барлык сыеклыкны саклагычта туплау, бөтен сыеклыкны кушып, сыеклыкны күбрәк эсселектә сеңдерү өчен сыеклык белән тоташтырырга мөмкин.
Тапшыру салкынрак радиаторга бик охшаган, нефть һава органы белән җылылык алмам, ләкин радиаторда антифргеиз белән. Басым танк каплавы басымлы танк каплавы кайнап торган антифризның 25 ℃ белән арттырырга мөмкин.
Термостатның төп функциясе - двигательне тиз җылытып, даими температураны саклагыз. Бу радиатор аша агып торган су күләмен көйләп ирешелә. Түбән температурада радиатор чыганагы тулысынча блокланачак, димәк, барлык антифреизны двигатель аша тараталар. Антифрезаны 82-91 в, термостат кабызылачак, бу сыеклыкка радиатор аша сыеклыкка агылырга мөмкинлек бирәчәк, бу сыеклыкка радиатор аша агылырга мөмкинлек бирәчәк. Антифризның температурасы 93-103 ℃ ℃, температура контроллеры һәрвакыт булачак.
Суытучы җанатар термостатка охшаган, шуңа күрә двигательне даими температурада тоту өчен көйләнергә тиеш. Алгы тәгәрмәчле машиналарның электр җанатарлары бар, чөнки двигатель гадәттә горизонталь рәвештә куелган, двигатель продукты машина ягыннан тора.
Фанат термостатик ачкыч яки двигатель компьютер белән көйләнергә мөмкин. Температура комплект ноктасыннан югары булганда, бу җанатарлар кабызылачак. Температура комплект бәясе түбәндә төшкәч, бу җанатарлар сүндереләчәк. Суыту җанатарларның арткы тәгәрмәч йөртү машиналары озын двигательле двигатель белән идарә итүче җанатарлар белән җиһазландырылган. Бу җанатарларның термостатик очкычлар бар. Ключ җанатарның үзәгендә урнашкан, радиатордан һава агымы белән уратып алынган. Бу аеруча ябык клач кайвакыт гел тәгәрмәчле машинаның ябык күмәре кебек. Машина кызганганда, барлык тәрәзәләр ачканда һәм җанатарны җанатар белән эшләгәндә йөгерегез. Чөнки җылыту системасы чыннан да урта суыту системасы, ул машинада төп суыту системасының торышын чагылдыра ала.
Херитер системасы машина тактасында урнашкан җылыткыч газлары чыннан да кечкенә радиатор. Herter Fan Fan җанчысы җылыткыч макодлары аша һәм машинаның пассажирлар бүлмәсенә буш һава җибәрә. Heater Bellows кечкенә радиаторларга охшаган. Heaterир макодерлары цилиндр башыннан җылылык анифризны сорыйлар, аннары аны насоска ташлагыз, җылыткыч термостат кабызылганда яисә сүндерергә мөмкин.
