Нефть линиясенең эшләү принцибы
Традицион тартучы дроссель корыч чыбыкның бер очы аша дроссель педаленә, ә икенче очында дроссель клапаны аша тоташтырылган. Аның тапшыру нисбәте 1:1, ягъни без дроссельне ачу өчен аякларыбызны күпме кулланабыз, шул кадәр ачык почмак, ләкин күп очракларда клапан мондый зур почмакны ачмаска тиеш, шуңа күрә бу сезонда клапанның ачык почмагы иң фәнни түгел, гәрчә бу ысул бик туры булса да, аның контроль төгәллеге бик начар. Электрон дроссель дроссельне ачуны контрольдә тоту өчен кабель яки чыбык бәйләвече аша кулланыла, өслектән традицион дроссель линиясен кабель белән алыштыру, ләкин асылда, ул гади тоташу гына түгел, ә бөтен транспорт чарасының куәтен автоматик рәвештә контрольдә тоту функциясенә ирешә ала.
Йөртүчегә газ педален тизләтергә кирәк булганда, педаль торышы сенсоры кабель аша ECUга сигналны кабул итәчәк, анализ, фикерләү һәм привод моторына команда бирәчәк, һәм привод моторы дроссель ачылуын контрольдә тота, янучан катнашма агымын көйләү өчен, зур йөкләнештә, дроссель ачылуы зур булганда, янучан катнашма цилиндрга күбрәк керә. Әгәр тарту чыбыгы дроссель кулланылса, дроссель ачылуын контрольдә тоту өчен дроссель педале тирәнлегенә аяк белән генә басып була, теоретик һава-ягулык нисбәте халәтенә ирешү өчен дроссель ачылу почмагын көйләү авыр, һәм электрон дроссель ECU сенсоры мәгълүматлары аша анализ, чагыштыру һәм бирелгән күрсәтмәләр ярдәмендә дроссельне иң яхшы халәткә китерә ала, төрле йөкләнешләргә һәм эш шартларына ирешү өчен теоретик һава-ягулык нисбәте 14,7:1 халәтенә якын булырга мөмкин, шуңа күрә ягулык тулысынча янып бетә ала.
Электрон дроссель белән идарә итү системасы, нигездә, дроссель педале, педаль күчерү сенсоры, ECU (электрон идарә итү блогы), мәгълүмат шинасыннан, серво двигательдән һәм дроссель актуаторыннан тора. Күчерү сенсоры газ педале эченә теләсә кайсы вакытта газ педаленың торышын күзәтү өчен урнаштырылган. Газ педале биеклеге үзгәрүе ачыклангач, мәгълүмат шунда ук ECUга җибәреләчәк. ECU мәгълүматны һәм башка системалардан мәгълүматны исәпләячәк һәм контроль сигналын исәпләячәк, ул линия аша серво двигатель релесына җибәреләчәк. Серво двигатель дроссель актуаторын хәрәкәткә китерә, ә мәгълүмат шина система ECU һәм башка ECU арасындагы элемтә өчен җаваплы. Дроссель ECU аша көйләнгәнлектән, электрон дроссель системалары йөртү куркынычсызлыгын һәм уңайлылыгын яхшырту өчен төрле функцияләр белән конфигурацияләнергә мөмкин, аларның иң киң таралганнары - ASR (тарту контроле) һәм тизлекне контрольдә тоту (круиз контроле).
