Арткы күренеш көзгесе - автомобиль кузовының иң мөһим куркынычсызлык өлешләренең берсе, ул арткы юлга әйләнгәндә автомобиль артындагы юл торышын һәм йөртү барышында автомобильнең гомуми торышын күзәтү өчен кулланыла.Хәзерге вакытта җирле автомобильләрнең арткы көзгеләренең күбесе көмеш һәм алюминийдан, ә кайберләре хромнан ясалган. Чит илләрдә хром көзгеләр хәзер көмеш һәм алюминий көзгеләрне алыштырды. Арткы көзге - йөртүчегә кабина утыргычында утырганда машинаның арткы, ян һәм аскы өлешенең тышкы мәгълүматын турыдан-туры алу коралы. Йөртүчене җиңел идарә итә, куркынычсыз йөртү һәлакәтләреннән саклый, шәхси куркынычсызлыкны тәэмин итә. Арткы көзгеләр барлык илләрдә дә мәҗбүри, һәм барлык арткы көзгеләр дә юнәлешне көйли алырга тиеш.
Ватык көзге валны ничек төзәтергә - Искәрмә.
1. Руль таягы: Элегрәк кыскача тәкъдим ителгәнчә, руль таягының роле - руль механизмының янга тартылуын күчерү, структурасы нечкә, зур экструзия басымы яки бәрелү көче белән очрашканда аны бөкләү җиңел;
2. Кул һәм мускул мускуллары комбинациясе. Берләштерү һәм rdquo позициясе. Бу позиция өскә һәм аска чайкалырга (борылганда) һәм өскә һәм аска хәрәкәт итәргә (тигезсез юл өслегеннән үткәндә) тиеш булганлыктан, бу позициядәге өлешләр, нигездә, чагыштырмача нечкә, шуңа күрә оста куллар белән, кеше буыннары кебек үк, зыян күрү җиңел. Бу позиция бозылганда, мускул мускуллары сынуы, аскы кул сынуы яки аскы кулдан шар башы төшеп китү булырга мөмкин.
Ватык валны ничек төзәтергә? - Ни өчен?
1) Борылыш. Әгәр борылыш тизлеге артык югары яки җитәрлек булмаса, тышкы тәгәрмәч тротуарга бәрелергә мөмкин; әгәр сез соңга калып борылсагыз, эчке яктан коймага бәрелергә мөмкин. Мин еш кына яңа йөртүчеләр яки игътибарны читкә юнәлтергә кирәк булган йөртүчеләр белән очрашам.
2) Чокырлар яки түбән киртәләр белән очрашасыз. Мәсәлән, юлда кинәт зур чокыр белән очрашасыз, тизлек чагыштырмача югары булса, чокырга керсәгез, кискен тормозланасыз, бу исә асмага бик зур уңай йогынты ясый. Парковкага керү урыны, җәмгыять киңлеген чикләүче пирс, түбән рәшәткәләр бар. Күренмәгән очракта, шахтаны вату җиңел.
3) Юл-транспорт һәлакәтендә, тәгәрмәчнең кырый ягына бәрелсәгез, күчәрне сындыру җиңел.
Бүгенге көндә дусларыбыз өчен көзгенең сынган күчәрен ничек төзәтергә кирәклеге турында бик күп нәрсә бар. Көндәлек тормышта без саксызлыгыбыз аркасында килеп чыккан уңайсызлыкларны булдырмас өчен көзгеләрне сакларга игътибар итәргә тиешбез.
2 Арткы көзге белән арткы күренеш көзгесе арасында нинди аерма бар?
Автомобиль редакторлары фикеренчә, машина йөртү таныклыгын алган күпләрегез, арткы күзәтү көзгесе һәм арткы күзәтү көзгесе кебек ике өлешкә игътибар итәргә кирәклеген беләләр, ләкин алар бары тик арткы күзәтү өчен генә түгел, ә аларның аермалары һәм кулланылышы да бик нык аерылып тора. Арткы күзәтү көзгесе - машина йөртү таныклыгы ишегендәге көзге, ә арткы күзәтү көзгесе - алгы пыялада, арткы күзәтү көзгесе дип атала. Әйдәгез, арткы күзәтү көзгесе һәм арткы күзәтү көзгесе арасындагы аерманы белер өчен, машина редакторын кулланыйк.
