Әйләнүче импеллердагы пычакларның динамик тәэсире ярдәмендә энергияне өзлексез сыеклык агымына күчерү яки сыеклыктан килгән энергия ярдәмендә пычакларның әйләнүен стимуллаштыру турбомашина дип атала. Турбомашиналарда әйләнүче пычаклар сыеклыкта уңай яки тискәре эш башкара, аның басымын күтәрә яки киметә. Турбомашина ике төп категориягә бүленә: берсе - сыеклык басым башына яки су башына көч җыю өчен көч сеңдерә, мәсәлән, канат насослары һәм вентиляторлар; икенчесе - төп хәрәкәтләндергеч, анда сыеклык киңәя, басымны киметә, яки су башына көч җитештерелә, мәсәлән, пар турбиналары һәм су турбиналары. Төп хәрәкәтләндергеч турбина дип атала, ә эш машинасы пычак сыеклыгы машинасы дип атала.
Җилләткечнең төрле эш принциплары буенча, аны пычак тибына һәм күләм тибына бүлергә мөмкин, шул исәптән пычак тибын күчәр агымына, үзәктән тайпылышлы типка һәм катнаш агымга бүлергә мөмкин. Җилләткеч басымына карап, аны өрдергеч, компрессор һәм вентиляторга бүлергә мөмкин. Хәзерге механика сәнәгате стандарты JB/T2977-92 түбәндәгеләрне билгели: Җилләткеч - керү урыны стандарт һава керү шарты булган, чыгу басымы (үлчәү басымы) 0,015 МПа дан ким булган җилләткеч; чыгу басымы (үлчәү басымы) 0,015 МПа һәм 0,2 МПа арасындагы җилләткеч; чыгу басымы (үлчәү басымы) 0,2 МПа дан артык булганга компрессор дип атала.
Өрдергечнең төп өлешләре: волюта, коллектор һәм импеллер.
Коллектор газны импеллерга юнәлтә ала, һәм импеллерның керү агымы торышы коллекторның геометриясе белән тәэмин ителә. Коллектор формаларының күп төрләре бар, нигездә: цилиндр, конус, конус, дуга, дуга дугасы, дуга конусы һ.б.
Импеллер, гадәттә, тәгәрмәч капкачыннан, тәгәрмәчтән, пычактан, вал дискыннан дүрт компоненттан тора, аның структурасы, нигездә, эретеп ябыштырыла торган һәм перчаткаланган тоташудан тора. Импеллерның төрле урнаштыру почмакларына карап, аны радиаль, алга һәм артка өчкә бүлеп була. Импеллер - үзәктән тайпылышлы җилләткечнең иң мөһим өлеше, ул төп хәрәкәтләндергеч белән хәрәкәткә китерелә, үзәктән тайпылышлы турбиналарның йөрәге, Эйлер тигезләмәсе белән тасвирланган энергия тапшыру процессы өчен җаваплы. Үзәктән тайпылышлы импеллер эчендәге агым импеллер әйләнүе һәм өслек кәкрелеге белән бәйле, һәм агымның төшүе, кире кайтуы һәм икенчел агым күренешләре белән бергә бара, шуңа күрә импеллердагы агым бик катлаулана. Импеллердагы агым торышы бөтен этапның һәм хәтта бөтен машинаның аэродинамик күрсәткечләренә һәм нәтиҗәлелегенә турыдан-туры тәэсир итә.
Волюта, нигездә, импеллердан чыга торган газны җыю өчен кулланыла. Шул ук вакытта, газның кинетик энергиясен газ тизлеген уртача киметү юлы белән газның статик басым энергиясенә әйләндерергә мөмкин, һәм газны волюта чыгу урыныннан чыгарырга юнәлдерергә мөмкин. Сыеклык турбомашина буларак, ул эчке агым кырын өйрәнү юлы белән өрдергечнең эшчәнлеген һәм эш нәтиҗәлелеген яхшырту өчен бик нәтиҗәле ысул. Үзәктән тайпылыш өрдергеч эчендәге чын агым торышын аңлау һәм эш нәтиҗәлелеген һәм нәтиҗәлелеген яхшырту өчен, галимнәр үзәктән тайпылыш өрдергечнең һәм волютаның күп кенә төп теоретик анализын, эксперименталь тикшеренүләрен һәм санлы симуляциясен үткәрделәр.
