Машинаның алгы бампер инъекция формасының төп органы эчке аеру өслеге технологиясен, кайнар йөгерүче аша һәм клей белән эзлекле клапан контроле ярдәмендә куллана. Моментның ике ягында да зур омтылган өске горизонталь омтылган өслек структураның өске өлешенә туры килә, туры түбә һәм чатырлы түбә аркасында форма бик зур, омтылган плунгер һәм плунгер туры 50-60 мм, ян ягы облигасы этабы. 25-35 мм таяк, 16 градус почмак белән зур, чыгару почмагы 12 градустан зуррак, юл күрсәткеч структурасын эшләргә тиеш, шуңа күрә форма зур омтылган өске юл күрсәткеч структурасы эшләнгән. Форманың максималь зурлыгы 2500 × 1560 × 1790 мм, авырлыгы 30Т тирәсе. Форма структурасы өчен 22 нче рәсемне карагыз. Алгы бамперның тышкы ягында 7 як тишек бар, һәм формада эластик энә структурасы формада кабул ителә. Форманың дизайны алдынгы эчке аеру өслеге технологиясен куллана. Эчке аеру технологиясе тышкы аерылуга карата чагыштырмача, гадәттә, гомуми продуктлар продуктның максималь проекция контурына туры килә, бу аерылу сызыгы, бу тышкы аеру, гомуми форма моңа туры килә аерылу ысулы. Эчке аеру - аергыч клипны продуктның тышкы булмаган өслегендә яшерү (ягъни В ягы яки С ягы, тышкы кыяфәте А ягы), һәм аеру клипы машинада җыелганнан соң күренми, шулай итеп. тышкы кыяфәтенә тәэсир итмәскә. Бу функциягә ирешү өчен, трек технологиясе ярдәмендә форма структурасы, икенчел тимер юл эшендә аркылы омтылган өсне (яки туры өсне) контрольдә тоту, шулай ук пластик өлешләрнең деформациясен һәм җимерелүен тәэмин итү, бу икенчел тимер юл технологиясен куллану. эчке аеру технологиясе дип аталган механизм белән идарә ителә. Автомобиль инжекция формасы дизайнында эчке аеру технологиясе махсус автомобиль бамперы өчен эшләнгән. Ләкин, бу технология кыенлык һәм структурада тышкы аеру бамперына караганда катлаулырак, һәм техник куркыныч зуррак. Форманың бәясе һәм бәясе тышкы аеру бамперына караганда югарырак булачак. Ләкин, матур кыяфәте аркасында, ул урта һәм югары автомобильләрдә киң кулланыла.
Автомобиль бампер пластик өлешләре өчен, гадәттә, тышкы аеру һәм эчке аеру ике юл бар. Бамперның ике ягында да өске якның барлык зур мәйданы өчен, ягъни тышкы өлешне кулланырга яки эчке бүлүне кулланырга мөмкин. Бу ике аеру ысулын сайлау, нигездә, бампердагы соңгы клиентның машинасы таләпләренә бәйле. Гадәттә, Европа һәм Америка машиналары күбесенчә эчке аеру технологиясен кулланалар, япон машиналары күбесенчә тышкы аеру технологиясен кулланалар. Ике төр аеру ысулының өстенлекләре һәм кимчелекләре бар. Тышкы бүлү бамперы кысу сызыгы белән эш итәргә тиеш, бу эшкәртү процессын арттыра, ләкин формадагы тышкы аеру бамперының бәясе һәм техник кыенлыгы эчке аеру бамперы белән чагыштырганда түбән. Икенчел тимер юл контроле технологиясе аша бамперны бүлү эчендә, бамперның сыйфатын тәэмин итү, пластик детальләрне эшкәртү процессын һәм эшкәртү чыгымнарын саклап калу өчен, бер тапкыр бампер инъекциясе. Ләкин җитешсезлеге - форманың бәясе югары, форманың техник таләпләре югары.