Арткы күренеш көзгесе белән арткы күренеш көзгесе арасындагы аерма. Кереш сүз: аерма
Арткы күзәтү көзгесе - автомобиль кузовының иң мөһим куркынычсызлык өлешләренең берсе, ул арткы борылыш вакытында автомобиль артындагы юл торышын күзәтү һәм машина йөртү барышында автомобильнең гомуми торышын күзәтү өчен кулланыла. Хәзерге вакытта җирле автомобильләрнең арткы күзәтү көзгеләренең күбесе көмеш һәм алюминийдан, кайберләре хромнан ясалган. Чит илләрдә хром көзгеләр хәзер көмеш һәм алюминий көзгеләрне алыштырды. Арткы күзәтү көзгесе - йөртүчегә кабина утыргычында утырганда машинаның арткы, ян һәм аскы өлешенең тышкы мәгълүматын турыдан-туры алу коралы. Йөртүчене җиңел идарә итә, куркынычсыз йөртү һәлакәтләреннән саклый, шәхси куркынычсызлыкны тәэмин итә. Арткы күзәтү көзгеләре барлык илләрдә дә мәҗбүри, һәм барлык арткы күзәтү көзгеләре дә юнәлешне көйли алырга тиеш.
Арткы күренеш көзгесен ничек көйләргә? - Өскә һәм аска
Өскә һәм аска таба хәрәкәтләнгәндә, ерак горизонтны үзәккә куегыз һәм сул һәм уң позицияләрне кузов биләгән арткы күренеш көзгесе мәйданының 1/4 өлешенә тигезләгез.
Сул яктагы арткы көзгене көйләү өчен яка кирәк: горизонталь сызыкны арткы көзгенең үзәк сызыгына куегыз, аннары корпус кырые көзге сурәтенең 1/4 өлешен алырлык итеп көйләгез.
Урындык сул якта урнашкан, шуңа күрә йөртүчегә машинаның уң ягын үзләштерү җиңел түгел. Моннан тыш, кайвакыт юл кырыенда парковка кирәк булганлыктан, өскә һәм аска юнәлтелгәндә уң арткы көзгенең җир мәйданы зуррак булырга тиеш, бу арткы көзгенең якынча 2/3 өлешен тәшкил итә. Өске һәм аскы позицияләргә килгәндә, аларны кузовның көзгенең 1/4 өлешенә көйләргә мөмкин.
Уң як арткы көзгене көйләү өчен яка кирәк: горизонталь сызыкны арткы көзгенең 2/3 өлешенә өскә куегыз, аннары корпус кырые көзгенең 1/4 өлешен алырлык итеп көйләгез.
Көзгеләрне ничек көйләргә - Үле почмакларны бетерергә?
Сезгә "сукыр нокталарны" бетерергә һәм сул һәм уң көзгеләрне мөмкин кадәр тышка яки аска таба көйләргә кирәк. Моннан тыш, тикшеренүләр күрсәткәнчә, күп кенә йөртүчеләр үзәк көзгеләрен күбесенчә эчкә таба көйлиләр, я һәрвакыт чиста тышкы кыяфәтне саклап калу, яисә азмы-күпме матуррак булу өчен. Болар, нигездә, дөрес булмаган гамәлләр. Тиешле белгечләр вәкилләре фикеренчә, иң нәтиҗәле пост-перспективага ирешү кирәк.
Гадәти йөртүче артына борылып карамыйча, якынча 200 градус алга карый ала. Икенче төрле әйткәндә, якынча 160 градус күренми. Калган 160 градусны өч кечкенә көзге белән капларга кирәк, бу көзгедә нык күренерлек түгел. ; Чынлыкта, сул һәм уң көзгеләр, үзәк көзгеләр белән бергә, якынча 60 градус өстәмә карау диапазоны гына бирә. Ә калган 100 градус турында нәрсә әйтеп була? Гади генә әйткәндә, артка борылып карагыз!
Арткы күренеш көзгесен ничек көйләргә - бик җитди проблема. Яңа ысул гадәти көйләү ысулындагы "сукыр ноктаны" билгеле бер дәрәҗәдә бетерә алса да, күп кенә интернет кулланучылары әйткәнчә, арткы күренеш көзгесе аша гәүдәне күреп булмагач, бу уңайсыз булырга мөмкин.
